10 колекционерски евтини класически Muscle Cars
Muscle Cars, на достъпни цени
Америка е автомобилна страна до мозъка на костите си. Янките вдъхнаха интерес към автомобилния начин на живот в ранните дни на автомобилите за масовия пазар. С течение на времето това хоби прераства в любов и преклонение пред култа към Великата кола. Често някъде в пустошта на Охайо можете да намерите скелети на автомобили от 20-30-те години на 20-ти век, които изживяват живота си. Понякога биват реанимирани, давайки им втори шанс за живот. Но най-широко разпространеният феномен на автомобилната култура, който може да се нарече златна ера, започва в средата на 60-те, 1964 г., когато започва производството на едно от най-разпознаваемите купета на всички времена, Ford Mustang.
С появата си той роди култура и даде силен тласък на следващия кръг от развитието на стила и технологиите на американската автомобилна индустрия.
Сега автомобили като него от 60-те, края на 70-те години не са евтини, а понякога и скъпи, ако са били възстановени, но ако някой забравлив собственик, купил един от „поникарите“, го е оставил в гаража за половин век и тази кола е достигнала до нашето време в първоначалното си състояние, тогава такъв екземпляр ще струва теглото си в злато.
Такива автомобили често могат да бъдат намерени като партиди на различни търгове. Те се купуват с удоволствие от колекционери и почитатели на античността, а също така не пренебрегват да купуват модерни коли и различни пичове.
Етикетите с цените на мускулестите автомобили са високи, често копие, което си заслужава, отива под чука за доста над $100 000. Понякога сумата може да бъде много по-впечатляваща, така че 1967 L88 Corvette напусна търга на Barret-Jackson за 3 500 000 $ (надяваме се, че си е заслужавало).
Смешно е да се каже, но само преди 10-15 години мускулестите автомобили от миналото струваха съвсем други пари, само стотици долари, понякога дори по-малко.
И тук възникваосновният въпрос е възможно ли е да се купи мускулна кола на средна цена, но в добро състояние? Отговорът ще бъде положителен, разбира се, че можете. За да направите това, достатъчно е да се запознаете с моделите, пуснати за продажба, да анализирате състоянието им и да покажете ценовия етикет, който най-добре отговаря на цената / качеството на екземпляра. Един чуждестранен сайт NADA ще ни помогне в това > Минималната цена се предлага за автомобил в средно състояние, максималната съответства на автомобили в състояние, близко до отлично.
P.S. Жалко е, разбира се, че горният списък е само за справка. При текущите обменни курсове на долара и разходите за доставка само богат човек може да си позволи да донесе класика от Щатите. Но, както се казва, нека не говорим за тъжни неща.
1. 1970–71 Ford Torino GT и Mercury Cyclone GT
Ford ревизира стила на своите автомобили от среден клас през 1970 г. Резултатът не трябваше да чака дълго, американците моментално ги разлюбиха. И е напълно възможно това разочарование в големите купета от онези години да се дължи не толкова на променения стил на каросерията, а на началото на проблемите за 1969 Ford Torino Talladega и Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR поради промени в състезателните правила.
Изградени на същото шаси от среден размер като предишните Torinos и Cyclone, моделите от '70 и '71 се отличават с по-елегантен и по-удобен интериор. Повечето Torino GT и Cyclone GT от 1970 г. идват с 250 конски сили 351-кубични инча (5,8 литра) V8 двигатели. Моделите Torino GT Cobra и Cyclone GT Spoiler често се срещат със 7.0 литров V8 Super Cobra Jet 429 с 360 к.с.
Цена: Torino GT, $11,950/$15,900; Cyclone GT, $12 350/$18 400
2. 1973 Pontiac GTO и 1973–75 Pontiac Grand Am
През 1973гАвтомобилите от среден клас на GM са по-големи и по-тежки, с нов стил на каросерията "колонада". Тогава дойде последният традиционен Pontiac GTO. Повечето от 4806 построени имаха 6,6-литров V8 с мощност 230 конски сили. По желание е възможно да се поръчат 7,5 литра под капака с 250 к.с.
По-интересен и по-популярен беше Grand Am с голям нос, предлаган като купе или седан. Подобно на Pontiac GTO, той имаше двигател 455 с мощност 450 или 250 конски сили.
Цена: GTO, $12,150/$20,800; Grand Am, $11,350/$16,600
3. 1971 AMC Hornet SC/360
AMC построи само 784 от тези мускулни версии на скромния Hornet. Зареденият AMC се захранва от 5,9-литров двигател, познат на хората, които обичат класическите автомобили. AMC V8 с двойни карбуратори Motorcraft и 245 к.с. Във версията с четирикамерен карбуратор мощността се увеличи до 285 к.с.
И двете версии са редки, но AMC Hornet с двоен въглехидрат е по-рядък, въпреки че четирицевните Hornet са също толкова желани. Стандартният двигател в Hornet беше 5,0-литровият AMC 304 V8.
Ранните версии на SC/Rambler и Rebel Machine са най-колекционерските, докато Javelins и AMX са най-ярките, най-редките и най-скъпите.
4. 1971–75 Ford Maverick Grabber
Ford Maverick Grabber не е толкова мускулна кола, колкото кола, която се опитва да изглежда като такава. Под капака на Grabber имаше 4,9-литров V8 с мощност 210 конски сили и двоен карбуратор. Мощността падна до 140 конски сили, когато Форд премина към различен начин за измерване на конските сили. през '72 и до 129 к.с., когато разпоредбите за емисиите се затегнаха през '75. Въпреки това, Ford Maverick Grabber беше добре изглеждащ и лесен за поддръжка.
5. 1974–76 Dodge Dart Sport 360
Краткият век на истински мускулни автомобили от миналото бавно, но сигурно идваше към своя логичен завършек. Един от най-ярките представители в средата на 70-те години е Dodge Dart. Този привидно семпъл на вид спортен автомобил можеше да се похвали с добра скорост и доста сносно управление. Беше удобно да го използвате както в града, така и при дълги пътувания в страната.
От 200 к.с от 5.9L V8 под капака и без катализатор, който да задуши двойната му изпускателна система, Dart Sport беше само малко зад Corvette.
6. 1979 Pontiac Firebird Formula 400 WS6
Trans Ams от края на 70-те са надценени благодарение на имитаторите на прословутия "Бандит" от филма Смоуки и Бандитът.
Версията Pontiac Firebird Formula 400 WS6 струва още повече. Моделът е произведен едва през 1979 г., предлага се с 220 конски сили "истински" Pontiac 400 6.6 литров V8 двигател и допълнителни. пакетът WS6, който поставя дискови спирачки на четирите колела и алуминиеви джанти „снежинка“ заедно с тях.
През 1979 г. не са направени много Firebird Formula-24.851.
7. 1985–90 Chevrolet Camaro IROC-Z и Pontiac Firebird Trans Am
Поколението на 80-те, както у нас, така и в Щатите, буквално се молеше за тези машини. Те бяха емблематични и си останаха такива и до днес. Колкото и да е странно, това е едно от най-евтините предложения на пазара. Така че, може би има смисъл, ако наистина искате, поръчайте Chevrolet или Trans AM от Америка, особено след като копие с добро качество в САЩ ще струва около 7000 долара.
215 к.с., 5,0-литров V8. През 86-87 г. се появи 5,7-литров TPI V8 с 225 к.с. По време на изданието се появиха десетки модификации ивсички те имат едно общо нещо, изглеждат невероятно готино и са евтини.
Цена: IROC-Z, $4500/$9050; Firebird Trans Am, $5475/$8650
8. 1989 Pontiac 20th Anniversary Trans Am
Отново Trans Am. Изпълнението на неговата тунинг версия на драг. От 0 до 100 км/ч за 4,6 секунди и четвърт миля за 13,4 секунди при изходна скорост от 162 км/ч.
Ако не обичате да се състезавате, тогава просто не забравяйте, че 20-ата годишнина на Trans Am е специална. Произведени са само 1500 броя, рядък модел с интересна история.
9. Ford SVT Mustang Cobra от 1993 г
От всички 5,0-литрови (4,9 литра) Mustang, произведени от 1979 до 1993 г., този беше един от най-добрите. Не външно обаче, но по отношение на характеристиките на шофиране и настройките на окачването, почти нямаше равни с него по време на цялото производство на Ponicars. Движеше се на специално настроено окачване и 17-цолови джанти, а мощността идваше от класически 5.0 V8 с 235 к.с. В началото на 90-те Mustang имаше привлекателен външен вид, а неговият спортен бодикит добави пикантност към колата. Cobra беше първата кола, която излезе от Ford Special Vehicle Team. Произведени са само 4993 копия. Други 107 са построени като "R" модели, но те са по-скъпи.
10. 1994–96 Chevrolet Impala SS
Impala SS от 90-те беше огромна. Беше толкова голям, че можете лесно да организирате партита в него, като го използвате вместо банкетна зала ... Impala SS беше преработена версия на полицейската кола Caprice 9C1. Двигателят развива 260 к.с. и по същество беше двигател от старата школа Corvette LT1 с малък блок V8.
Тази кола беше удобна, изненадващо пъргава, с отличен външен вид, проектирана като гредов мост. Impala SS все още е твърде млад, за да се брои"класически", но вече има много хора, които желаят да закупят мощна версия на Impala.
11. БОНУС МИНИ-МУСКУЛ: 1986–87 Dodge Omni GLH-S
Пример за това какво може да бъде мускулест автомобил. Omni GLH-S има корени на Shelby, посредствена репутация и турбо забавяне, което продължава от векове. Имаше предно предаване, 2,2-литров четирицилиндров двигател със 175 к.с., който не беше характерен за американците. Някой ден ще дойде време и той също ще бъде търсен лот на търг, ще видите ...