Заболявания N53 или как да се лекува сутрешна расколбасинг
Не е тайна, че N53 не е най-добрият двигател на BMW. Но не това е важното. Много хора както на Е60,така и на Е90 и други каросерии имат проблеми със сутрешния разколбас. И по-скоро при палене на студена кола колата тресе неприятно и скоростта плува.
Моля, не сравнявайте този двигател с N52, тъй като те са 2 напълно различни двигателя. N52 няма помпа за високо налягане и шибани инжектори.
Но най-интересното е, че когато колата загрее, вече няма проблеми, колата работи като часовник. И естествено след загряване няма Check engine.
Може и да греша, но след четене, разговори и мислене =))) стигнах до извода, че основните 3 проблема са свързани с това: 1. Свещи 2. Инжектори 3. инжекционна помпа
И последното нещо, което не е в този списък, е катализаторът, но това е последното нещо.
Всичко всичко и всички! тук няма какво повече да избирам.
И започнах с най-простото, с подмяната на бобини. По-добре е да смените бобината наведнъж. Защо? Да, защото: 1. за да не се объркате коя сте сменили и коя още не. 2. да забравите за този проблем и да сте сигурни, че всички намотки са нормални. Както се случва, той смени 5-ти, но 4-ти е жив, но вече умира и прави мозъка поради това. 3. за да не плащам за работа 3-4 пъти със смяна на една бобина всяка седмица в сервиза.
Въпреки че, ако знаете как да използвате осцилоскоп, можете да проверите бобините, но реших да променя всичко заедно. Една оригинална бобина 900 рубли оригинален номер12137559842
Отидох и купих нови оригинални на същотоден. Някои 5500 излязоха с намаление. Като отворих кутията видях, че БМВ-тата ги мързи, на старите бобини на Бош пишеше БМВ и оригиналния номер. И сега дори логото им и думите, че това е BMW не са. Това се прави от португалския офис на Delphi. Разглобих го и го смених.
Ето как изглежда новата намотка:
При смяна съветвам всички веднага да снимат всички номера на инжекторите на машината. Това ще ви помогне да идентифицирате всички проблеми в бъдеще. В момента последният брой на инжектора е: 13537589048 ако имате друг по-стар номер, тогава този инжектор трябва да бъде сменен, защото от него може да има всички сутрешни проблеми.
Но мисля, че друг път ще говорим за инжекторите, това е отделен въпрос.
По принцип смених бобините сутринта, не запалих колата нарочно, след като я смених, запалих колата и ето, пукането изчезна, но не напълно. Както и да е, колата все още вибрира малко, но не толкова, че пода на двигателя да не работи. Има вибрации, но са съвсем минимални, това вече е свързано с инжекторите.
Изглежда всичко, сега колата кара една седмица и тогава ще реша проблема с инжекторите.