Замяна на zhypa с мъниста и обратно

Здравейте момчета. Кажете ми кой е собственик на zhypom от мъниста и обратно. Имаше фрет поповоска, след нея исках нещо по-просторно и с голям багажник, обмислях варианта добло, но в крайна сметка си купих Ховър. Като колата. След като пътувах godok, по някаква причина често се взирам в мънистата, като vivaroreno. Какво харесвате в Hover: задвижване на четирите колела, 17 колела поглъщат дупки средно с гръм и трясък, рамка, евтини резервни части, не се разпадат (като гриз), па, па, па, не знам дали е вярно или не). Всичко би било наред, но ето как да карам автобус без задвижване на всички колела през зимата (ако на улицата има ураган, той помита, има много снежни преспи). Знам, че може да се купи T4 Syncro, той е със задвижване на всички колела. Но неговият дизайн вече е остарял и колите, например през 2002 г., са с порядък по-скъпи от същия трафик, но през 2007 г. Споделете вашите впечатления, кой от какво се е преместил и обратно.

Коментари 17

това ми харесва при джиповете, та какво да не ми пука бордюра. Днес шофирам в предградията, пътят е тесен, две коли се „срещнаха“ по посока на движението, блокираха прохода, заобикалят отляво за дълго време, защото насрещната лента непрекъснато се движи. Спокойно завих надясно над бордюра, карах по тревата и продължих. Същото е и през зимата, ако има някакъв карамел, просто излизам от пътя и карам през полето, докато стигна до свободен път

Помните ли миналогодишния снеговалеж? Карах от Черновци на почти плешиви гуми без никакви проблеми, пътувах 2 дни и също успях да извадя коли, заседнали на магистралата. Прекара нощта в Zhytomerskayaпистата се плъзна над прозорците, останаха сами. Всичко зависи от гарнитурата - между волана и седалката.

красив. Като цяло реших тази зима да проуча добре мънистата.

Зависи за какво ще вземеш колата. Автобус, това е кола за практични хора. Консумацията е като на пузотерка и полезния обем и съответно наборът от изпълнявани задачи е много по-широк дори от този на ZHYPA. Отидох в Трафик първо с Хюндай, също бус, после с Таз барака. Когато щях да взема следващата кола, Форика можеше да вземе парите за парите и честно казано си мислех, т.е. изборът беше между рено трафик и фориком. Добре, че наблизо имаше един благоразумен братовчед. Той разсъждаваше, че със задвижване на всички колела точно два пъти повече попандо на шасито, повече консумация и по-малко практичност. Послушах брат ми и взех Трафик. Което е много щастливо. Моят бус Hyundai беше със задно предаване, Traf беше с предно предаване и Traf много се възползва от това. През зимата с добри гуми, независимо дали на лед или на утъпкан сняг, изобщо няма изненади, всичко е предвидимо и много управляемо, никога не съм сядал никъде. Но през калта ... Ако спрете и спрете, ще седнете, мисля, че това се дължи на факта, че предното задвижване и теглото на двигателя са върху тях. Що се отнася до тялото, вярно е, че също е поцинковано с някакъв вид фосфатиране. Миналото лято се състезавах с една десетка, едно камъче излетя изпод волана и ме удари в шофьорската врата. Две или три дълбоки драскотини, така че вече се виждат вдлъбнатини в метала. Измина една година, не боядисах, не шпакловах (искам да боядисам тялото в кръг) и така няма следи от ръжда. Така че, ако искате да носите момичета, вземете zhypa, а ако имате нужда от практична кола, тогава Traffic. Относно бягането. Според монтажа, а беше преди година и три месеца, смених стабилизаторните щанги и възстанових сферичните шарнири. Само преди седмица смених сферични шарнири, това е всичкоостаналото е непокътнато. Нашите пътища са като навсякъде в Украйна.

и колко пари топка нова? Нямам нужда да нося момичета, имам семейство. И кажете ми как оцеляхте през зимата в автобус, постоянно пътувах, дори и в снега?

Изкара зимата без проблеми, кара почти всеки ден. Вярно, купих добър гумен бриджик DMV-1. Като цяло няма оплаквания относно управлението и стабилността. За първи път карам бус с предно задвижване и според тези характеристики Траф ще даде шанс на мнозина. На пътя, дори хлъзгав много стабилен, почти като на релси. Траф е първият ми бус с предно задвижване, така че в сняг, в лед държи идеално на пътя, дори позволява да бъдеш малко палав - няколко пъти нарочно пусни колата, после газ и колата отново е като на релси! С една дума много ми хареса. Още нещо ... Сложих колата под прозореца, живея на приземния етаж, затова инсталирах електрически нагревател, купих изход за таймер за него. До момента на тръгване двигателят на колата вече беше загрял, така че не изпитах никакви проблеми с навиването. И получих нови сферични шарнири за 165 UAH / брой. Турски ASmital. Хвалят ги, казват, че вървят по-добре от "немските" и "американските" произведени в Китай. Да видим колко време ще минат. Ще добавя, че с дизеловото гориво, или по-скоро с неговото замръзване (парафиниране), нямах проблеми през зимата, зареждах само в OKKO.

Тялото е по-добро на виваротрафи, няма повече проблеми с тях!)))

Но как се извършва трансформацията в кабината при транспортиране на стоки или дълги предмети?

Всичко зависи от собственика, как ще си направи салон. Например, мога да издърпам всички седалки или да оставя нещо в рамките на 5-7 минути. Относно проходимостта: (колкото по-стръмен е джипът, толкова по-далеч следва трактора) За да е ясно: При Traffic, Vivaro, Primstart, 1-ва предавка е ниска (т.е. много къса)ако имаш добри гуми без газ можеш да оставиш всякакви глупости. Нямах задвижване на всички колела, но не се забих никъде дори по измитите пътища на Закарпатието.

Не се возя на свине

Тогава се колебая да попитам: защо джип? Като видя в Киев крузаци, патрули и т.н. Не разбирам защо джипът никога не е виждал мръсотия?

Живея в предградията на Днепропетровск, а не в центъра, а пътят до центъра е тръба. И през зимата е така. Отидох на прага, стелажите живеят за сезона и на Hover пред торсионните пръти, като цяло, както се казва, окачването не е убито, няма какво да се счупи :)

честно казано, карам по магистралата само през лятото на почивка и така основно само на работа и през лятото в страната. Кажете ми как окачването на вашия автобус остава на нашите вечерни пътища, колко бързо се разпада

Окачването е нормално. Дълга игра, ако всеки ден не ходите на митинга. А резервните части в цената са реални и достъпни за всички региони на Украйна.

На пълно задвижване не съм карал, нищо не мога да кажа, но вече една година карам Виварчик, смених дясната шарнира, втулките на стабилизатора, едно жило за ръчна спирачка, задни накладки (сменени веднага след покупката) на ред са предната и биалетата и това е. Ударих 25 000.

Беше Deo Sens, преместен на мъниста, много доволен. През зимата карам почти всеки ден, както е по правилата, но не можете да сравните със задвижването на всички колела. Всички мъниста на монодрайв се побират доста лесно, тъй като масата е голяма и само 2 колела теглят. Просто трябва да помислите къде да отидете. Ще кажа това - върви добре в снега, най-важното е да не го оставяте да спре, докато се движите - чувствате се уверени. Родителите си купиха Duster със задвижване на всички колела, така чеУсетих разликата напълно. Това са напълно различни класове автомобили. Например, на кръстовището просто обичам Duster, но на магистралата е МНОГО далеч от Vivarchig. Каросерията наистина е покрита с химически цинк и се държи много добре. Моят е вече на 10 години, но едва миналата година започна да се изкачва малко от дясната страна на цевта, но го биха там още в Австрия, та там се повредиха слоевете при ремонта и сега може да тръгне малко.