2. Поддръжка на карданна трансмисия Характеристики на експлоатация и поддръжка на карданна трансмисия
По време на работа е необходимо системно да се проверява междинната опора, за да се установи наличието на пукнатини, разкъсвания, отслояване на гума от армировка, повреди, вдлъбнатини, огъване на тръбите на задвижването, ако е необходимо, затегнете гайките на болтовете, закрепващи фланеца на задвижването към фланеца на задвижващата предавка на задния мост с въртящ момент от 2,7-3,0 N•m (kgf•m).
След 10 000 kmзатегнете закрепването на междинната опора към напречната греда с въртящ момент от 1,2-1,8 daN•m (1,2-1,8 kgf•m); напречни елементи към тялото с въртящ момент от 2,7-3,0 daN•m (2,7-3,0 kgf•m).
След 20 000 км(при шофиране по мръсни пътища след 10 000 км), смажете шарнирите на задвижването, като се уверите, че смазката излиза изпод всички маншети на напречните елементи.
Смажете с масло TAD-17i или Omskoil Super T.
Строго е забранено използването на грес или други греси, тъй като те не достигат до лагерните игли по време на работа, втвърдяват се в каналите на кръста, предотвратявайки последващото преминаване на течна смазка.
В началото на работа на смазана карданна става може да излезе излишна смазка изпод маншетите и пръскане на дъното, което не е дефект.
Силата на пружината на маншета на кръста е избрана по такъв начин, че след отстраняване на излишъка в лагера, необходимото количество смазка на кръста се съхранява в една от вилиците на пантата, индикаторът се довежда до свободното ухо на другата вилка и, завъртайки това ухо към индикатора и далеч от него, се определя радиалната хлабина в лагерите на тази вилка. лагерите и кръста.
3. Възможни неизправности на трансмисията и как да ги отстраните
Чукане в карданапредавка при рязко ускоряване или отпускане на газта, или при превключване на предавките
Износване на лагери и кръстове в шарнира - радиален луфт над 0,1 мм
Сменете износените части
Вибрация на кардан (интермитентно треперене, бръмчене при определени скорости)
Тръбата на карданния вал е огъната - биенето в центъра на тръбата и по краищата надвишава 0,3 и 0,4 мм
Счупена плоча за баланс
Закрепването на задвижващия вал към фланеца на задния мост или болтът на задния задвижващ вал се е разхлабил
Повишено (повече от 0,1 mm) изтичане на края и кацащия колан на фланеца на задния мост
Сменете карданния вал или изправете тръбата, след което балансирайте карданния вал
Балансирайте карданния вал
Отстранете и поставете отново фланеца на шлиците на задвижващото зъбно колело на задния мост с въртене на 180 ° Ако биенето не е нормално, сменете фланеца
Повишено биене на плъзгащата вилка Прекомерно износване на шлицовата връзка на плъзгащата се вилка на кардана с вторичния вал на скоростната кутия
Увеличената аксиална хлабина (по протежение на шиповете на кръста) в карданните лагери е повече от 0,15 mm
Износване на шлицовата връзка на задния и междинния вал
Последователно пренаредете плъзгащата вилка върху шлиците на скоростната кутия на всеки 30°-45°, докато вибрациите се елиминират, като същевременно поддържате относителната позиция на карданния вал върху фланеца на задния мост или сменете износените части
Стиснете лагерите до упор. Ако има празнина между лагерните пръстени и зъбците на вилицата, монтирайте удебелени пръстени. Балансирайте карданния вал
Сменете износените части
Влошаване на стоманено-бабитовия лагер на задния картер на скоростната кутия
Закрепването на междинната опора къмнапречна греда и напречна греда към тялото
Сменете стоманения бабитов лагер и отвора след монтажа до размер Ø38 коаксиално с отвора за сачмения лагер на задния картер в рамките на 0,05
Изтичане на масло през тапата на плъзгащата се вилка
Запоете щепсела по контура, балансирайте карданния вал
При смазване на ставата маслото не излиза изпод маншетите на кръстовете
Запушени маслени канали в напречния елемент
Свалете кардана, разглобете шарнира, почистете каналите в кръста