10 от най-странните самолети в историята на авиацията
Изобретяването на самолет, който позволява на хората да пътуват в земната атмосфера, е една от най-големите иновации на човечеството. Авиацията предизвиква ограниченията и в тази област непрекъснато се появяват нови идеи, но самолетите, изброени по-долу, дори малко не отговарят на понятието „норма“.
1. Convair V2 Sea Dart
В допълнение към стандартните самолети, понякога на разположение на пилотите са много интересни образци на самолети. Изтребителят, за който ще стане дума сега, може да кацне директно на повърхността на океана. И той значително разшири работните отговорности на пилотите, като временно ги превърна от обикновени пилоти в оператори на ски шасита. Convair V2 Sea Dart е експериментален американски изтребител, построен през 1951 г. като прототип на свръхзвуков хидроплан, пълен с водонепропусклив корпус и чифт подводни крила.
Беше решено да се откаже от производството на този боец след катастрофа, завършила със смъртта на пилота. Но въпреки това той стана първият (и в момента - единственият) хидроплан, преодолял звуковата бариера.
2 Инфлатоплана Goodyear
Когато компания за гуми навлезе на пазара на самолети, трябва да се очакват много необичайни резултати. През 1959 г. Goodyear Tire се опитва да задоволи пазарното търсене на малък, удобен самолет и отговорът му на тези искания е много странен. Отвореният кокпит на Goodyear Inflatoplane е направен изцяло от гума.
Всъщност всичко беше направено от гума, с изключение на двигателя и кабелите. Самолетът може да бъде прибран в кутия с дължина 1 метър и може да бъде напълно напомпан с конвенционална велосипедна помпа.само за 15 минути. От аеродинамична гледна точка колата беше отлична, тъй като се издигаше във въздуха с невероятна лекота. Goodyear Tire обаче се натъкна на сериозни проблеми. Те не успяха да убедят военните да купят тяхното въображение, след като военните научиха, че самолетът може да бъде свален само с един куршум или дори с изстрел от прашка.
3. NASA A1 Pivot-Wing
NASA A1 Pivot-Wing успя да изведе концепцията за "странни самолети" на съвсем ново ниво. Той е разработен в началото на 80-те години, за да тества концепцията за ротационно крило. Дългото тънко крило на този реактивен самолет можеше да се завърти под такъв невероятен ъгъл, че се оказа почти успоредно на пилотската кабина. Идеята зад този неортодоксален и изключително иновативен подход е да се компенсират вихровите смущения във въздушния поток по този начин.
Странният самолет дори направи няколко полета и летеше изненадващо добре, но резултатите все още не бяха счетени за достатъчно убедителни, за да оправдаят разходите за производството му. В момента обаче се разработват модерни дронове, базирани на дизайна на този самолет.
4Vought V-173
Vought V-173 е разработен през 1942 г. като прототип на VTOL самолет, способен да прихваща вражески изтребители от палубата на самолетоносач. За странен дизайн тестовите пилоти нарекоха този самолет "летяща палачинка".
Фюзелажът му имаше заоблена форма. Чифт двигатели задвижваха огромни витла, които не докосваха земята по време на излитане само благодарение на удължения колесник. Ниско търсене и една авариясъдбата на този проект, но започна развитие в тази посока, което в крайна сметка доведе до появата на известния Harrier Jump Jet.
5. Bell P-39 Aircobra
Все пак понякога е най-добре експертите да се придържат към това, което знаят наистина добре. По време на Втората световна война Bell Helicopters произвежда мощен и невероятно пъргав боен самолет с отлични бойни характеристики.
Повечето самолети имат двигатели, разположени отпред, но Bell, като хеликоптерна компания, създаде боен самолет с двигател, разположен зад пилотската кабина. Дългият вал, идващ от този двигател, завъртя витлото отпред, но този дизайн доведе до необичайно местоположение на центъра на тежестта на машината. Тази „небесна змия“ по време на военните години свали повече вражески самолети от всеки друг изтребител на ВВС на САЩ. Някои "кобри" обаче загинаха не защото бяха свалени от врага, а защото сами паднаха, като лесно изпаднаха в "шпор" дори поради най-малките грешки на пилотите.
6. SR 71 Кос
SR 71 Blackbird е създаден преди ерата на универсалната сателитна технология. Това беше първият разузнавателен самолет от този вид, с безпрецедентна скорост и обхват. Той успя да се изкачи до невероятни височини и изглеждаше като страшен, почти извънземен космически кораб.
Има обаче сериозни недостатъци в дизайна на SR 71 Blackbird. Веднага след като самолетът се изкачи на височина от 7 км и ускори до скорост от 3300 км / ч, външната му обшивка се нагрява до 400 градуса и започва да свети в червено. Тази адска картина извън пилотската кабина не допадна особено на пилотите. И въпреки че пилотската кабина беше изолирана с азбест, пилотите все пак трябваше да седятнея за половин час след кацане, за да не изгори краката си при излизане. Дори прозрачният капак на пилотската кабина се нагрява до 300 градуса.
7. Convair Pogo
Grumman X23, известен още като "Pogo", беше радикално отклонение от всички норми на самолетостроенето. Дори не беше ексцентрично, беше пълен абсурд. На външен вид Pogo леко приличаше на обикновен самолет, ако не обръщате внимание на реактивния двигател, монтиран в носовия конус на устройството. Този двигател позволява на Pogo да излита вертикално. Но за разлика от повечето самолети с вертикално излитане и кацане, носът на Пого преди излитане се повдигна под прав ъгъл, така че пилотът в пилотската кабина почти лежеше като астронавт в ракета.Само след такава предварителна подготовка Пого можеше да излети.
Бяха направени няколко успешни тестови полета, но подобно на много други въздушни повреди, този проект никога не успя да лети далеч от земята.
8. McDonnell Douglas X-15
X-15 е много стар проект, но беше толкова значителен и аномален скок напред, че остава ненадминат в историята на авиацията и до днес. За първи път тестван през 1959 г., експерименталният ракетен самолет Kh-15 беше дълъг 2 метра, с две малки метър дълги крилца от всяка страна.
Поредица от тестове показаха, че ракетата може да достигне височина от 107 км, така че двете изпълнени мисии бяха квалифицирани като космически полети. Когато този малък самолет премина през плътните слоеве на атмосферата, скоростта му беше шест пъти по-висока от скоростта на звука. Кожата на X-15 е покрита със специална сплав на основата на никел, подобна на тази, открита в метеоритите. Тази сплав не позволяваше най-бързиясамолети на планетата да изгорят в атмосферата.
9. Blohm und Voss BV 141
В обикновения свят симетрията е правило, което може да се проследи в почти всичко, от очите до крилата и перките. Инженерите, когато създават своите изобретения, също се вдъхновяват от този принцип, това правило важи и за самолетните двигатели. По време на Втората световна война обаче немските инженери от Dornier се отклоняват значително от тази норма и създават разузнавателен самолет, в който стабилизаторът на опашката е разположен само от едната страна, а пилотската кабина е разположена асиметрично, от противоположната страна.
На пръв поглед този дизайн изглежда небалансиран. Въпреки това, поради факта, че пилотската кабина е разположена от дясната страна, а главното витло е разположено отляво, по време на полет има момент на сила, който помага на самолета да лети плавно. В резултат на това странното устройство не само успешно се вдигна от земята, но впоследствие вдъхнови много създатели на съвременни спортни самолети да създадат устройства с подобен дизайн.
10. Caproni Ca.60 Noviplano
Помислете за къща на водата, пресечена със самолет. Именно тази идея е в основата на Caproni Ca.60 Noviplano. Тази машина постави летвата за странност в самолетите толкова високо, че дори Red Fokker на Richthofen изглежда бледо в сравнение. Дължината на този самолет беше 23 м. Теглото - цели 26 т. Тази плаваща и летяща машина е построена, за да бъде първият трансатлантически лайнер в историята на авиацията.
Въз основа на теорията, че с достатъчно крила всичко може да бъде вдигнато във въздуха, инженерите създадоха купчина от три крила отпред и три в средата. Вместо опашкаизползван е друг, трети комплект крила. Тази чудовищна машина вероятно може да се класифицира като троен триплан и нищо подобно не е било построено нито преди, нито след него.
Излизането от земята не беше проблем, но веднага след излитането, на височина 18 метра, апаратът започна да се разпада, след което падна във водата. И двамата пилоти са загинали. След това самолетът е ремонтиран, но по-късно изгоря. Това е станало през нощта, като подробностите около този инцидент все още не са напълно изяснени.