Въздушно окачване на автомобил, какво е предимството на премиум автомобил

Пневматично окачване на автомобила. По правило собствениците на премиум автомобили обичат да се хвалят с наличието на тази система, например топ SUV от Audi или Volkswagen, но всъщност по нашите пътища има много повече превозни средства с въздушно окачване.

Да видим какви са предимствата му, толкова ли е елитен и кой може да има подобен дизайн.

Пневма: прерогатив на елита или масов продукт?

Основната идея на въздушното окачване е възможността за регулиране на височината на возене. Оказва се, че тя прави това с помощта на въздух, напомпан в специални цилиндри, които действат като еластични елементи. Повече подробности за устройството на системата по-късно, а сега малко история на това прекрасно изобретение.

Въпреки че, както отбелязахме по-горе, "пневмата" се счита за привилегия на скъпите автомобили в наши дни, нейното използване е много по-широко. За първи път инженерите смятат, че би било хубаво да се комбинират еластичните свойства на сгъстения въздух и автомобилното окачване още в началото на ХХ век.

В онези далечни години дори беше издаден патент за тази интересна система. Но, честно казано, трябва да се каже, че той лежеше на прашни рафтове, не намирайки широко разпространение до 50-те години. Citroen DS-19 стана дебютантът сред автомобилите, оборудвани с тази схема, което даде началото на модата за него за известно време.

Спомнете си поне легендарния LiAZ-677 с пневматични цилиндри, произвеждан от 1967 г., или Ikarus. Също така тази система се използва активно при окачването на трактори и камиони, като правило, на задната ос, където натоварването е по-голямо.

Контрол на въздуха...

Автобусите и камионите също са интересни, но обратно,може би към съвременните автомобили и помислете за устройството за въздушно окачване, което се среща днес.

Като начало трябва да се подчертае, че "пневмата" всъщност не е отделен дизайн, а, така да се каже, допълнение към съществуващите схеми на окачване. Например, тя може да бъде направена на базата на "multi-link" или MacPherson. Типичното въздушно окачване се състои от следните части:

пневматични еластични елементи (по един за всяко колело);
устройство за подаване на въздух (компресор);
въздушен приемник;
магистрали;
контролна система.

Ключовите играчи в този механизъм са пневматични елементи или възглавници. Те могат да имат различен дизайн - понякога се комбинират с амортисьори (въздушни подпори), могат да бъдат и независими елементи.

Въздухът се изпомпва в тази част под налягане, поради което твърдостта на окачването и височината на височината на возене могат да се променят. Херметизиран с компресор.

Въздушният приемник играе ролята на вид акумулатор, откъдето малка част от въздуха може да влезе в пневматичните елементи, ако е необходимо, за да поддържа нивото на просвет. И, разбира се, възелът на системата за управление, който с помощта на множество сензори и електроника гарантира, че всичко работи правилно.

Разновидности на пневматично окачване

Има три вида въздушно окачване. Единични, двойни и четворни.

единична верига

Монтира се на една от осите на автомобила. Едноверижният ви позволява да регулирате степента на твърдост. Обикновено такива окачвания се монтират на камиони.

двойна верига

Такова окачване може да се монтира на две оси, вВ този случай изглежда като две едноверижни въздушни окачвания, всяко с по две колела. Може също да има една верига за всяко колело.

Четири цикъл

Сложен, но по-напреднал. Системата работи и управлява четирите колела. Електронният блок за управление на окачването контролира и регулира степента на твърдост в зависимост от режима на шофиране и качеството на пътя.

Всичко наред ли е с пневматичните системи?

За да завършим картината, трябва да разберем положителните и отрицателните страни на въздушното окачване. Техните безспорни предимства включват високото ниво на комфорт и управляемост, които имат автомобилите, оборудвани с такава схема.

Фактът, че това не са празни думи, се доказва от списъка с автомобили, които имат "пневма" в завода. Например Maybach, Rolls-Royce, Lexus, Range Rover, Audi и други представители на премиум сегмента.

Има ли недостатъци? Всъщност те също съществуват. В допълнение към сложността и цената, недостатъците на въздушните окачвания включват тяхната капризност по отношение на работната температура (те наистина не обичат замръзване) и наличието на химикали, които те обичат да поръсват изобилно по нашите пътища през зимата. Доста често се налага и смяна на пневматични елементи, които не подлежат на ремонт, но са много скъпи.

Ако искате да продължите да се ровите в недрата на автомобилите и да изучавате техните вътрешности, абонирайте се за бюлетина и никога няма да пропуснете свежи и интересни материали.