Volkswagen Sharan Отговорът на първия въпрос

първия

  • Владимир Здравейте собственици на Sharan! Имам sharan vr6, 1996 г., автоматична скоростна кутия. Използвам го трета година. Сега светна лампата на въздушната възглавница, на компютърна диагностика ...
  • Отговорът на първия въпрос. (Сега лампата на въздушната възглавница свети, компютърната диагностика показа, че има малко съпротивление от страната на водача).…

Отговорна първия въпрос(Сега лампата на въздушната възглавница свети, компютърната диагностика показа, че има малко съпротивление от страната на водача). Лекувах го така - отидох до станцията, диагностицирах го, същата грешка, демонтирах кормилната колона "охлюв" - контактите се навиха на руло около волана (2,5 оборота във всяка посока на въртене на волана) - един контакт се счупи, периодична грешка се появи в момента на липса на контакт в бордовия компютър (според скенера). Преди това сервизът на марката VW се опита да направи нещо, затвори колата в кутията, шаманизира, даде 40 зелени на скорост, измина 500 метра - същата беда (отново се запали). Накратко, диагностиците внимателно смениха "охлюва", нулираха грешката, тестваха я, карах половин година-pah-pah. НЕ СЕ СМЕНЯЙ - Бях чел, че свалените възглавници гръмват докато лежат на маса в гаража. Вече имате един плюс - имате късмет с колата - има въздушна възглавница за водача - това не е неговият емулатор. Ниско съпротивление, т.е. близо до нула - това е прекъсване (вашият случай), голямо-лошо - това вече е късо съединение. Има намотка в района на 3600-3800 рубли + 500 за земята.

Заотопление-отопление- качване в кутията с предпазители. Имам ADY 2 литра 98g - други бушони - вижте книгата.

Отговарямтретият момент(През лятото включвам кондера, магнитният съединител не се включва, докато стоиш неподвижен, караш 500 метра, включва се и след това работи, след като двигателят отново спре). Тест не VAG тест за грешкадвигателят не е кондо. И аз имам това заболяване. Само не карай - само леко газ - ще запали. Gemorno в кола с автоматичен старт, не мога да газя от конзолата за сигнализация, така че сядам през лятото и сам включвам охладителя с педала на газта. На вносната кола от Германия това не беше така - започна година по-късно в България. Тестерът дава грешка на ламбда сондата - казват, че ти се е объркал в показанията за замърсяване на изгорелите газове - ТОВА Е ОСОБЕНОСТ НА Българския БЕНЗИН. Нулираш грешката, кондото влиза като ново, караш малко, същите глупости, забравяш.

Ичетвърто (При спиране на загрял двигател започва да гази, ако дадеш мигачи, ускорява синхронно с тях още по-силно, трябва да държиш спирачката по-силно) - разтовари генератора или го гледай или го натоварва, мотора се опитва да вдигне обороти за нормално зареждане на батерията, а друг консуматор го сваля, може би късо има някъде на релето на мигачите или самите крушки, кабелите. Ако включа всички печки, фарове за мъгла, фарове, музика, усилвател със субуфер, не карам, но си струва да натискам краката, усещам натоварването на мотора точно в момента, в който докосна педала на спирачката, скоростта трепти, след това се нормализира за няколко секунди, на същото място мозъкът управлява всички, за да не спре авто-газа (вижда се, когато генераторът е зареден на светофара) - нека генераторът диша , а между другото имам акумулатор 120, ще има и по-малък - на оборотите на двигателя реакцията е още по-сложна.

Не тъгувайте - имате добра кола, просто оставете язвите й по рафтовете - те са различни.