15.3. ПАРКИНГ НА КОРАБА В ДОК. ОТПЛЪТВАНЕ НА КОРАБА ОТ ДОКА Организация на доковата работа

По време на ремонта на дока персоналът на кораба извършва следната работа:

— старателно почиства и боядисва корпуса, резервоарите, трюмовете, верижните кутии и котвените вериги;

- сортира и смила всички извънбордови принадлежности;

- преминава през всички уплътнения, с изключение на тези, които се отнасят до арматура, ремонтирана от завода;

- разтоварва баластрата, почиства и боядисва баластните заграждения, след което зарежда баластрата;

- подготвя места за работа по заявка на цехове; при работа с открит огън отстранява горими материали, подготвя за действие средствата за гасене на пожар и поставя дежурен;

- поддържа дока около кораба чист;

- заземява корпуса на кораба.

В края на работния ден при ремонт на дънна армировка се поставят тапи на всички отворени външни отвори.

По време на основен и среден ремонт всички бояджийски работи се извършват от фабриката.

Мерки за безопасност при докинг

За да се гарантира безопасността на кораба, когато е на док, на персонала е забранено:

- работа на беседки, без да се връзват със специални краища;

- работа в резервоари, трюмове и помещения с двойно дъно с преносими лампи с напрежение над 12 V, както и с открит огън;

– извършвайте работи по почистване на ръжда без очила;

- да е под натоварване;

- дайте краищата, закрепващи ограничителите, и натоварете ограничителите с тежести;

- изсипете строителни материали и инструменти в дока (всички тежести трябва да бъдат спуснати в дока по специални улеи);

- претоварват стълби и пътеки и преминават през тях едновременно на големи групи;

- работа с открит огън без спазване на мерките за пожарна безопасност;

- изхвърлете боклука в дока, източете трюмовете, източетеостатъци от смазочни масла и гориво, както и използване на корабни тоалетни, душове и мивки;

Изваждане на кораба от дока

След приключване на всички докинг работи в съответствие с докинг списъците и приемане на тези работи от персонала на кораба, заедно с представител на техническия отдел (отдел), започва подготовката на кораба за изваждане от дока.

— подреждане на дока и обществените зони;

— доставка на докинг инструмента до докапитана;

- затваряне на всички външни отвори и гърловини на двойнодънното пространство;

- проверка и поставяне на товара в съответствие със схемата при поставяне на кораба в дока;

- обезопасяване на подвижни и движещи се товари;

– подаване на заявки за гориво, масло, вода и влекачи. На подводница, преди изплуване, се извършва изчисление на напречната устойчивост, въз основа на което се поема вода в резервоарите за повишаване на устойчивостта, корпусът под налягане се запечатва и се извършва вакуумно изпитване.

След изпълнение на горните дейности се обявява спешно повикване и се подава команда „Застани на място, излез от дока”. По тази команда персоналът заема позиции във вътрешните помещения, проверява комуникациите с GKP и провежда особено внимателно наблюдение на помещенията, разположени под водолинията, и помещенията, в които се ремонтират външните съоръжения и обшивката на корпуса.

Екипите за акостиране заемат местата си на бака и изпражненията и докато се издигат, вдигат въжетата за акостиране.

Пълненето на дока с вода се извършва с най-малко едно спиране, по време на което се проверява водонепропускливостта на външната обшивка и външната арматура на кораба. Появата на теч незабавно се съобщава на GKP и пълненето на дока се преустановява до отстраняване на неизправността.

времеотделянето на кораба от релсата на кила, произтичащият крен и диферент се записват в бордовия дневник.

След изплуване на повърхността и окончателна проверка на водонепроницаемостта на корпуса, корабът е подготвен за буксиране. Батопортът се отваря, влекачите влизат в дока и по заповед на началника на дока корабът се изважда от дока и се закотвя на кея, за да получи гориво, вода и боеприпаси. Времето на излизане на стеблото от батопорта се записва в бордовия дневник. Командирът е отговорен за навигацията на кораба от момента, в който стволът напусне външната линия на батопорта (ако корабът е бил вкаран в дока от носа).

В рамките на няколко дни след освобождаването на кораба от дока се установява засилено наблюдение на помещенията, в които е извършен ремонтът.

---