ЗАЗ Шанс 2010, 1
Здравейте момчета и момичета! Пиша ви честен преглед за чудото комби ZAZ Шансе, в което искам да разкажа моите впечатления, мисли, визия за ситуацията, както и да говоря за технически проблеми (и имаше доста от тях) и методи за отстраняването им :)
Купих този Zaz с пробег 15 хиляди км. в отлично външно състояние, всичко изглежда работи, но батерията е изтощена. Между другото, тази кола първоначално е изобретена от корейците като модернизация на Daewoo Nexia, нещо като замяна. И ще ви кажа - оказа се успешна кола. Двигателят е все същият - Opel, скоростна кутия Opel, ходова част - Opel, тялото е произведено в Италия, като цяло същата Nexia, но в друго тяло. Така се оказа Daewoo Lanos. Сглобяваха го навсякъде, където беше възможно - в Корея, тук в Таганрог, в Полша, двигатели се правеха в Румъния, в Украйна. И вече, когато всички изоставиха Ланоса, само украинците продължиха и продължават да го щамповат на тяхната заза - тук казаците го пуснаха. Няма да навлизам в подробности защо Daewoo се превърна в Chevrolet, но в крайна сметка подредбата е такава, че лицензът от казака за името Chevrolet Lanos беше отнет и гербовете излязоха със собствено име - Zaz Lanos е с двигател 1.5 в Украйна, Zaz Sens - на същото място с 1.3, тези коли отиват в България под името Zaz Chance. Първоначално, между другото, когато Daewoo Lanos все още беше там, имаше Daewoo Sens, накратко, никоя друга марка няма такова объркване с имена! Но защо имаме нужда от всичко това, нали?))
Няколко думи за двигателя. Khokhols, заедно с инженерите на Daewoo, без да мислят два пъти, изрязаха блока Opelevsky, кутия и измиха двигателя с кутия от Tavria. Двигателя е скапан до 1.3 и там е добавен инжектор от Ваза. Между другото, имаше и карбурирана версия на Sens, 63 к.с.))) Нарекоха този двигател Memz-307 и си стиснаха ръцете. Оказа се катоLanos, но по-евтин и по-икономичен (повече за консумацията по-късно).
И така, имаме Zaz Chance 2010 нататък, двигател 1.3. Нулева степен със серво управление. Ще ви кажа моите впечатления. Купето е сглобено нормално, пролуките са същите, но металът е очевидно по-тънък от този на Daewoo. Вратите, покривът провисват при натискане с пръст, много е лесно да оставите вдлъбнатина, но има и плюсове - теглото на колата е по-малко) Интериорът е същият като този на Lanos, абсолютно същият, в началото не скърца, но след 30 хиляди пробега и още една зима, той пее като оперен певец. Отначало се опитах да хвана щурци, но после се отказах от тази неблагодарна задача. В кабината няма удобства. Врати на гребла, без отопление, без оборотомер, в движение духа през врати и прозорци. Всъщност на скорост се чува откровено течение. Е, добре, колата е евтина, откъде идва рекламацията? Сега за шасито. Стелажите са толкова меки, колата държи пътя зле, особено коловози или вълнообразни неравности. Задните вървят. Пробива ямите, особено като падне колелото, тогава има такова тропане по цялото тяло, колкото сърцето да се свие. На украинските стелажи няма налягане на газ. Друга неприятност е тътен, почукване на цялата кабина на малки неравности, на чакъл - павета. Спирачките са много лоши, Вазата е много по-добра. По отношение на динамиката - колата не върви никъде, мерих ускорението - 19 секунди. с мен и пътник на 95м бензин. Двигателят е много шумен, особено на около 3000 оборота.
Бях неописуемо възхитен от придобиването, когато сълзите пресъхнаха малко - започнах да мисля какво да правя и как да продължа да живея. Сега всъщност за проблемите, които ме посещаваха редовно, и за това какво да направя, така че това чудо да не изглежда като кола.
Уф, уморих се да пиша. Е, както казах всичко, за всичкинеизправности, за това как се борих с тях. Решете сами дали ще направите всичко това, или всичко това е излишно за вас. ))))