Защо завръщането на Шумахер се провали
Михаел Шумахер завърши своята невероятно успешна първа част от кариерата си през 2006 г. Нещо повече, той завърши много красиво - въпреки че Майкъл загуби титлата в последния си сезон, той си тръгна с високо вдигната глава - както се предполагаше, че е шампион. Шумахер бързо беше заменен от нови звезди Люис Хамилтън и Себастиан Фетел. Разбира се, да види тях и легендарния германец на една писта беше мечтата на всеки фен. Но да си представим, че Михаел Шумахер наистина ще се завърне, беше почти невъзможно. За какво? Негови са всички възможни и немислими рекорди - седем шампионски титли, 91 победи. Всичко, което можеше да се спечели, той спечели. Всичко е доказано отдавна. Следователно не е имало предпоставки за връщане. Но случайността се намеси...
На Гран при на Унгария през 2009 г. пружина излетя от колата на Рубенс Барикело и рани сериозно Фелипе Маса зад него. Ферари спешно се нуждаеше от заместник и неочаквано беше обявено, че бразилецът ще бъде заменен от Михаел Шумахер. Вълнението се оказа невероятно, но краткотрайно - по време на тестовете седемкратният световен шампион имаше проблеми с врата си и трябваше да откаже да се върне. Но както се оказа, само за известно време ... След като реши да се върне за първи път, Шумахер пусна "джина от бутилката", тъй като тази идея вече не пуска нито себе си, нито феновете му. В резултат на това в края на 2009 г. беше обявено, че Майкъл е подписал тригодишен договор с Mercedes GP - немският концерн придоби отбора Brawn GP - същият, от чиято кола в Унгария излетя пружината, с която започна всичко. Съгласете се, има известна ирония в това. И между другото, именно под патронажа на Мерцедес Шумахер дебютира във Формула 1 през 1991 г., така че кръгът е затворен.
Естествено, перспективите бяха огромни - Brawn GP през 2009 г. спечели световния шампионат и в двете класации, а подкрепата на Mercedes беше само за укрепване на отбора. И, разбира се, какво може да се очаква от най-титулувания състезател в историята на Формула 1, освен нови победи? Просто ново първенство.
След година и половина обаче нито едното, нито другото не се очаква и не се очаква. Завръщането, което очакваха феновете на Михаел Шумахер и със сигурност дори онези, които навремето го навираха, се провали. И това е факт. Да, имаше отлично представяне този сезон на дъждовното Гран при на Канада, имаше смело изпреварване на Фернандо Алонсо в последната обиколка на Гран при на Монако през 2010 г. и пробив в Спа от 21-во до 7-мо място, но такива епизоди могат да се преброят на пръсти ... Но за да се преброят всички моменти със знак минус, пръстите на двете ръце не са достатъчни. Много грешки, завои, оттегляния, но кулминацията на всичко това беше Гран При на Абу Даби 2010, където в първата обиколка Михаел беше обърнат и Витантонио Лиуци почти се блъсна в него - само фактът, че в последната секунда преди инцидента той се премести малко напред и ако не беше това, страшно е да си представим как би се развил този инцидент, спаси Шумахер от фатален удар резултат. Двубоят с Рубенс Барикело на Гран при на Унгария можеше да завърши не по-малко трагично, когато Шумахер почти прати бившия си съотборник във Ферари в стената. Всичко това ме накара да се замисля за целесъобразността на завръщането на Майкъл във Формула 1 и той получи толкова много критики, колкото може би дори през всичките предходни 15 години от състезателната му кариера. Те също така говориха за загубата на мотивация, за възрастта, за загубените умения ...
Но дали всичко е справедливо? Да, Шумахер се върна на 41. Много ли е или малко? Разбира се, течениетосветовният шампион Себастиан Фетел е само на 24 години - той е млад, пълен със сила и енергия, но преди две години, през сезон 2009, до последното състезание се бори за вицешампионската титла с 15 години по-възрастния от него Рубенс Барикело! И това доказва, че ветераните все още са способни на много и със сигурност Шумахер вече не е по-бавен от Рубенс - това е въпрос на загубено умение. Разбира се, тригодишна пауза е много, но все пак Ники Лауда и Ален Прост се завърнаха, макар и след по-кратка пауза, и спечелиха титли.
Друго нещо е мотивацията. Както бе споменато по-горе, Шумахер спечели всичко, което можеше в първата част от кариерата си. И какво го подтикна да се върне - любовта към състезанията, осмата шампионска титла, победата 100? Само той знае това. Но със сигурност плановете му не включват борбата за долните стъпала на подиума и още повече за десетото място. Но в крайна сметка се оказа, какво се случи.
Има един интересен момент – между настоящото представяне на Шумахер в Mercedes GP може да се направи паралел с последните му сезони във Ferrari.
През 2005 г., след няколко години доминация, Ferrari губи позиции и новата кола F2005 не успя да се конкурира с Renault и McLaren. През целия сезон Шумахер трябваше да се бори с механични проблеми и липса на скорост - всичко това беше придружено от множество грешки, нехарактерни за пилот от това ниво - сблъсъци с Хайдфелд, Сато, Уебър. Но кулминацията на всичко това беше финалното състезание в Китай, където Михаел Шумахер се сблъска с Кристиан Алберс по пътя към стартовата решетка и отпадна от състезанието, когато на пистата имаше кола за безопасност. Изглеждаше, че карайки безнадеждна кола след толкова години доминация, Майкъл загуби мотивация.
Започнете следващияШампионатът също не беше много успешен, но до европейската част от сезона Ферари успя да финализира колата, а Михаел Шумахер се върна на върха. След като възвърна предишното си самочувствие, той спечели седем победи и ако не беше изгорелият двигател 17 обиколки преди финала на Гран при на Япония, германецът можеше да стане осемкратен световен шампион.
Ситуацията в Mercedes GP е много по-сложна, отколкото във Ferrari 2005. Новата кола W02 се оказа още по-лоша от миналата година, въпреки че имаше големи надежди за нея. Ако до средата на сезон 2010 г. Сребърните стрели имаха 132 точки и три подиума, то през 2011 г. бяха само 80 и нито един подиум. Разбира се, не може да става въпрос за мотивация за Михаел Шумахер. На какво трябва да се настрои седемкратният световен шампион, ако колата не се движи? Да се бориш за 10-то място с Хайме Алгерсуари и Себастиан Буеми, които са половината от него? Освен ако не със собствения си съотборник. Но дори и тук възникнаха проблеми - Нико Розберг, който в началото на 2010 г. беше предупреден за ролята на втори номер на Mercedes GP, се оказа много по-бърз от Шумахер. И отново възниква въпросът за мотивацията зад волана на безнадеждна кола.
Да си спомним отбора на Honda през 2008 г., когато неговите пилоти се бориха през целия сезон в последните редици - тогава Рубенс Барикело редовно изпреварваше Дженсън Бътън. Въпреки това, през 2009 г., когато отборът беше преименуван на BrawnGP, Бътън беше този, който беше зад волана на шампионската кола, вдъхновен от възможността да се бори за победи.
Ето защо, ако Михаел Шумахер беше в настоящия си отбор година по-рано, завръщането със сигурност щеше да е съвсем различно. Но кой би могъл да си представи, че BrawnGP, не само без фабрика, но и без спонсорство, спечелил шампионата, ще бъде по-слаб след „трансформацията“ в Mercedes? Да, през 2009 гПрез 2008 г. екипът наследява наследство от Honda - кола, която е разработена с невероятни пари и усилия от цялата фабрика. Въпреки това, Михаел Шумахер и неговите фенове, със сигурност, това не е по-лесно. Връщането не успя, но да го вземеш и просто да си тръгнеш означава да признаеш собственото си поражение. Затова седемкратният световен шампион има само един изход – да се надява на прогрес през следващия сезон, който трябва да е последният му. Самият Шумахер не изключва удължаване на договора с Mercedes GP. Но ще има ли нужда от него и феновете му, дори ако сезон 2012 се окаже успешен? Съмнително е, че трябва да си тръгнете красиво и ако Михаел Шумахер внезапно се върне на върха, тогава няма да има по-добър момент за това ...