World of Gas - дюзи и релси от водещи световни производители
BRC инжектори
Дори най-простият монтажен комплект BRS е оборудван с висококачествени диафрагмени дюзи с висока скорост. Анализ на работата в България показва, че BRC инжекторите работят гарантирано до 100 000 км пробег. , а средният ресурс е 150-200 хил. км. Тази надеждност на работа ни позволява да предоставим гаранция за 100 хиляди км. пробег, което е изключително атрактивно за клиента. Газовите инжектори, повече от другите елементи на HBO, са подложени на нарушаване на режимите на работа поради физическо износване, замърсяване, електрически повреди, както и механични повреди на тялото, както на самата дюза, така и на тялото на релсата. BRC обърна максимално внимание на този елемент: всички дюзи и рампи са направени само от метал и са здраво закрепени. Дизайнът на инжектора позволява да се монтира под всякакъв (не само вертикален) ъгъл, което улеснява монтажа.
BRC комплектите са оборудвани с 3 вида дюзи:
Normal - синьо, Max - оранжево, Super Max - жълто
- Дюзите са с плаващ затвор, няма контакт на газ с триещи се елементи - тип мембрана.
- Добър диапазон на линейност
- Компактен и малък размер
- Нисък шум по време на работа
- Съпротивление: 1.58Ω / 1.77mH при 20°C
- Работна температура: -40°C до 120°C
- Напрежение: 6V до 16V
Видове газови инжектори, препоръчани за монтаж на HBO - Poletron 26/3
Газовите инжектори са подобни по конструкция на бензиновите.Въпреки това, параметрите на газовите и бензиновите инжектори се различават значително. Поради факта, че обемът на газа в редуктора е стотици пъти по-голям от обема на еквивалентабензин, тук сеченията на инжекторите са несъизмерими. Бензиновите инжектори имат електрическо съпротивление приблизително 15-17 ома. Газовите инжектори имат порядък по-ниско съпротивление. Ето защо газовата дюза се отваря чрез импулсна модулация. Импулсите пристигат в намотките с такава скорост, че дюзата не се затваря и самата намотка няма време просто да изгори.Газовите инжектори са оборудвани с конвенционални дюзи, бензиновите инжектори трябва да бъдат оборудвани с високопрецизни пулверизатори.
Основният параметър на газовия инжектор е линейността на работа. От този показател зависи надеждността и стабилността на двигателя. Линейността на работата на инжектора се състои в това, че с увеличаване на времето за отваряне, например с коефициент два, горивото също трябва да се подава към двигателя два пъти повече.Евтините дюзи обаче не осигуряват такава линейност на работа. По този показател Keihin е безспорен лидер.Важен показател е времето за реакция на инжектора. Естествено, колкото по-кратък е този период от време, толкова по-добре. По този показател не само Keihin е пред останалите, но и Poletron, както и дюзите на италианската компания BRC. Дюзите на други производители се отварят бързо, но се затварят бавно.По този начин точността на дозиране на горивото, постъпващо в двигателя, е доста ниска.
При избора на типовете инжектори, които ще бъдат оборудвани с електронната част на газовото оборудване Poletron,нашите специалисти извършиха подробен анализ на газови инжектори от водещи производители.
След дълго тестване на автомобили с различна сложност и мощност на двигателя, както и различни климатични зони, избрахме три вида инжектори.Тези инжектори са способни наработа в суровия български климат и, за съжаление, лошото качество на газта. По своите характеристики те ще отговарят както на най-модерните автомобили със сложна инжекционна система, така и на по-прости като родната Priora. Всеки тип е разгледан подробно по-долу.
POLETRON F-3.6
Тези дюзи могат да бъдат намерени под формата на ленти от 3 или 4 дюзи.Сменяемите дюзи са избрани с необходимия диаметър, което осигурява широка гама от приложения на двигатели с различна мощност. Тези дюзи се поддържат от софтуера на почти всички LPG контролни блокове. Стеблото при тези инжектори е метално с гумен накрайник, който всъщност блокира изхода на газта. Интересен факт е, че над намотките са разположени винтове за регулиране на височината на пръта на дюзата, а самите намотки са закрепени със скоби и затова хората често бъркат предназначението на тези винтове и ги усукват, мислейки, че по този начин фиксират по-добре намотката. В резултат на това газът или изобщо не влиза, или навлиза неравномерно в цилиндрите на двигателя, което се отразява на неблагоприятната работа на газовата система като цяло.
Характеристики:Инжекторите Poletron F-3.6 могат безопасно да се монтират на двигатели с време на впръскване на празен ход повече от 3 ms. В този случай те ще могат да изпълняват напълно функциите си, като се има предвид, че реакцията на газовите инжектори трябва да бъде най-малко 4 ms, а за предпочитане 5 ms - както показва практиката, въпреки че производителят уверено твърди, че те могат да се справят с три милисекунди. Съпротивлението на бобината е 3 ома, мощността на бобината е 12V.
Ремонтируемост и дълготрайност:Има случаи, когато тези инжектори са били обслужвани до 100 000 км преди първия ремонт, въпреки че такива случаи са редки. Симптомиза ремонт на инжектори - прекомерен разход на газово гориво и силно почукване при повдигане на инжекторните пръти. Ремонтът се състои в измиване на всички части, смяна на стеблата и калибриране (регулиране на височината на стеблото с микрометър), което ги прави практически нови.
POLETRON F-1.9
Инжекторите Poletron F-1.9 са диафрагмен тип, поради което имат относително висока скорост на отваряне и затваряне на инжектора, като същевременно поддържат висока производителност. Осигуряват висока точност на подаването на газ, което оказва значително влияние върху правилната работа на двигателя на газ. Не изисква предварително калибриране преди монтаж. Единствената операция е изборът на подходящ диаметър на струята. Те са малки по размер за лесен монтаж и тиха работа. Можете да използвате струя с диаметър в диапазона от 1,4 до 3,5 mm.
Характеристики:Време за реакция - 1.9-2ms. Захранващо напрежение 12V. Съпротивление на бобината от 1,5 до 2,0 ома.
Поправка и издръжливост:Наличен ремонтен комплект. След ремонт инжекторът не изисква калибриране. Средният експлоатационен живот е 100 000 км.
POLETRON F-1.8
Газовите дюзи Poletron F-1.8 са изработени в метален корпус. Игленият вентил (стъблото) осигурява много точно дозиране на газ. Дюзите Poletron F-1.8 се предлагат за единичен монтаж, както и за монтаж в релса. Инжекторите за единичен монтаж могат да бъдат поставени директно близо до точката на вкарване на дюзата, което минимизира пътя на газа от инжектора до всмукателния колектор и осигурява минимално забавяне на времето за впръскване. Това са най-добрите инжектори, които имаме на пазара в момента. По отношение на мощността за дюзите се избират дюзи. Буталото и втулката имат специалнозащитно покритие срещу триене по цялата повърхност.
Характеристики:Време за реакция -1.8ms. Захранващо напрежение 12V. Съпротивление на бобината от 1,9 ома.
Поправка и издръжливост:Наличен ремонтен комплект. След ремонт инжекторът не изисква калибриране. Средният експлоатационен живот е 200 000 км.
POLETRON F-1.8 MAX
Газовите инжектори Poletron F-1.8 MAX са направени в метален корпус. Игленият вентил (стъблото) осигурява много точно дозиране на газ. Дюзите Poletron F-1.8 MAX се предлагат за единичен монтаж, както и за монтаж в релса. Инжекторите за единичен монтаж могат да бъдат поставени директно близо до точката на вкарване на дюзата, което минимизира пътя на газа от инжектора до всмукателния колектор и осигурява минимално забавяне на времето за впръскване. Това са най-добрите инжектори, които имаме на пазара в момента. По отношение на мощността за дюзите се избират дюзи. Буталото и втулката имат специално защитно покритие срещу триене по цялата повърхност.
Описание:
- Препоръчва се за използване в двигатели до 60 к.с. на 1 цил.
- Вертикално газоснабдяване
- Стандартна връзка AMP SuperSeal
- Елементи от неръждаема стомана, висока индуктивна наситеност
- Буталото и втулката имат специално защитно покритие срещу триене по цялата повърхност
- Контрол на газовия поток с дюза за калибриране
- Различни методи на свързване благодарение на широк монтажен комплект
Характеристики:
- Максимален дебит при 1.0 bar 130+/-1 (Nl/min)
- Макс. диаметър на дюзата 3,2 (mm)
- Съпротивление на бобината 1.9+/-5% (Om)
- Време за отваряне на инжектора -1.9 (ms)
-Време на затваряне на инжектора -1,2 (ms)
- Максимална амплитуда на тока 4 (A)
- Максимален ток на задържане 2 (A)
- Номинално работно налягане 0.2+4.2 (bar)
- Максимално работно налягане 4,5 (бара)
- Работен температурен диапазон -20+120 (C)
- Работно напрежение 6-18 (V DC)
- Срок на експлоатация > 500 милиона цикъла
Поправка и издръжливост: Предлага се ремонтен комплект. След ремонт инжекторът не изисква калибриране. Средният експлоатационен живот е 100 000 км.
Инжекторна релса RAIL IG1 2,3,4 цилиндъра
Версия с 0,6 мм ход. Бобина с двоен вграден водоустойчив конектор, A/Delphi съвместима. Корпусът е изработен от алуминий. Не е чувствителен към натрупвания на мръсотия.