Повреда на картера, решения на проблема
#1 паша
- град Саратов
#2 Вадим от CC
Алкохолик и глупак
- Град: Кинел-Черкаси, Самара
- Оборудване: Yamaha TDM850 (продадена) и Jawa 638.008 (продадена) Africa Twin и AX-1 (продадена). Сега имам Suzuki DRZ400S. Ендуранци!
Публикацията е редактирана от Vadim от CC: 19 септември 2007 - 11:10
#3 паша
- град Саратов
Можете да опитате, но абсолютно безполезно! Имаше опит. Но не и с мотак.
Може би сте обезмаслили лошо или заваряването беше лошо? Моите познати палети бяха приготвени по този начин както на motz, така и на коли, въпреки че не всички го направиха.
#4 Вадим от CC
Алкохолик и глупак
- Град: Кинел-Черкаси, Самара
- Оборудване: Yamaha TDM850 (продадена) и Jawa 638.008 (продадена) Africa Twin и AX-1 (продадена). Сега имам Suzuki DRZ400S. Ендуранци!
Може би сте обезмаслили лошо или заваряването беше лошо? Моите познати палети бяха приготвени по този начин както на motz, така и на коли, въпреки че не всички го направиха.
Паш, така или иначе това може да стане само временно.
#5 Coolhacker
трябва да има само един
- Град: Толиати
- Техника: гледане
Има два сценария за развитие на събития, които се различават по ред и хемороиди:
1. Заваряване в аргон без разглобяване на двигателя Нещо (е, никога не се знае.) се обърка в картерапарче метал и др. Каране известно време Разглобяване на двигателя Смяна на повредени части Сглобяване на двигателя. Каране със здрав двигател
2. Заваряване все още в същия аргон, но двигателят е разглобен Сглобяване на двигателя Каране с работещ двигател
"Студено заваряване" - IMHO не е за картер на мотоциклет.
#6 _Нощ_*
#7 Саурон
- Град: Толиати
- Превозни средства: Honda CBR1000F
Отлети парче от картера в областта на масления филтър. Разбрахте, приятелю. Дори и да го заварявате с аргон, равнините на чифтосване ще бъдат неравномерни. След заваряване ще трябва да смилате картера върху свързващата плоча. Този път.
Второ - възможно е да се затворят дупки със студено заваряване само там, където няма да се откъсне от основата поради термично разширение. Във вашия случай заваряването ще издържи по принцип, но тъй като имате масло там, трябва да го обезмаслите много внимателно.
Трето - ако решите да затворите със студено заваряване, ВИНАГИ го правете заедно с масления филтър. Освен това, според приблизително следната технология: развивате филтъра, внимателно обезмаслявате всичко, почиствате повърхността, така че да е грапава, залепете парче полимер, на мястото, където е прикрепен масленият филтър, ТРЯБВА да поставите нещо като полиетилен, така че филтърът ви да не се залепи за парче, след което привличате масления филтър и изчаквате да се втвърди. Необходимо е да залепите шматка с припокриване от двете страни на щанцования картер, така че да не се движи в аудиторията поради вибрации от вас.
Можете да опитате да затворите, поне имате още малко време този сезон, за да проверите ефективността на структурата. Ако не се получи, вземете го и го варете с аргон.
#8 паша
- град Саратов
#9 Coolhacker
трябва да има само един
- Град: Толиати
- Техника: гледане
Или, по-точно, не студеното заваряване е лайно, а епоксидни състави, които нямат нищо общо с истинското студено заваряване - лайно.
Ако епоксидното петно падне някъде в абаноса и маслото изтече - няма да е смешно.
Между другото, пак говоря глупости. Имаше едно време такива списания "Приложение към ЮТ", имаше кратка статия за ремонт на спукан картер на мотопед. Беше предложено просто да се затвори дупката с епоксидна замазка и да се завие пластирът отгоре, като се пробиват дупки около дупката и се нарязват резби в тях.
#10 Саурон
- Град: Толиати
- Превозни средства: Honda CBR1000F
#11 паша
- град Саратов
Можете да опитате да затворите, поне имате още малко време този сезон, за да проверите ефективността на структурата. Ако не се получи, изкопайте го и го варете с аргон.
Благодаря Саурон. Мисля, че няма да го направя по-лошо, в събота ще се опитам да го поправя, в същото време ще сваля размерите, ще измисля защита. Ще пиша как е минало! Благодаря на всички за мисълта!
#12 Айболит
- град Самара
- Техника: Honda Magna V65 1100C