Завършване на ремонта на турбината

Относно турбината. Ще опиша няколко подробности за монтажа. Първо, в каталозите няма уплътнение между катализатора и турбината gt1544sz. Трябваше да го изрежа от азбестов материал по картонен шаблон.

Втората тънкост е, че е нереалистично да поставите турбина със самовар. Но без него целият монтаж се превръща в приказка. Затова беше взето недвусмислено решение(като се има предвид "надеждността" на този мъртвороден възел)- отрежете тръбата на самовара и я заварете, запушете дупката на входа, отървавайки се завинаги от USR програмно и физически) Допълнителните охлаждащи тръби на самовара - там, в кошчето. Сега антифризът се излива от главата на цилиндъра директно в Ebers.

Третата тънкост е в монтажа на турбината, това важи и за отстраняването) Всмукателният колектор, колкото и да е странно, е поставен на първо място. Да, не можете да го премахнете изобщо при смяна на турбината - не пречи. Турбото се изважда чудесно и се монтира на място отдясно, трябва само да се свали въздушната кутия.

Какво друго? Смених маслото и филтъра, исках да го запаля и се замислих - струва ли си турбината да работи на сухо? В края на краищата маслото ще се появи в системата далеч не веднага, като се има предвид месецът на паркиране, прекъсването на захранващия тръбопровод за масло и т.н. Като цяло първо премахнах кабелите от инжекторите, завъртях стартера няколко пъти, докато лампата изгасне, след това сложих кабелите и го стартирах. Всичко е прекрасно. Казват, че турбото трябва да се остави да работи известно време. Време е да го направим)

PS масло, както винаги, rimulla r6lm

зи. Нещо, за което не исках да пиша, за да го запазя в тайна. Докато катализаторът лежеше отделно от колата в гаража, взех длето, стойка и изхвърлих цялото съдържание от там)Може би, разбира се, направих грешка, но не намерих желание да го снимам отново.

---