10 често срещани грешки при смяна на автостъкла

Висококачествената подмяна на автомобилни стъкла е не само добро оборудване и скъпи материали, но и вземане под внимание на някои грешки, които трябва да се избягват по време на тази операция.

Изглежда, че подмяната на съвременното автомобилно стъкло може да бъде трудна? Ако стъклото е фиксирано, тогава то просто се залепва със специално полиуретаново лепило, а не седи върху уплътнението както преди. Дори малък автосервиз може да извърши такава проста операция. Основното е, че неговите служители имат на разположение „марково“ оборудване и точно спазване на технологиите.

Що се отнася до химическия компонент, няма проблеми. Материалите на световния лидер "Динитрол" решават този проблем без усилия. Ако работилницата се възползва от подкрепата на немското качество, тогава са осигурени високи гаранционни ставки. Най-често различни технологични отклонения, неспазване на режимите и операциите на технологията на залепване се превръщат в пречка.

Ето защо един от управителите на Dinol Gmbh, производител на продукти под търговската марка Dinitrol - "Tuff Kote Dinol" в САЩДейв Елдридж обобщи и класифицира основните причини за повреди, които възникват при смяна на автомобилни стъкла. В статията си, публикувана в американското списание "AutoGlass", той изказа най-интересната информация за занаятчии, както тепърва започващи своята кариера, така и тези със солиден трудов стаж.

И така, според Д. Елдридж всички типични грешки могат да бъдат разделени на три групи според тяхната вероятност и тежест на последствията: с висока, средна и ниска степен на риск. А сега по ред за всеки:

Първата група включва грешки с висока степен на риск, като правило:

Ръжда по ръба на рамката. Преди да залепите стъклото, е необходимо внимателно да почистите ръба, като не оставяте нито един незначителен огнище на корозия. Също така е необходимо да се справите с стърготини от боя, ако има такива, тъй като те са идеално място за появата на ръжда. Корозията под обилния слой лепило настъпва неусетно и също толкова неусетно, но неизбежно връзката губи здравината си. Американската статистика често записва, че по време на инцидент очилата просто излитат поради разхлабени крепежни елементи.
Пренебрегване на защитата, по-специално черен грунд. Полиуретанът се страхува от слънчева светлина. Съвременните стъкла пропускат до 0,1% от ултравиолетовите лъчи, попадащи върху тяхната повърхност. Полиуретанът също се разрушава от облъчване десет пъти по-малко. Така че черният грунд, предписан от стандарта, не е празна измислица, а обективна необходимост, задължителна защита на лепилния слой, ако искате.
Нарушение на технологията на нанасяне на черния грунд. Черният грунд трябва да се нанася само върху стъкло, тъй като неговите характеристики го правят крехко и твърдо след изсъхване. Старият полиуретанов слой, който остава върху рамката, се отрязва до 2 mm, не повече от това, за да се осигури появата на издръжлив еластичен слой.
Наличие на битумни петна по ръба на рамката. Битумът по ръба, както и ръждата, са недопустими. И всичко това, защото полиуретановото лепило, меко казано, не се придържа добре към битума. Ако изведнъж дойде идеята да се нанесе битум върху фугата на рамката при монтираното стъкло, тогава процесът на втвърдяване се разтяга във времето за неопределено време. Това се дължи на факта, че достъпът на влага е блокиран и втвърдяването е затруднено.

Втората група включва грешки със средно ниво на риск:

Време на задържанеполимеризацията на лепилото трябва точно да отговаря на тази, посочена от производителя в инструкциите. Само няколко часа търпение и резултатът ще надмине всички очаквания. В противен случай можете да се отървете с лек страх и да повторите тази операция или да поставите абсолютно нова чаша вместо изпусната и счупена.
Отчитане на метеорологичните условия. Полиуретановото лепило е много капризно, затова при монтиране на стъкло всичко трябва да се направи точно и бързо. Например, ако вали в горещ летен ден, тогава процедурата по нанасяне на лепило и залепване трябва да се извърши възможно най-бързо, тъй като върху повърхността на лепилото може да се образува филм и стъклото просто няма да залепне за ръба на рамката.
Смяна изключително в стационарен автосервиз. В Съединените щати мобилните автомобилни услуги, които предоставят услуги на мястото на инцидент, стават все по-популярни. От една страна, това спестява на жертвата много неприятности, но от друга, качеството на предоставяните услуги е доста съмнително. Трудно е да се очаква надеждно залепване в условия на прах, мръсотия, влага, студ или топлина.

Третата група включва грешки с ниска степен на риск:

Температурата в заместващото помещение е ниска. Разбира се, няма официални забрани за подмяна на автомобилни стъкла в неотопляеми помещения през студения сезон, но това е поне неудобно за служителите. Освен това е логично да се предположи, че резултатът от работа при нормална температура ще бъде най-добрият.
Грешна марка и тип лепило. Полиуретановото лепило трябва да бъде изключително от същата марка като предишното. Изключение може да бъде, когато по-евтино се прилага към по-скъпо. Обратният вариант не работи.
Без ръце. Трябва да се наблюдава внимателнотака че повърхностите без мазнини да не се докосват с голи ръце. Разбира се, контактната площ на произволно докосване е малка, но залепването все пак отслабва.

Сменете автомобилното стъкло ПРАВИЛНО!