Защо да играете на волана (една от причините, видео в края)
Тъй като сега работя върху шасито и кормилното управление като дърводелец, реших да направя малък видеоклип за кормилния механизъм. Мисля, че много хора знаят, че почти винаги има луфт във волана на E34. Много хора се опитват да се справят с това явление по различни начини. Аз също съм от тези хора, защото много искам да се отърва от отвратителната реакция. За тези, които искат да проучат подробно въпроса, прочетете, останалите правят както искат ... Ето всъщност подробна снимка на скоростната кутия.
В първия случай мнозина третират хлабината чрез затягане на двуножния вал, което не винаги носи положителни резултати и понякога дори по-лошо. Факт е, че можете да го затегнете, но е препоръчително да го направите на свалена скоростна кутия. Често се случва, когато хлабината се елиминира, воланът се заклинва в централно положение, но поради факта, че много скоростни кутии не се отстраняват по време на настройка, не е възможно да се усети. Да, и е почти невъзможно да се елиминира тази хлабина без клин, тъй като както валът на двуногата, така и самата релса вече са износени. Ако затегнем вала малко по-високо, контактното петно няма да е правилно и получаваме захапване на кормилното управление и допълнително натоварване на помпата на хидравличния усилвател. На теория, ако смилате зъбите на вала на двуножника и вала на стойката с еднаква степен, тогава наистина ще бъде възможно да затегнете бипога. Тогава няма да има люфт и няма да има захапка. Но в гаражни условия това е почти нереалистично = (Реших този проблем, като избрах релса и двунога с минимално износване. Воланът в центъра не хапе и няма люфт.
Сега да преминем към втория случай, който все още не съм спечелил =) Това е обратна реакция в двойката червей. В самата двойка има такива топки =) Те циркулират през самия червей, като по този начин движат релсата напред-назад. Установено е, че при малко завъртане на кормилния вал рейката стои неподвижно, това е основната причина за луфта.Топчетата са с размер 6.99мм, всички като едно са 23 бр. Не е възможно да се измери износването на червея и работната равнина на самата релса в гаража. Има идея топките да се сложат малко по-големи, но това все още е идея. Щом имам време, със сигурност ще избера един.
И накрая, ще добавя защо правя всичко това. Който и да казва нещо, но дизайнът на кормилната кутия е много по-издръжлив и надежден от стойката. Да, няма такава острота на управление като на стойката, но що се отнася до мен, за нашите пътища, скоростната кутия е просто създадена. Ако премахнете всички луфтове и регулирате скоростната кутия както трябва, това ще бъде отлично кормилно тяло. Успех по пътищата ;)