101 дни в Якутия
Искам веднага да подчертая. Не беше туристическо, спортно, риболовно или друго развлекателно събитие. Това беше точно фотографска експедиция и работа, чиято основна и основна цел беше заснемането на пейзажи и всичко останало, което се появи в един от най-интересните и малко проучени и още повече почти неуловени райони на вече почти непознатата Якутия. Обикновено го наричам фотогеографско изследване.
Този път имаше два основни географски обекта на изследване - река Индигирка и един от труднодостъпните райони на хребета Черски, а именно изворите на река Чибагалах, левият приток на Индигирка. Експедицията се оказа не само дълга, но и маршрутът й беше доста дълъг и труден. Река Индигирка беше прекарана на катамаран от Томтор до Хонуу, освен това в условията на сериозно наводнение, което се случи там тази година. Отидохме на хребета Черски на кон, живяхме там сред пастири на северни елени и с голяма трудност се измъкнахме оттам поради факта, че нашият катър, който трябваше да доведе коне за нас, отиде на пиянство в селото и трябваше да измислим други варианти. В резултат на това влязохме в цивилизацията десет дни по-късно от планираното и вече в снега. Аз веднага очертах някои от основните нюанси на миналата експедиция.
Може би аз съм един от малкото пътешественици и режисьори в LJ, които работят в такива условия, при които няма начин да се свържат с интернет по време на самото пътуване. А понякога изобщо няма връзка с външния свят. Затова винаги трябва да разказвам историята в посттемпорален режим. Има някои разходи за това, които трябва да понесете. Разбира се, много повече внимание привлича повествованието от реалносттавреме. И за дълго време повечето потенциални читатели забравят за вас. Но нищо не можеш да направиш по въпроса. Каквото, такова. Но всичко беше истинско.
Е, на път!
етапи на експедицията. 0-1 Река Индигирка от Томтор до Уст-Нера. 1-2 Река Индигирка от Уст-Нера до Хонуу. 2-3 Към непознати земи. Хребет Черски.
Труден път до Оймякон
Първи етап - река Индигирка от Томтор до Уст-Нера. Започнете.
Така изглеждаше пътя на места, но това ще видим по-късно.
Честно казано, въпреки че пристигнахме в Якутск сутринта и този ден имаше достатъчно време за разрешаване на всички проблеми, не очаквах да замина за Томтор днес. Според слуховете никой не ходи там поради посочената по-горе причина. Да, и всъщност не исках. След нощен полет исках да спя добре. Освен това хотелът все още беше платен. Но така се случи, че днес Семьон намери такси до Томтор, въпреки че самият той не се надяваше. Как да отида, ако няма път? Казват, по някои заобиколни пътища, които ще отнемат повече време от обикновено. Колко още не е ясно. И ще струва повече от обикновено. Обикновено таксито до Томтор струва 5000 на човек, а за нашите дори 4000, но сега ни поискаха 6000.
И така, около шест вечерта, същият УАЗ караше за нас и трябваше да закрепим целия си багаж на покрива му. В този момент почти всички пътници вече бяха събрани. Оказа се, че мъжкият контингент на екипажа беше ограничен до шофьора и нас двамата, а всички останали пътници бяха жени и деца на различна възраст. Да, местните хора са свикнали с всичко, не се страхуват от трудностите, с малки деца тръгват на такова, меко казано, не особено удобно пътуване. Това е, което забелязах веднага. Но тогава дори не можех да си представя колконяма да е удобно. Но първият шок получих веднага, щом видях ръцете на нашия шофьор Димка. На тези ръце нямаше пръсти. Една фаланга от палците и нищо друго. Това не е необичайно в тези части, като се има предвид колко е студено тук. Димка от Томтор, който се смята за полюс на студа. Но това е шофьор и жените и децата са на негова грижа. Въпреки това! Но, гледайки напред, мога да кажа, че мнозина дори с пръсти карат кола по-лошо от Дима и той дори някак успява да завърже и развърже възли на въжета.
Зареждаме. Димка плете възли горе.
Първи ден в Якутия. Авторът все още е плешив и без брада. Но всичко е на живо.
По пътя трябва да преодолеем две водни прегради - реките Лена и Алдан. Тук няма мостове и колите се придвижват от един бряг до друг с фериботи. Фериботът през Лена минава недалеч от Якутск и същата вечер преодоляхме това препятствие.
Някои от нашите таксиметрови пътници:
Освен това сред пътниците беше тази полусляпа и малка разумна баба, която без чужда помощ не можеше нито да излезе от колата, нито да влезе, а в същото време седна на гърнето почти без да излиза никъде.
И дори такъв пътник. Държеше се добре. Просто някакъв Ноев ковчег.
Както казах по-горе, цялата надежда беше за някакъв заобиколен път. Какво означава това, трябваше да разбера по-късно, още на следващия ден. Оказва се, че изчислението се основава на възможността на определено място да напуснете магистралата до река Амга, където уж можете да се качите на ферибот и след това да го вземете надолу по реката до Алдан и по Алдан вече до Хандига. Така беше възможно да се заобиколи разрушеният участък от пътя. Както казаха, пътуването с този ферибот отнема около 10 часа, минава веднъж на ден и все още трябва да го хванете.
Маршрутът е разрушен малко по-далеч от село Ътык-Кюел. И точно оттук трябваше да отидете на страничния път към река Амга.
От магистралата Колима до брега на Амга карайте 40 километра по много малко проходим път. И все пак успяхме, за разлика от тези камиони, които бяха здраво затънали в калта.
На брега на Амга, когато пристигнахме, вече имаше опашка от страдащи като нас. Оказа се, че има още три от същите УАЗ-ки, които също отиват в Томтор и са тръгнали дори по-рано от нас, но сега настигнахме всички.
Първоначално имаше доста весели новини за предстоящото пристигане на ферибота, след което се появиха слухове, че фериботът ще бъде само след ден и трябва да изчака този ден. И тогава те напълно лишени от надежда, казвайки, че фериботът няма да бъде в следващите дни. И трябваше да се върнем на пистата без солено сърбане. Но сега в компанията на същите оптимисти като нас. Разбира се, оптимисти, защото се надяваха по някакъв начин да пробият разрушения път или в най-лошия случай рано или късно да изчакат, докато пътят бъде възстановен. Но това са доста призрачни перспективи.
Заредете на бензиностанция в Ytyk-Kyuel. Скоро няма да има друга подобна възможност.
Както обикновено се случва, трудностите обединяват. Разбира се, в нашето такси всички станаха приятели, след което се сформира цяла общност от UAZs, които отиваха в Tomtor. И дори полски туристи с два джипа се присъединиха към нашата общност.
Накратко, UAZ не се страхуват от мръсотия. И успяха да решат проблема. Те просто се придвижиха до унищожените райони и след това заобиколиха тези райони с помощта на местни сили, под формата на особено проходими превозни средства, които също трябваше да разкопчаят нещо за помощ.
Местните села все още не са се възстановили напълно от скорошното наводнение.
Последната дупка впътят по пътя ни се оказа най-дълъг.
Хората тук чакаха отдавна, успяха да се настанят на пътя.
Дългогодишните старости на пътя могат да ви почерпят с чай и за да не се губи време, те дори се опитват да уловят риба. Истински шофьори на камиони.
Но чакането не е дълго, пътят вече се възстановява.
Ние обаче не дочакахме това радостно събитие, а и обиколихме този участък с външна помощ.
Не всички обаче са късметлии като нас. Този КАМАЗ стои тук затънал от няколко дни, а този хубав бял камион затъна пред очите ни и след това дори не можаха да го извадят с два влекача.
Казвам ви, местните са свикнали с трудностите. Бяха два дни на изтощителен и кален път, но това момиче от съседната кола е все още свежо и невъзмутимо.
Нашите УАЗ-ки, един местен джип и два полски успяха да пробият до ферибота.
Качваме се на ферибота.
Всички сме в Хандига. Оттук е още много, но целият път е по-далеч.
След това карахме цял ден и нощ, с няколко спирания, за да поспи малко шофьорът ни, и рано сутринта стигнахме до Кюбюма, където маршрутът се разделя на две разклонения. Оттук тръгва главният път към Уст-Нера и по-нататък към Магадан и старата магистрала Колима през Томтор. По старата магистрала ходехме до Магадан, но сега този път е изоставен, мостовете са разрушени и вече не е възможно да отидете много по-далеч от Томтор по него, а дори и там не е толкова лесно.
Кюбюме е река и едноименно село, което сега е необитаемо, а на разклона има бензиностанция и нещо като техническа станция, където хората обикновено спират да починат и може би да направят дребни ремонти. Преди да стигнем до това място, буквално няколкостотин метра, в един момент колелото ни се спука. Глобаскоростта беше много ниска. Трябваше да закърпя камерата, резервната гума беше отдавна пробита.
В Кюбюм дори има нещо като кафене. Но институцията в този ранен момент сутринта все още не работеше и Димка не препоръчваше да опитате нищо там.
Отдавна няма мост през Кюбюме към Томтор и това е постоянен проблем за местните жители. Понякога се налага да чакате няколко дни тук, ако водата е висока или обикновено малките коли се влачат от другата страна от някои големи и проходими камиони като "Урал". И тук на моменти някой се дави. В момента на нашето пристигане Димка оцени нивото на реката като малко над нормата и не се забеляза външна помощ. Затова решихме да изчакаме засега. Но тогава шофьорът ни намери друго място за пресичане, където можехме да рискуваме. И отново всичко се получи.
PS/ Местните жители, когато казват Оймякон, най-често нямат предвид село Оймякон, което се намира на брега на Индигирка, на 40 километра от Томтор, а не Уст-Нера, административен център на Оймяконския улус, а село Томтор, второто по големина население в този улус.