Замянамасла на Tiguan в съединителя Haldex, в автоматична скоростна кутия

Автоматичната скоростна кутия на съвременните автомобили е високотехнологична система с електронно управление. Дизайнът на трансмисията се състои от много части, които работят при тежки натоварвания. За да се избегнат неочаквани повреди и да се поддържа дълъг експлоатационен живот, трябва да се извършва редовна поддръжка, както и да се използва смазка, одобрена от производителя.

Малко теория: системата 4-Motion

При кросоувъра Volkswagen Tiguan въртящият момент от двигателя се предава на автоматична скоростна кутия. Освен това трансферната кутия осигурява въртене на предната и задната ос. Движението се предава на предните колела чрез диференциала на предния мост. В същото време въртящият момент се подава през карданния вал към съединителя за задвижване на всички колела Haldex, който задвижва основната предавка и диференциала на задния мост. В зависимост от режима на работа и условията на шофиране, автоматиката разпределя силата на въртящия момент по осите, осигурявайки максимална ефективност.

Volkswagen Tiguan е оборудван с хидромеханична 6-степенна автоматична скоростна кутия с планетарна предавка, която се характеризира с простота на дизайна, компактност и ниско тегло. Автоматичната скоростна кутия е оборудвана с регулируем съединител за блокиране на преобразувателя на въртящия момент, както и електрохидравлични задвижвания за превключване на предавките. Кутията е оборудвана с маслен охладител за охлаждане на смазката, докато автомобилът се движи.

Въртенето на колелата на задния мост се осигурява от съединителя Haldex, разположен в корпуса на задното крайно задвижване. Налягането на маслото върху буталото компресира фрикционните дискове и съединителят предава въртящ момент до 2400 Nm. Електрическа аксиално-бутална помпа отговаря за изпомпването на масло, което се управлява отелектронен контролер. Работното налягане в хидравличната система на съединителя Haldex е около 29 атмосфери. Системата е оборудвана с необслужваем маслен филтър с възвратен клапан.

Трансмисионни масла за Volkswagen Tiguan

За автоматичната скоростна кутия AISIN 09M производителят препоръчва използването на ATF (течност за автоматични трансмисии) стандарт G 055 025. Гресът има висока течливост и характерен червен цвят.

Тези, които обичат да спестяват пари за аналози, трябва да помнят, че за разлика от стандартните трансмисионни масла 70W-80, 80W-90, в автоматичните трансмисии смазочната течност трябва да остане течна при всякаква температура до 120 градуса. Следователно класификацията на вискозитета SAE не се прилага за ATF течности.

Капацитетът на автоматичната трансмисия при първото фабрично зареждане е 7 литра. При смяната ще са необходими около 5 литра смазка за зъбни колела, тъй като останалите 2 литра масло са разпределени по тръбопроводите, охладителните кухини и вътрешния обем на скоростната кутия и не могат да бъдат източени без пълен демонтаж и демонтаж на възела.

Минералното трансмисионно масло VAG G055 175 A2 се излива в съединителя на всички колела на Haldex. Обемът на системата е 720 мл.

Смяна на масло в автоматична скоростна кутия

Много ръководства показват, че трансмисионното масло в автоматичната трансмисия на Volkswagen Tiguan, напълнено във фабриката, запазва експлоатационните си характеристики през целия живот на автомобила. На практика обаче се препоръчва смазката в скоростната кутия да се сменя на всеки 60 хиляди километра поради трудните условия на работа на механизма.

За да смените маслото в автоматична скоростна кутия Tiguan със собствените си ръце, ще ви трябват следните консумативи:

ATF подходяща смазка за скороститолерантност;
маслен филтър (код 09M 325 429);
гарнитура на съда на скоростната кутия (код 09M 321 370A);
уплътнителен пръстен на пробката за източване (код 09D 321 181B);
контейнер за източване на масло;
парцал.

Също така за работа ще ви е необходимо устройство за изпомпване на трансмисионна течност.

За успешна подмяна маслото в автоматичната скоростна кутия Tiguan трябва да е топло. За да направите това, трябва да пътувате поне час в различни режими. След загряване на смазката колата се монтира на зрителна яма, надлез или се окачва на асансьор.

За достъп до скоростната кутия се отстраняват защитата на двигателя и калникът на скоростната кутия. Тавата на кутията и съседните повърхности се почистват от прах и мръсотия. За да източите старата смазка на зъбните колела, развийте пробката за източване с шестостенен ключ № 5.

След като изтече около един литър масло, трябва да развиете преливната тръба с помощта на шестоъгълник, за да осигурите по-нататъшно изтичане на смазка.

Когато течът на трансмисионната смазка спре (общият обем на източената течност ще бъде около 4 литра), дренажната пробка се поставя на място и болтовете, закрепващи съда на автоматичната трансмисия, се развиват с ключ 10.

Остатъците от мазнина се отцеждат от демонтирания съд, вътрешната повърхност се избърсва добре с парцал, а металните частици, получени в резултат на износване на частите на кутията, се отстраняват от магнитите. След това масленият филтър със защитна мрежа се отделя от тялото на клапана.

Нов филтър и тиган с ново уплътнение са монтирани на редовно място. Преди монтажа се препоръчва предварително да смажете уплътненията на масления филтър и уплътнението на съда с трансмисионно масло.

След това преливникът се завинтватръба и в скоростната кутия с помощта на вакуумно устройство или фуния с гъвкав маркуч се наливат около 6,5 литра нова ATF течност.

Разработка на автоматична скоростна кутия Tiguan след смяна на смазката

За равномерно разпределение на смазката в целия обем на кутията е необходимо да се осигури работа на автоматичната скоростна кутия във всички режими за няколко минути. След тази процедура трябва да се провери нивото на ATF.

Проверката на нивото на смазване се извършва с помощта на лаптоп с предварително инсталиран софтуер, като VCDS или VAG K.

На устройството, свързано през диагностичния конектор, се активира менюто: "Автоматична трансмисия" - "Измерени стойности" - "Група 06".

Първоначалните условия са зададени съгласно ръководството:

температура на трансмисионното масло ATF не повече от 30 градуса;
машината стои на равна хоризонтална повърхност;
селекторът на скоростите е в положение "Паркиране".

При работещ автомобил, когато индикаторът за температурата на ATF достигне стойност в диапазона от 35 до 45 градуса, щепселът за контрол на нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия се развива. При достатъчно ниво на смазване около 300 грама масло ще изтече от байпасната тръба. След това контролният отвор се завърта с тапа с нов уплътнителен пръстен. Ако смазката на предавките не изтича от контролния отвор, тогава е необходимо доливане на масло в скоростната кутия.

След приключване на операцията повърхностите на частите се почистват от маслени остатъци, а връзките се проверяват за течове.

Смяна на маслото в съединителя за задвижване на всички колела Haldex

Според препоръките на концерна VAG за съединителя Haldex, смяната на маслото трябва да се извършва в диапазона от 40 000–60 000 километра от изминатото разстояние, презв зависимост от честотата и интензивността на използване на задвижването на всички колела. При машини с малък годишен пробег се препоръчва смяна на смазката в съединителя на всеки 12 месеца.

4-то поколение Haldex

За да смените самостоятелно трансмисионното масло в съединителя за задвижване на всички колела на Volkswagen Tiguan, ще ви трябват следните инструменти и материали:

контейнер за източване на течност;
комплект гаечни ключове;
клещи;
медицинска спринцовка за 100 кубчета и гъвкава тръба с подходящ диаметър;
ново масло за халдекс съединителя;
маслен филтър 31325173;
парцали;
ръкавици и очила.

Работата се извършва на естакада, зрителна яма или на асансьор. За да извършите смяна на маслото, машината трябва да бъде монтирана строго хоризонтално.

След това е необходимо да почистите пробките за източване и пълнене на съединителя Haldex, разположен в корпуса на задното крайно задвижване.

За да загреете предварително старото масло, за да улесните процеса на източване, трябва да управлявате автомобила в режим на задвижване на всички колела.Преди да извадите използваната течност от съединителя, развийте двата фиксиращи болта, свалете капака на финия филтър, издърпайте пластмасовото уплътнение с клещи и демонтирайте филтърния елемент.

След това пробката за източване на съединителя се обръща и трансмисионната течност се източва гравитационно в подходящ контейнер.

След приключване на процедурата щепселът се завинтва обратно в корпуса на съединителя Haldex и в седалката се монтира нов филтър, предварително смазан с масло.

Също така трябва да се уверите, че няма повреди по о-пръстените, които са върху пластмасовото уплътнение. Не работиуплътненията се сменят с нови, за да се предотврати изтичане на масло. Сглобеното уплътнение се вкарва в съединителя.

След това капакът на финия филтър се монтира на място и се завива равномерно с фиксиращи болтове.

Новото масло се налива в съединителя Haldex с помощта на спринцовка. За да направите това, вместо игла се поставя гъвкава тръба, която се вкарва в отвора за пълнене. Процедурата се извършва, докато мазнината започне да изтича от дупката. След като се напълни достатъчно количество трансмисионно масло, пробката за пълнене се завинтва и корпусът на съединителя се избърсва на сухо с парцал.

След това се прави пробно шофиране, след което трябва да изключите двигателя и да се уверите, че няма течове изпод щепселите на съединителя Haldex. След 10-15 минути трябва да развиете пробката за пълнене, за да контролирате нивото на смазката. Ако течността изтича, тогава нивото е достатъчно. Ако е необходимо, към Haldex се добавя смазка за зъбни колела. След проверка щепселът се поставя на място, течовете на масло се отстраняват с парцали. Това завършва процедурата.

5-то поколение Haldex

Последователността на работа по смяна на маслото в пето поколение Haldex е подобна на описаната по-горе с едно изключение. В резултат на текущата тенденция за намаляване на размерите и теглото на автомобилните агрегати, управляващият електромагнитен клапан е премахнат от конструкцията на съединителя за задвижване на всички колела. Съответно Haldex 5 няма фин маслен филтър. В резултат на това продуктите от износване (метален прах и стърготини) се натрупват в маслото, циркулиращо през хидравличната система и е много вероятно да причинят сериозни щети. Следователно, за по-голяма гаранция за новия модел съединители, интервалът между смяната на трансмисионната смазка трябва да бъде намален с още няколко хиляди километра.