Заповед на АО "Руски железници" от N 1973r
АД "Български железници"
НА МОБИЛНИТЕ ДИАГНОСТИЧНИ СИСТЕМИ
Вицепрезидент на АО "Руски железници" V.B. Воробьов
МЕТОД ЗА ОПРЕДЕЛЯНЕ И ОЦЕНКА НА ДЪНОТОРЕЛСИ ОТ МОБИЛНИ ДИАГНОСТИЧНИ КОМПЛЕКСИ(ЦНИИ-4, ИНТЕГРАЛ, ЕРА)
1. ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ
Тази техника е предназначена за обработка и оценка на информацията от измерванията, получена от мобилните диагностични комплекси ЦНИИ-4, ИНТЕГРАЛ и ЕРА по отношение на наклона и наклона на повърхността на протектора на релсата.
2. ОЦЕНКА НА НАКЛОНА И НАКЛОНА НА ТЪРКАЛЯЩАТА ПОВЪРХНОСТ НА РЕЛСИТЕ
Контролирани характеристики са: - стойността на поднаклона на релсите; - стойността на наклона на повърхността на протектора на релсата. Наклон - ъгълът между вертикалната ос на релсата и перпендикуляра към равнината на коловоза и наклонът на повърхността на протектора на релсите към равнината на коловоза (виж Фиг. 1) се измерват с оптични сензори, които определят действителните очертания на напречните сечения на двете релси спрямо равнината на коловоза. Номиналният наклон на релсата (RH) е 1/20. Долният наклон не трябва да бъде повече от 1/12 и по-малък от 1/60, а в криви с надморска височина над 85 mm, долният наклон на вътрешната релса трябва да бъде най-малко 1/30 (ЦП-774). Превишаването на тези допустими отклонения се счита за отклонение от стандартите за поддръжка на трасето. Наклонът на протектора на релсата (наклон на главата на релсата - NGR) спрямо равнината на коловоза се контролира при високоскоростни и високоскоростни линии при скорости над 140 km/h. Задачата на диагностичните комплекси е да получат действителните стойности на PR и NGR. Въз основа на резултатите от измерванията се формират графични диаграми на PR и LGR (фиг. 2.) и становища: - отклонения по подкосата (таблица 1); - характеристики на пикет на PR и NGR -средни и средни квадратични стойности (Таблица 2). - характеристики на ПР и ЛГР за участъци от коловоза с еднотипно горно строене (Таблица 3).
Констатация за отклонения на релсите (PR)