§ 117. Организация на работата на кораба за поддържане на кораба в добро техническо състояние
Организация и планиране на работата на кораба.Работата на кораба се извършва в съответствие с плановете, направени за всяко плаване от старшия помощник-капитан (на палубата) и главния механик (на машината). Корабните планове се одобряват от капитана.
При изготвянето на плана, на първо място, те вземат предвид задължителната работа, свързана с движението на кораба (например часовници на руля), охрана на кораба на паркинга и извършване на товарни операции (спускане или настройка на товарни стрели, отваряне и затваряне на товарни люкове, проверка на части от товарното устройство и др.). Почивните дни са включени в плана.
Работата на кораба се контролира: на палубата - боцманът, на двигателя - вторият механик, на котелното (на парни кораби) - третият механик.
Работата на палубата в движение се извършва от лица, които не са пряко свързани с движението на кораба (боцман, дърводелец, помощник-капитан, моряци клас II, стажанти). Работите, които са причинени от специални обстоятелства и изискват участието на целия или по-голямата част от екипажа, се наричат спешни. Аврал се обявява по указание на капитана.
Ежедневно и генерално подреждане на кораба.За поддържане на реда и чистотата, корабът се почиства ежедневно и най-малко веднъж месечно - генерално подреждане (санитарно аварийно). На пътническите кораби общото почистване се извършва след слизане на пътници в крайните пристанища.
По време на ежедневното почистване те метат, избърсват с мокри парцали, измиват жилищни и служебни помещения, коридори, навиват морска вода и изгребват горните палуби, измиват шпигатите, почистват медните и метални части на кораба и инструментите, смазват части от механизмите и др. На транспортните кораби ежедневното почистване завършва преди издигането на държавния флаг на СССР.
При общо подреждане се извършва пълно измиванекорабни помещения; меката мебел, матраците и килимите са внимателно изтрити, проветрени и изчеткани; легла, дивани, рафтове и други мебели, палубите на всички стаи се избърсват с дезинфекционен разтвор; дървената палуба се измива с 5% разтвор на сода каустик във вода (сода каустик или поташ не се допускат за измиване на боядисани повърхности).
След ежедневно или общо подреждане главният помощник-капитан, придружен от корабния лекар и боцман, инспектира кораба и докладва на капитана за резултатите от подреждането.
Грижа за гредите и такелажа. Мачтите и стрелите се измиват поне веднъж месечно с топла вода и сапун; най-мръсните и занемарени места се измиват с керосин или разтвор на зелен сапун. Лонгите се смазват със специален състав - тире, който се приготвя от сурово ленено масло, ситно натрошен харпий (колофон) и шеллак.
Постоянният такелаж на гредите трябва винаги да е монтиран. Появилата се хлабина на такелажа се избира от опъна на въжетата. Обтегачите трябва да бъдат непрекъснато закрепени и добре смазани.
Бояджийски работи по кораба. За боядисване корабите се снабдяват с бои, сушилня и лакове.
Морската боя има добра покривност: ако нанесете тънък слой върху предварително боядисана повърхност, той напълно ще покрие предишния цвят. Боята трябва да е устойчива на основи, киселини и безвредна.
На корабите използват бяло (оловно, цинково, титаново и литопоново бяло), червено (оловно и желязно червено олово, цинобър, мумия), зелено (оловно зелено), жълто (охра, корона № черен и син цвят).
Изсушаващо масло(естествени, полуестествени и изкуствени) - свързващо вещество за приготвяне на маслени бои. Най-доброто е варено естествено изсушено масло, приготвено от изсушаващи растителни масла, загряти до температура 220-280 °. Доброто изсушаващо масло има светлокафяв цвят, не се утаява и изсъхва за 12-20 часа през лятото и 24-36 часа през зимата.
Лаковете са течности, които след изсъхване придават прозрачен блестящ филм, който не пропуска въздух върху повърхността на предмета.
Преди боядисване на метални повърхности, ръждата се отстранява от тях, след което се почистват с метални четки или се избърсват с керосин. Ако старата боя изостава или не приляга плътно, тогава тя се почиства. Подготвените метални повърхности обикновено се грундират с железен сплав; Върху неравностите се нанася шпакловка (смес от изсушаващо масло с натрошен тебешир). Започнете боядисването след изсъхване на грунда; боя два пъти. Вторият (бял) слой боя се нанася след пълно изсъхване на първия.
Дървените повърхности се почистват от стара боя, шпакловат се и след това се боядисват. Пръскачките за боя се използват за боядисване на големи повърхности.
Бояджийските работи трябва да се извършват в съответствие с Правилата за боядисване на морски кораби MMF.
Уплътняване и запълване на жлебовете.Жлебовете и фугите на дървената палуба се уплътняват с кълчища и се заливат със смола, за да не прониква вода през тях в съда. Уплътняването се извършва при сухо и ясно време.
Наскоро нов метод за уплътняване на дървени палуби намери приложение в корабостроенето. Палубните дъски по жлебовете и ставите са запечатани в полукръгъл жлеб, в който е положен фигурен уплътнител от специална гума (изкуствен хлориран каучук), който запазва еластичните си свойства в продължение на десетилетия (фиг. 166). Този метод позволяваспестете около 50% време за уплътняване на дървени настилки и значително увеличете надеждността и експлоатационния живот на дървените настилки.
Проверка на техническото състояние на корпуса на кораба. Една от основните задачи на Регистъра на СССР и неговите инспекции е да контролира техническото състояние на корпуса на кораба в експлоатация. Този контрол се извършва под формата на периодични класификационни прегледи, които се разделят на редовни, годишни и док прегледи. Редовните изследвания се провеждат на всеки четири години, годишни - в интервалите между тях.
Когато корабът е акостиран (1), подводната част на корпуса на кораба подлежи на изследване.
При всички освидетелствания инспекторът на регистъра съставя протокол с подробно описание на техническото състояние на корпуса на кораба, като посочва дефектите, които трябва да бъдат отстранени.
Освен това, за да се провери спазването от екипажа на кораба на Правилата за поддържане на корпуса и грижа за него, инспекциите се извършват най-малко веднъж на всеки шест месеца. Тук специалната комисия се ръководи в работата си от Правилника за надзор на техническото състояние на морските кораби.
Хартата за служба на корабите на ВМС предвижда ежедневно наблюдение на състоянието на корпуса на кораба от командния състав. Капитанът е длъжен да извършва ежемесечни проверки на техническото състояние на корпуса на кораба, неговите надстройки и помещения. Всички незначителни повреди, установени при проверките, се отстраняват от екипажа на кораба; по-големите се въвеждат в специален формуляр и се елиминират при следващия ремонт.