Заповед за теглене, пускане, рулиране на Министерство на транспорта България от 17.07.2008 г. 108 (изм. на 23.06.2009 г.) относно
11.1. След поемане на работа в пилотската кабина, екипажът на полета, под ръководството на командира на въздухоплавателното средство, провежда предполетна (предстартова) подготовка, която завършва с доклад на членовете на екипажа на полета за готовност за полет (съгласно инспекционните контролни листове и контролни листове).
Ако на борда на самолета (за екипажа) има аварийна радиостанция, тогава радиостанцията трябва да бъде свързана към батерията преди излитане.
На неконтролирани летища и площадки, преди самолетът да започне движение, командирът на самолета инспектира летището и избира маршрута за теглене и/или рулиране.
11.1.1. Тегленето на самолети се извършва в съответствие с установените правила и схема за рулиране на даденото летище.
Безопасността на тегленето се осигурява от упълномощен служител (обикновено служител на авиационната инженерна служба), който ръководи тегленето.
В случаите, когато при теглене на въздухоплавателно средство се изисква да се спазват допълнителни експлоатационни условия, установени от Ръководството за летателна експлоатация или еквивалентен документ, командирът на въздухоплавателното средство преди началото на тегленето ги обсъжда с длъжностното лице на инженерната и авиационна служба (наричано по-нататък IAS), което управлява тегленето.
11.1.2. Тегленето на самолети се извършва:
при наличие на непрекъсната двупосочна комуникация между полетния екипаж на ВС и органа за ОВД (на контролираното летище) и разрешението на органа за ОВД, както и комуникация с екипажа за теглене;
с включени навигационни светлини и мигащи маяци.
По време на теглене и изстрелване трябва да се поддържа двупосочна комуникация с отговорното лице на IAS (чрез STC или радио), а на самолета неимащи такава връзка – визуално с помощта на установени сигнали.
11.1.3. Пресичането и заемането на писта или пътека за рулиране при теглене на въздухоплавателно средство на контролирано летище се извършва с разрешение на органа за ОВД, докато лицата, извършващи теглене: спазват визуална и радиопредпазливост; докладвайте на органа за ОВД за освобождаване на пистата или пътеката за рулиране.
11.1.4. Ако въздухоплавателното средство на контролираното летище не е монтирано според маркировките, командирът на въздухоплавателното средство или офицерът по теглене (когато тегли въздухоплавателното средство без полетен екипаж) незабавно информира органа за ОВД за това.
11.1.5. Преди стартиране на двигателя(ите) на контролирани летища екипажът на въздухоплавателното средство:
установява контролна комуникация със звеното за ОВД, предоставящо услуги на платформата, и проверява качеството на комуникацията;
слуша метеорологична информация (при наличие на автоматично излъчване) и съобщава индекса на текущата информация, иска и получава от органа за ОВД разрешение за стартиране на двигателя (двигателите) и дискретен код на вторичния радиолокационен транспондер (ако се използва).
11.1.6. Стартиране, загряване при високи скорости и тестване на двигателя (двигателите) на самолета на контролирано летище се извършват с разрешение на органа за ОВД.
Изпитването на двигателя (двигателите) на въздухоплавателното средство се извършва на паркинг или на специално оборудвана площадка (ако има такава) или на участъци от пътеката за рулиране, определени и обозначени за тази цел.
11.1.7. Рулирането извън въздухоплавателното средство от мястото на стартиране на двигателя (двигателите), както и рулирането на самолета се извършва:
на контролирани летища - с разрешение на органа за ОВД и отговорното лице на IAS, което осигурява освобождаването на ВС;
на неконтролирани летища и площадки за кацане - с разрешение на отговорното лице на Авиационна администрация (ако има такова), което осигурява освобождаването (приемането) на ВС, или по преценка на командира на ВС.
11.1.8. На екипажа на полета е забранено да рулира (рулира), ако:
налягането в спирачните системи е под установените граници или има признаци на повреда на спирачките;
преди началото на рулирането членовете на полетния екипаж не са спазили изискванията на ръководството за летателна експлоатация, предхождащо етапа на рулиране;
когато е предвидено, не е получено разрешение на органа за ОВД и (или) отговорното лице на IAS, което осигурява освобождаването на ВС;
безопасността на рулирането не е осигурена поради наличие на препятствия или незадоволително състояние на пътеките за рулиране по маршрута за рулиране;
няма автомобил за ескорт, ако е осигурен ескорт по време на рулиране.
11.1.9. По време на рулиране по искане на екипажа на полета се използват превозни средства за ескорт (със задължителното им оборудване с осветителни устройства и радиостанция).
11.1.10. В началото на рулирането се проверява работата на спирачките (ако е предвидено в ръководството за полети).
Рулирането се извършва от командира или по негово указание от втория пилот.
11.1.11. Рулирането от паркинга (рулирането) се извършва по сигнали на отговорника на ИАС.
Рулирането до мястото за паркиране при отсъствие на IAS може да се извърши по сигнали на дежурния служител за ескорт (престилка).
Тези лица, при спазване на правилата за рулиране от полетния екипаж, осигуряват безопасното рулиране (рулиране) на въздухоплавателното средство.
11.1.12. Членовете на екипажа на полета по време на рулиране са длъжни да наблюдават околната среда и да предупреждават рулиращия пилот за препятствия.
Ако се установи препятствие по маршрута за рулиране, командирът спира рулирането (взема мерки за предотвратяване на сблъсък) и докладва на контролираното летище за наличието на препятствие на органа за ОВД.
11.1.13. Рулирането на въздухоплавателното средство се извършва в съответствие със схемата за маркировка, установена на даденото летище.
На контролираните летища маршрутът за рулиране се посочва от органа за ОВД.
11.1.14. Скоростта на рулиране се избира от командира в съответствие с изискванията на ръководството за летателна експлоатация на даден тип ВС или еквивалентен документ и в зависимост от състоянието на пътеката за рулиране, пистата, терена, наличието на препятствия и условията на видимост, осигуряващи при необходимост безопасно спиране на ВС.
11.1.15. Рулирането през нощта, както и през деня при видимост до 2000 m, се извършва с включени навигационни светлини и фарове.
Мигащите маяци денем и нощем трябва да са включени от стартирането на двигателите до изключването им.
11.1.16. При рулиране на самолети един към друг, техните командири (пилоти) са длъжни да намалят скоростта на рулиране до минимум и, като се придържат към дясната страна, безопасно да се разпръснат от лявата страна.
При приближаване по пресичащи се курсове пилотът, който рулира и вижда друг кораб отдясно, трябва да спре рулирането.
Забранява се изпреварването на рулиращ самолет.
11.1.17. На контролирано летище писта или пътека за рулиране се заема или освобождава в съответствие с инструкциите на органа за ОВД. Преди самолетът да стартира от пистата, екипажът на самолета трябва да получи информация от органа за ОВД за условията за излитане и излизане от зоната на летището, докато командирът на самолета оценява получената информация за действителното време,състояние на пистата.
В случаите, когато е необходимо да се заема пистата за дълго време, командирът, преди нейното заемане, информира органа за ОВД за необходимото време за подготовка за излитане.