VVB диагностичен метод - VVB, хибридна част, помпи, бамбук, електроника на Toyota Prius 10

Vvb диагностична методология

хибридна
Най-добър отговор от 11 август 2014 г. - 13:16

другари! Върнах се. Не можах да намеря време да намеря палачинка ((като цяло замених предателя във VVB, делтата на SOC е 20%, разликата в напрежението между елементите е не повече от 0,25, капацитетът на SOC е 57%, все още се движи по-добре, но!

Малко извън темата, но смятам да:

1) декарбонизация, тъй като измерването на компресията с масло показа, че пръстените са заровени

2) смяна на веригата, трака като луда

3) почистване на VVTi, защото подозирам, че е заседнал

P.S> с килими все още е заглушено, защото компанията за репички не може да вземе всички Prius за измерване, измервателят е в отпуска

P.S.S> току-що се обадих и отговорих на запитване, което направих през пролетта за смяна на кормилната рейка на моите 10-ки от сервизна фирма, общо взето чакам смяна! БРАВО ТОЙОТА! ако някой не е сменил релсата чрез сервизната компания, съветвам ви да се свържете чрез уебсайта на Toyota с въпрос относно смяната на сервизната компания =)

  • като
  • не харесвам
част
SerWolf 15 март 2013 г

Колко реалистичен според вас е този метод за издирване на предатели във ВВБ? вземаме лаптоп с програмата TEKU3 и диагностичен кабел Избираме модула на батерията и отиваме в режим на графика, задаваме следните графики там: 1. Минимално напрежение на блока на батерията 2. Номер на блок с минимално напрежение 3. Максимално напрежение на блока на батерията 4. Номер на блок с максимално напрежение (т.е. ако числата съвпадат на графики 2 и 4 в различни периодивреме) - това са почти 100% пациенти за смяна, като под смяна попадат и тези елементи с минимално напрежение.Това е само размисъл, не съм пробвал на живо на кола

  • като
  • не харесвам
хибридна
Sibirsky_Kot 15 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
част
Antol 15 март 2013 г

Направих го по различен начин. Така нареченият обратен тест. 1. В TECU3 избрах режим на запис на всички VVB параметри в реално време във файл, започвате да записвате. 2. Слагате ръчната спирачка, натискате и задържате спирачката, пускате на заден ход и педалите до пода. Колата изключва двигателя с вътрешно горене, иска да се върне, но не тръгва никъде. Задръжте го, докато батерията на монитора стане жълта и VVB започне да се зарежда. След това премахвате газта и слагате R. 3. Изчакваш докато се зареди BBV (на екрана и стрелките или на звука на ДВГ). 4. Когато зареждането приключи, изключете записа на всички параметри в TEKU3. 5. Взимате получения файл, карате го в Excel и начертавате графика за всеки елемент (двойка елементи) и ги показвате всички на една графика. Веднага можете да видите кои елементи потъват повече, кои се зареждат по-бързо. 6. От това си правите заключение за състоянието на всички двойки елементи.

Програмата прави анкета на всички параметри циклично, цикълът е малко повече от 1 секунда, изглежда до 1,5 секунди. Съвсем нормално за тази задача. Направих това у дома, получиха се много красиви снимки. Ако искаш - мога да покажа - вкъщи лежат на компютъра.

  • като
  • не харесвам
диагностичен
Sibirsky_Kot 16 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
диагностичен
andriyanov_alexxx 16 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
Guest_farmer_ 17 март 2013 г

Особено се интересувам от мнението на CH.

Ако моето мнение е особено заинтересовано, тогава тестът итехниката е неправилна, но интересна Съдейки по факта, че само 8 чифта клетки не са потънали преди зареждане под 7 волта на клетката, имате повече от половината VVB няма достатъчно капацитет за нормална работа. Такъв VVB със сигурност ще работи, но уви, не за дълго.

  • като
  • не харесвам
помпи
Sibirsky_Kot 17 март 2013 г

Особено се интересувам от мнението на CH.

Ако моето мнение е от особен интерес, тогава тестът и методологията са неправилни, но интересни Съдейки по факта, че само 8 чифта клетки не са потънали преди зареждане под 7 волта на клетката, имате повече от половината VVB няма достатъчно капацитет за нормална работа. Такъв VVB със сигурност ще работи, но уви, не за дълго.

Обяснете тогава в какво тестът и техниката са неправилни?

  • като
  • не харесвам
част
Sibirsky_Kot 17 март 2013 г

как направи тази диаграма в ексел?

Относно лентовата диаграма всичко трябва да е просто. За 3D графика ли питаш? 1. създавате масив от данни, например 20 колони, всяка колона е двойка VVB елементи, всеки ред е напрежението на двойката в определен период от време. Получих +/- 50 показания от началото на разреждането до края на зареждането. 2. Въз основа на тези данни изграждате графика с помощта на съветника за диаграми - вижте снимката. Експериментирайте малко и ще разберете.3d графика.JPG106.34K 485 изтегляния:

  • като
  • не харесвам
помпи
andriyanov_alexxx 17 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
18 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
помпи
SerWolf 18 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
19 март 2013 г

Еха! Аз говоря за същото! Спомням си, че веднъж обещах. при първото нулиране на делтатаразклонявам се. Наскоро стигнах до Prius! Delta беше нулиран. Сега със следващата заплата.

  • като
  • не харесвам
19 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
метод
ilkose 19 март 2013 г

  • като
  • не харесвам
19 март 2013 г

А при бамбука само 1 елемент може да е дефектен - сменяме го.

))) Аз лично видях 2 дефектни! и ако дори след експерименти, тогава 3 със сигурност може да бъде! и където има 2 бели дроба, останалите са 4-ре - същите не знаят какво състояние получават

  • като
  • не харесвам
диагностичен
Sibirsky_Kot 19 март 2013 г

Колко реалистичен според вас е този метод за издирване на предатели във ВВБ? взимаме лаптоп с програмата TEKU3 и диагностичен кабел Избираме модула на батерията и отиваме в графичен режим там задаваме следните графики: 1. Минимално напрежение на батерията 2. Номер на модула с минимално напрежение 3. Максимално напрежение на батерията 4. Номер на блок с максимално напрежение

И започваме само да караме първо, а след това например на заден ход, докато VVB се приземи в жълтия сектор и след това се зарежда впоследствие Тогава се оказва, че там, където номерата на блоковете, които най-бързо се разреждат и най-бързо се зареждат (тоест, ако числата съвпадат на графики 2 и 4 в различни периоди от време) - това са почти 100% пациенти за подмяна добре, тези елементи с минимално напрежение също попадат под замяна мент

Това са само мисли, не съм го пробвал на живо на кола

  • като
  • не харесвам
помпи
Sibirsky_Kot 19 март 2013 г

А при бамбука само 1 елемент може да е дефектен - сменяме го.

Това е трудоемко, по-добре и по-надеждно е да смените бамбука, ако,разбира се, вие не притежавате типа "аргоново заваряване"