ЛЕГЕНДАРЕН КОМАНДИР НА ПОДВОДНИЦА S-13
В брошурата на О. В. Стрижак „Май 1945 г.: кой попречи на Маринеско да атакува?“ (1999) казва, че германските подводничари в Атлантическия океан са потопили кораби с голям тонаж, плаващи без никаква сигурност, докато в Балтийско море „малките транспортни средства са плавали с мощна охрана“. Позволете ми да ви напомня, че германските подводничари действаха в изключително трудни условия: те трябваше да се разположат в бойни райони на хиляди километри от своите бази, като същевременно преодоляха най-мощните противоподводни линии; защитата на атлантическите конвои не може да се сравни с балтийските. В Атлантическия океан, в сравнение с Балтийския, стотици противоподводни кораби и самолети бяха част от силите за сигурност.
По-рано сравнявах подводничари от различни страни не за да „засрамя Маринеско“ (както мисли Стрижак), а за да покажа реда на потопения тонаж от американски и немски подводничари и да оправдая абсурдността на измислица като „подводничар № 1“.
Стрижак издава почти за героизма на Маринеско факта, че е транспортиран от Финландия до Либау на палубата на подводницата S-13 Ford, което „огорчи властите до краен предел“. Стрижак не знае, че това наистина е несъвместимо с морската култура или по-скоро е неспазване на елементарните правила за служба на подводници. Един уважаващ себе си командир на подводница никога не би допуснал подобен трик, защото той противоречи на изискванията на корабната харта, най-важният документ във флота. Командирът е длъжен не само да го спазва сам, но и да изисква това от своите подчинени.
Нека се спрем на въпросите, които бяха повдигнати в самото начало: на изобретенията на новоизпечените писатели и страстни почитатели на таланта на Маринеско.
Според докладите около 1300 военни са били на борда на Wilhelm Gustlov.Германските военноморски сили, 173 членове на екипажа на лайнера, 162 ранени от местния лазарет и повече от 9000 бежанци, включително военнослужещи.
1300 представители на флота бяха личният състав на втория клон на втората учебна дивизия на подводните сили. Някои твърдят, че това са предимно подводничари, които биха могли да управляват екипажите на 100 подводници. Може би това е така, но качеството на тези екипажи беше под съмнение. Повечето от тези подводничари не са отишли в морето сами; в най-добрия случай по време на бойната подготовка правеха 1-2 излета до морето с инструктори. Продължителността на такива пътувания не надвишава 2 дни. Повечето от истинските асове на германския подводен флот, които са направили 5-6 военни кампании и са имали до 30 потопени кораба на сметката си, са загинали през 1941-1942 г. Растежът на противоподводните сили и средства на Съединените щати и Великобритания по време на Втората световна война придоби безпрецедентен мащаб, съюзниците успяха да спечелят битката за Атлантическия океан. През пролетта на 1943 г. започва криза в действията на германските "вълчи глутници". След като унищожиха 34 транспорта в Северния Атлантик, германците загубиха 33 подводници. Подводниците се превърнаха в оръжия за "еднократен изстрел". Рядко се случва подводница да се върне от военна кампания. Основните причини за смъртта им са лошата подготовка на екипажите и мощната противоподводна отбрана на англо-американските конвои.
Как може да се говори за критичната ситуация във Великобритания през 1945 г.? Още през 1944 г. британците решават напълно проблема със защитата на корабоплаването си. От пролетта на 1943 г. германските подводничари са успели да потопят по-малко от 0,5 процента от броя на корабите, плаващи през Атлантика. Не трябва да се отчита и възпроизвеждането на транспортния тонаж, който тогава далеч покриваше загубите.
Оказва се, че не Маринеско е този, който е „хвърлил плана за тотална под водавойна", насочена срещу Англия, и самите съюзници се справиха с този проблем.
„1. През периода на пребиваване в морето, на позиция, в зоната на силно вражеско движение от 23.04.45 г. той открива цели за атака 7 пъти, но не може да атакува ...
2. На 24.04 в 23.38 по Пътя на коприната конвоят откри, но след като изплува на повърхността, не можа да отвори люка ... Атаката се провали, тъй като по това време нищо не можеше да се види през перископа.
3. 26.04 в 01.35 открих работата на търсещото устройство ... Възможността за атака беше пропусната поради неправилни действия на командира.
4. На 27.04 в 22.46 CW е засечен шум от ТР и работа на два ОПД. След 7 минути на разстояние 35 каб. визуално засече TR, охраняващ два TFR и два SKA. Командирът отказа атака поради високата видимост. Действията на командира са погрешни: преди това той поведе подводницата в светлата част на хоризонта, а след това не последва врага, не отиде в тъмната част на хоризонта ...
5. На 28.04 в 16.41, докато е под вода, той открива шума на TR и работата на две OZPN на SR ... Командирът увеличи скоростта до 4 възела и след 14 минути отказа да атакува, считайки, че е извън максималния ъгъл на атака ... Възможността за атака беше пропусната по вина на командира, който не се стремеше да се доближи до противника и закрепи батареята, опасявайки се, че ще има да се таксува за няколко поредни нощувки.
6. На 28.04 в 19.23 ч. е установен ТР шум. Не видях врага през перископа. Девет минути по-късно командирът уж установява, без да променя тривъзловия курс, че е извън ограничителния ъгъл на атака.
7. На 02.05 беше открит TR шум по SHP ... Очевидно командирът неправилно е определил посоката на движение и следователно не се е доближил до врага ...
8. 03.05 в 10.45 перископът откри TR да охранява два TFR, но не успя да атакува поради неправилно маневриране. Заключение: Подводницата не е изпълнила бойната си задача. Действиякомандирите са незадоволителни. Капитан 1 ранг Орел.
Ето какво пише в друг документ:
„Докато беше на позиция, командирът на подводницата имаше много случаи на откриване на вражески транспорти и конвои, но в резултат на неправилно маневриране и нерешителност той не можа да се доближи до атака ...
Изводи: 1. Действията на командира на позицията са незадоволителни. Командирът на подводницата не се стреми да търси и атакува врага ...
2. В резултат на бездействието на командира на подводница С-13 не е изпълнена поставената бойна задача. Оценката на бойната кампания на подводницата С-13 е незадоволителна. Капитан 1-ви ранг Курников.
А това са извадки от следния документ от 30 май 1945 г.:
„Докладвам заключенията и оценката на бойната кампания на подводниците S-13 и D-2, дадена от командващия Червенознаменния Балтийски флот...
... Фактът, че и двете подводници нямат бойни успехи и дори бойни контакти с противника по това време, показва лошо наблюдение. Те не потърсиха врага и изпълниха задачата си незадоволително ...
Началник щаб на КБФ Александров.
„Заради небрежност към служебните задължения, системно пиянство и ежедневна разпуснатост на командира на Червенознаменната подводница S-13 от Червенознаменната подводна бригада на Червенознаменния Балтийски флот капитан 3-ти ранг Маринеско Александър Иванович да бъде отстранен от длъжност, понижен във военно звание до старши лейтенант и зачислен на разположение на Военния съвет на същия флот.
Флотилен адмирал Кузнецов.
„Командирът на миночистач Т-34 от 2-ри дивизион миночистачи на 1-ва Червенознаменна миночистачна бригада на Балтийския Червенознаменен флот старши лейтенант Маринеско Александър Иванович се уволнява в резерва на ВМС по чл. 44, ал. „А“ в съответствие с „Правилника за командната службаи командния състав на Червената армия.
Тогава, сякаш разкайвайки се, през 1968 г. опозореният вицеадмирал Н. Г. Кузнецов пише в списание „Нева“: „Настъпи моментът да оценим подвига на А. И. Маринеско. Трябва, макар и със закъснение, да кажем директно, че в борбата за Родината той се доказа като истински герой. През 1990 г. А. И. Маринеско е удостоен със званието Герой на Съветския съюз (посмъртно).