11.1.6. Ремонт на диференциал
1– задвижващо зъбно колело на скоростомера2– пиньонно зъбно колело3– странични зъбни колела4– крайно задвижващо задвижващо зъбно колело5– пиньонна ос6– корпус на диференциала7– лагер на диференциала
| Ще ви трябва | |
|
Преди започване на работа
Отстранете диференциала от скоростната кутия (вижте подраздел 11.1.2., Операции 1-36). Една от причините за повишен шум в скоростната кутия може да бъде износването или счупването на частите на диференциала. Увеличеният краен луфт на страничните зъбни колела (повече от 0,1 mm) може да бъде елиминиран чрез инсталиране на по-дебели аксиални шайби.
За справка:Моментът на съпротивление при въртене на диференциала не трябва да надвишава 15 N/m (1,5 kgf/m).
Крайните задвижващи зъбни колела във фабриката на производителя се избират по двойки според шума и контактното петно. Следователно, когато сменяте задвижваното зъбно колело, сменете и задвижващото зъбно колело (те се продават по двойки). Задвижваното зъбно колело е маркирано с броя на зъбите на задвижваните / задвижващите зъбни колела. За да проверите, пребройте броя на зъбите на задвижващото зъбно колело.
Ако по време на ремонта на скоростната кутия е сменена поне една от следните части: корпус на съединителя или корпус на скоростна кутия, корпус на диференциал или лагери на диференциал, тогава е необходимо да изберете регулиращ пръстен за лагери на диференциала (вижте подраздел 11.1.7.).