Зайци" и "ловци" един ден с касиери-контрольори във влаковете, Един ден, Аргументи и факти
Кореспондентът на портала AiF.ru Роман Кулгускин прекара деня с екип от касиери-контрольори в градските влакове и разбра как.
Екипът работи: комфорт за тези, които плащат, дискомфорт за останалите.
09:00 - Белоболгарска гара
„Имаше мит за контрольорите на касите, които ходеха мръсни, немити и с бухалки. Те биха всички пътници подред и избиха пари. Отчасти легендата отговаряше на действителността, но оттогава много се е променило - казва Топчий. „Нашата задача е да осигурим максимален комфорт на пътника, който е платил билета (купил билет или абонамент), и да създадем най-неудобните условия за безплатните ездачи.“
Средно един влак се обслужва от един или два екипа касиер-контрольори. Зависимостта тук е пряка от времето на преминаване на композицията, посоката. „Сложните“ влакове могат да поберат до 10–12 души (някои от тях са служители на PSC, които изпълняват функции по сигурността: те следят безопасността на касата и отчасти безопасността на контрольорите). Групата, към която беше „прикрепен“ кореспондентът на AiF.ru, включваше четирима души: двама касиери - Александър и Екатерина, и две частни охранителни компании - Сергей и Саша (единият по-възрастен, вторият по-млад). Придружаващият инструктор беше бонус. Обикновено те не излизат.
Екатерина и Александър са облечени в маркови червени якета. И двамата имат етикети с имена на видни места, като полицаи. Гардовете изглеждат по-малко елегантни - те са в черно. Екатерина е с балетки на краката си, Александър е с обувки с остри върхове. На Катя не е забранено да носи токчета на работа, но тя дори не мисли да ги носи - това е по-скъпо за нея. „Така че трябва да натискате, но представете си, ако го направих на токчета“, усмихва се Екатерина.
„Движението на обекта, съгласно правилата, е половин час преди заминаването на първия влак по отношение на. Минаваме инструктажа, подписваме се в секретния дневник. И така всеки ден “, казва Екатерина. Сега тя работи от девет сутринта, дванадесет часа - две по две. Графикът варира кога по-късно, кога по-рано. Всеки касиер-контрольор има свой собствен маршрут: той показва кой и къде отива. Никой няма да ви позволи да сте самоволни, да седите на произволни маршрути, това се следи внимателно.
„Първо учих в железопътното училище в Ярославъл. Тя работи там шест години като контрольор и след това реши да се премести в Москва “, казва момичето. В професията, признава тя, се е оказала случайно: „Просто исках да отида в железницата и това е. Завърших и все още работя."
По-словоохотлив се оказва съдружникът й - който също попадна "случайно" в структурата на ООД "Централна крайградска пътническа компания". Въпреки това, като инструктор. Първият е живял отвъд Арктическия кръг, в Салехард. Шест години е работил в пожарната, въпреки че е счетоводител по образование.
„Не мога да кажа, че тук се работи по-трудно. И там, и там разговарях много с хора, толкова малко се е променило “, каза Александър. „Работих като началник в склад“, споделя инструкторът. - Решил да смени работата. Работил е 2,5 месеца на "зелените влакове". След това ме прехвърлиха на "експрес". Стана инструктор.
„Зелен“ – заради цвета на вагоните – според терминологията на контрольорите са обикновени електрически влакове.
"Експреси" - електрически влакове с повишен комфорт и скорост (спират само на главните гари). Междувременно пристига правилният влак и бригадата отива да "събере почит".
„Нито един влак няма да остане без нашето внимание“, уверяваАлександър, бързо преодолявайки първата кола, която всъщност се оказва празна. В следващите три всички пътници се оказват с билети и карти за пътуване. Първият етап се издава спокойно, имам време да говоря за финансовия компонент на случая.
„Оказва се, че печелите 30-40 хиляди рубли“, казва Александър. „И при мен е същото“, отговаря Екатерина. В техния отдел има и контролери стахановци, които печелят до 70 хиляди рубли. Към всичко това се добавя „социален пакет“: платена ваканция от 28 календарни дни, платено пътуване, пътувания до лагери и санаториуми и др. Касиерът е различен за касиера. Има фиксирана заплата - 9712 рубли. А останалата част от печалбата зависи от сумата, „която лицето е донесло на компанията“. Колкото повече преминава контрольорът, толкова по-високи са бонусите му. „Бонусът достига до 50 копейки за рубла (от брутния доход)“, описва прелестите на професията Топчев.
"Зайците" са различни. 14:00 ч. - гара Белоболгарский
Екипът от контрольори, заедно с кореспондента на AiF.ru, преди обедната почивка - тя съвпадна с дълга пауза в графика на влаковете - успяха да направят две пътувания напред и назад по "късия ръкав". „Дълги“ в такъв момент биха се побрали. За обяд на касиерите-контрольори се дава един час. В зависимост от гарата, на която се намират, те трябва да се хранят или в столове и кафенета, или по пътя. Сергей се радва, че графикът днес се разпадна така, че успява да купи първия: „Случва се да дойдете, но той вече не е там. Те се разпродават, но днес всичко е наред.
На обяд си говорим за свободното време и колеги. Възможно е да разберете, че точно като "зайците" и "ловците" са напълно различни хора. При контрольори ходят както младите - от 18, така и възрастните (до 58). С висше и средно образование. Общо взето всички. „Ние сме обикновени хора, като всички останали. Ходим на риболов, гледаме телевизионни предавания,KVN. Работим здраво, но знаем и как да си почиваме, – споделят касиерите. - Не животни и не цербери, разбираме, че има хора, които живеят със средства под жизнения минимум. Но се случва, гледаш - напълно богат човек, но почива на всяка стотинка.
„Основният проблем, с който се сблъскваме, е липсата на правни норми“, казва Александър. - Всъщност нищо не може да се направи с гратисчия. Може да му се предложи да остави колата и толкова. При спешни случаи могат да се предприемат активни действия от полицейските служители. Но те, въпреки че придружават влаковете, не са достатъчни.
„Заекът може да изпрати и контрольор, тъй като по закон няма да има за какво да не представи фиш. Нито контрольорът, нито частната охранителна фирма, нито полицаят имат право да пипнат пръст“, обобщава контрольорът. Освен това само съдът може да установи факта на липсата на платено пътуване. И дори в този случай те няма да могат да глобят гражданин по член от Кодекса за административните нарушения, тъй като просто няма орган, който да вземе решение по съответния член от Кодекса за административните нарушения.
„На първо място, контролерът работи като психолог“, казва Владимир Топчи. - Контрольорът трябва психологически да убеди пътника да си купи билет или да напусне колата. Когато се приближи до пейката, той трябва да оцени състоянието на човека, как може да отговори. Компетентен контрольор предвижда конфликт и не позволява на пътника да се самопровокира.
Всеки има свои собствени методи на комуникация, контрольорите не бързат да говорят за тях, но признават, че помага не само строгостта, но и хуморът с находчивостта. „Понякога се вижда в очите, че се заблуждават и казват грешната гара от коя (и към коя) отиват, но ние работим по думите на пътника. За да не влизаме в конфликт, ”казва Александър„ Човече, твоят билет! – Екатерина деликатно докосва рамото на спящия пътник. От подкачулка, която покрива лицето, се чува нещо неясно. Билетът не се появява и пътникът отива към изхода. Вече два пъти ни проверяваха”, възмущават се група пенсионери. „А сега третият, контролният“, усмихва се Александър. С едно преминаване всеки успява да продаде по 3-4 билета. Но това не е показател. Случва се да се отпечатат десетки купони, случва се никой да не може да се заобиколи. Съдбата играе ръка за ръка с постоянството.
„Защо снимате“, пита кореспондентът на AiF.ru мъж с черно кожено куфарче в ръце, който след кратка кавга с Екатерина все пак решава да се раздели с шестдесет рубли и шепа ресто. „Правя отчет за работата на контрольорите“, отговарям, като предлагам да изразя оплаквания от работата. „Какви претенции има, всичко е отлично ***, по най-добрия възможен начин.“ „По-добре напишете, че влаковете често се отменят, а ние закъсняваме за работа“, включват се в диалога две жени. „Не зависи от контрольорите“, отговаря Александър. „Така че нямаме оплаквания срещу вас. Ние си плащаме билета“, завършват разговора жените.
„Свикнали сме на забележки и заяждания от хората“, казва Екатерина. - Не бъди груб в отговор. Нямаме сили и време за това, опитваме се да се сдържаме, въпреки че понякога е трудно, особено с пияни или футболни фенове.” Перхушково, Здравница, зона 5, Жаворонки - една по една се носят станции със странни имена.
Каране на място. Одинцово – Москва – 19:00–21:00
Влакът, от който се нуждаете, не пристига навреме. Полетът беше отменен поради повреда на влака. Има петнадесет минути пауза в очакване на следващия. Млад частен охранител вади кутия цигари от джоба си, „изстрелва“ запалка от минувач и поема вкусно дръпване. „Бързо го гасете“, настоява старейшината. - Законът излезе, от първия ден не можена публични места. Бъди търпелив." Цигарата лети в урната.
„На коя гара се качихте“, пита Екатерина един от пътниците. Мъжът се извръща и мълчи. Контрольорът бавно поставя ръката си върху рамото на пътника и потупва пръстите му. На безименния пръст има малък скромен пръстен. Всички в бригадата имат семейство и по едно дете. "И какво?!" клиентът изтръпва. Мирише на алкохол, ръката му стига някъде до колана. Сигурността подхожда от две страни - никога не се знае, може би „заекът“ има нож или лютив спрей (такива случаи са се случвали). Човекът плюе, мисли още минута и звъни на 109-ти километър. На тази станция няма турникети. От джоба му изваждат смачкани петстотачки. — Няма по-малък? – пита Катрин. „Не“, отвръща пътникът. За щастие на момичето, студент, който седи до нея, предлага да обменят голяма банкнота. Човекът казва, че тръгва след две, но дали ще удържи на думата си или не, няма време за проверка. Трябва да обиколите половината влак.
Малко преди раздялата Александър посочва млад мъж, облечен изцяло в жълто. Той гледа през прозореца с отстранен поглед, слушалки в ушите. „Жалко, че чак сега го забелязахме, той снима провокативни видеа с нашите контролери и ги качва в Youtube. Знаят, че с тях нищо не може да се направи, затова се забавляват. Провокират конфликти, не плащат билети, подиграват ми се”, казва Александър. Самият той все още не е станал „звезда на YouTube“, но познанствата му в интернет „светнаха“.
„Ние също заснемаме действията им в отговор“, казва Александър. „Но това е като да бягаш на място. Докато не се промени закона, можете да стреляте всеки и колкото искате. Това няма да реши проблема със "зайците", освен че ще ни добави издръжливост.
Кореспондентът на CPPK обясни на AiF.ru, че в допълнение към турникетите, значителенУвеличаването на глобите трябва да бъде мярка за борба с пътуването без билет. Тогава лицето ще знае, че ще носи административна отговорност за нарушения, казват във ведомството. Множеството на глобата трябва да надвишава максималната тарифа по този маршрут.