§ 105
Поради факта, че готовите участъци от мястото на тяхното изграждане до мястото на монтаж в тунела се теглят през водата с помощта на тяхната плаваемост, т.е. с най-евтиния вид транспорт, мястото за производство на секции може да бъде избрано неограничено далеч от местоположението на тунела (според опита на САЩ до няколко хиляди километра).
Долните секции могат да бъдат построени на хелинги, като морски кораби, в една или повече корабостроителници на различни места или на сухи докове. Ако броят на секциите, които трябва да бъдат произведени, е голям, тогава е препоръчително да се подготви дренирана яма на брега на реката с дънна маркировка 8-10 m под нивото на водата, отделена от канала чрез временен мост или порта, отворена след производството на секцията или партида от секции, за да наводни ямата и да изведе секциите на повърхността в реката.
След възстановяването на моста и отводняването на ямата започва нов цикъл на работа по изработка на конструкции. По време на производствения процес на секцията нейните краища са херметически затворени с временни диафрагми, оборудвани с устройства, които улесняват процеса на докинг. Диафрагмите са донякъде вдлъбнати спрямо краищата на секцията, така че в процеса на скачване между тях се образува затворено пространство - челна камера, чиято роля е обяснена по-долу.
Обикновено участъците са проектирани така, че когато са завършени, имат поне лека отрицателна плаваемост, което гарантира, че не е необходимо да се вземат мерки срещу изкачването на тунела. В този случай обаче, за да се запазят секциите на повърхността, е необходимо да се свържат с понтони или, за кръгли секции, само частично да се запълни пространството между стоманените корпуси с бетон преди пускане. Такъв процес продължава в плаващо състояние на секцията и завършва едва след като тя бъде доставена до мястото на спускане.
Преди спусканеучастъци до проектното положение в дъното на водното течение, например чрез подводно драгиране, те разработват яма, наклоните на която се дават под наклон в зависимост от степента на стабилност на дънните утайки, скоростта и посоката на потока, както и съдържанието на суспендирани почвени частици в потока, които могат да се отлагат в ямата, образувайки наноси, които затрудняват спускането на секциите до проектната позиция. Въпросът за определяне на склоновете на склоновете на ямата се решава в процеса на хидроложки изследвания на водното течение.
По-нататъшната подготовка на основата се извършва по няколко начина. В някои случаи на дъното на ямата се полага слой от пясък, фин чакъл или натрошен камък с дебелина 50-100 см. Насипните материали се изпращат от шлепа надолу по тръбите и се изравняват със специално устройство за планиране, окачено на количка, която се движи по ферми, монтирани на две шлепове. Точността на нивелиране на насипната основа е ± 3 cm.
В други случаи секцията лежи на дъното на шахтата чрез четири ъглови стоманобетонни опорни блока, окачени и свързани по двойки в напречна посока чрез стоманени тръбни елементи. Конструкцията на опорния блок3, неговото закрепване към секцията2и връзките между блоковете са показани схематично на фиг. 371. Той също така показва връзката на секцията с опорния блок с помощта на къса стоманена опорна стойка, преминаваща през отвор в долната плоча в ниша в стената на секцията. Регулиращият крик1лежи върху горната стена на нишата. Подобно устройство, което ви позволява да регулирате позицията на секцията в плана, е разположено хоризонтално в тавата част на тунела.
Третият метод има по-ограничено приложение - спускане на секции върху бетонни скари от пилоти или анкери, закрепени в дъното на ямата. В този случай се използва и скаратафиксиращи въжета, изтеглящи участъка с положителна плаваемост до проектното положение с помощта на верижни телфери.
Когато секцията се спусне върху опори на ограничена площ - ъглови блокове или решетка - между по-голямата част от долната повърхност на плочата на тавата и дъното на ямата има свободно пространство, пълно с вода. Пясъкът се изсипва в това пространство с помощта на специална инсталация, както е показано на фиг. 372. Инсталация3е пространствена проходна количка, движеща се по релсите. Горната му част, от която се управлява рекултивационният процес, е над нивото на водата. Пясъкът се засмуква през тръбата1от шлепа2и се инжектира в кухината под секцията. Ефективността на рекултивацията се повишава поради факта, че две тръби4, разположени до тръбата за пясък, засмукват водата.
Методът на спускане на участъците се избира в зависимост от навигационните условия в местоположението на тунела.
В широки потоци или водни басейни, където стационарни плавателни съдове, обслужващи процеса на спускане, не пречат на навигацията, се използва отрицателната плаваемост на участъка и се извършва неговото спускане, както е показано на фиг. 373. Ако плаваемостта на сечението е положителна, то промяната на нейния знак при този метод на спускане се постига чрез запълване с вода на баластните цистерни2, разположени вътре в конструкцията1.
С интензивното корабоплаване те се стремят да премахнат необходимостта от плаващи съоръжения за изстрелване. Участъкът с малка положителна плаваемост се изтегля нагоре с въжета1с помощта на лебедки2към бетонни скари3на дъното на изкопа, както е показано на фиг. 374. Лебедки се поставят на работни площадки на високи рами, които остават над повърхността на водата и след спускане на секцията.
Волков В.П., Наумов С.Н., Пирожкова А.Н., Храпов В.Г. Тунели и метро