Защита за задни спирачни дискове - Клуб на любителите на микробуси и миниванове
транзит. Спирачки. Клуб на любителите на микробуси и миниванове
транзит. Спирачки ⇒ Защита за задни спирачни дискове
- Отиди на страница:
СъобщениеИгнат » 07 март 2011, 08:37
СъобщениеICE-MAN » 07 март 2011, 12:03
СъобщениеИгнат » 08 март 2011 г., 18:36
Ще разберете хрян от нашите официални кучки, защо да оставите собствениците с подложки [псуването във форума е забранено], ще се опитам да разбера дали съм в Украйна
Добавено след 5 минути 43 секунди: Между другото днес гледах колко са износени накладките, за 8000 км вървят наравно с вътрешността, при това положение някъде около 30 000 км трябва да минат, иначе зимата сменях маслото и накладките тук всеки месец, а външната за три смени, лятото трябва да стигат за още повече, да пусна снимка тогава
СъобщениеTwisted » 08 март 2011 г., 23:26
СъобщениеИгнат » 09 март 2011 г., 08:47
СъобщениеTwisted » 09 март 2011 г., 21:59
СъобщениеTwisted » 11 март 2011 г., 00:43 ч.
СъобщениеГАРПУНОВ » 24 август 2011, 14:53
СъобщениеЗавинтете транзита » 24 август 2011 г., 16:56
СъобщениеGreen_Wulf » 24 август 2011 г., 17:28
СъобщениеЗавинтете транзита » 24 август 2011 г., 18:18
Ако е така, тогава обикновено отляво отдясно, отпред отзад, отгоре отдолу и т.н. цените са различни, но тук е като изключение и в името, да кажем, също не е ясно защо не е защитен корпус, а калник?
Добавено след 14 минути 59 секунди: Всъщност си мислех колко са необходими тези защитни обвивки. Ако някъде попаднах в мръсна голяма локва (яма), тогава няма смисъл от този корпус и така на магистралата или в града, дана асфалта спирачните дискове са в дълбините на дисковете на колелата и ми се струва, че лайната от под колелата не стигат толкова много, но намаляването на охлаждането на спирачните дискове, където са предпазните капаци, е гарантирано, така че това е нож с две остриета, от една страна изглежда, че влиза по-малко мръсотия (което е и съмнението, което е посочено по-горе), от друга страна това е гарантиран над подуване на спирачните дискове, последвано от изгаряне на накладките, което означава бързо износване както на първите (дискове), така и на вторите (накладки), плюс прегряването също е отрицателно, ще се отрази и на лагерите на главините (те също ще се нагреят или дори ще прегреят), и разбира се, бързата им повреда (лагери) ще се провали. След като сравних всички плюсове и минуси, вероятно няма да ги поставя, добре, поне ще изчакам повече информация за употребата и предимствата на тези защитни покрития.