§ 35. Определяне на местоположението на кораба по пеленг
Ако от кораба се вижда само един обект, е невъзможно да се измери разстоянието, от което по някаква причина, тогава позицията на кораба се определя пометод на пеленг.Същността на този метод е, че един и същ обект се взема няколко пъти на определени интервали.
Нека в даден момент се получи истинският пеленг P1 на обекта A (фиг. 51, а), а след известно време - P2. През това време съдът, следващ посоката на пътя P, измина разстояние от 5. За да се определи позицията на съда, полагането се извършва по следния начин.
1. От точка C (пресичане на път P с първата пеленга P1) се полага разстоянието S по посока на движението на плавателния съд. Получава се точка D, от която се изчертава права линия DP1, успоредна на опорната линия Pt. Пресечната точка на линията DP1 с линията на втория пеленг P2 ще даде точката M2 - позицията на кораба в момента на вземане на втория пеленг. По-нататъшното отчитане се извършва от точка М2 по посока на пътя P'.
2. През видимия от кораба обект A (фиг. 51, b) начертайте линията AP "успоредна на линията P. На линията AP" поставете разстоянието S, изминато от кораба през времето между наблюденията. От получената точка D се начертава права линия DR1, успоредна на пеленга P1.Пресечната линия на правата DP' 1 с втория пеленг дава позицията на кораба M2 в момента на вземане на втория пеленг. Този метод е особено удобен, ако корабът промени посоката си в интервала между наблюденията. След това от изображението на обекта на картата се полагат последователно векторите на всички участъци от пътя и от края на общия вектор се изчертава линия, успоредна на първия лагер.
Пресечната точка на тази линия с линията на втория пеленг ще даде позицията на кораба по време на второто наблюдение.
Позицията на кораба, определена по метода на пеленга, се нарича позиция, наблюдавана при броене, и се отбелязва на картата със специален символ D.
Надеждността на едно изброимо наблюдавано място зависи не само от грешките на наблюденията и нанасянето върху картата, но и от грешките на изчисленията. Следователно място, което се наблюдава числено, е по-малко надеждно от място, което се наблюдава.
Методът на круизно ориентиране има редица специални случаи.
1. Двоен ъгъл.Ако при първото наблюдение забележите ъгъла ASP = a (фиг. 52), а второто се извършва в момента, когато истинският пеленг Р2 сключва ъгъл ADP=2a с посоката на движение на кораба, тогава полученият триъгълник ACD ще бъде равнобедрен (AD = CD). Следователно, по време на второто наблюдение, корабът ще бъде на втората линия на пеленга и на разстояние от обекта на пеленга, равно на количеството навигация през интервала от време между наблюденията.
2. Траверсно разстояниеПри първото наблюдение се забелязва ъгълът ASP \u003d a (фиг. 53), а второто се прави в момента, когато обектът е на линията P2, перпендикулярна на линията на коловоза. След това от триъгълника ACD
където CD=S е пътуването, извършено от кораба през интервала от време между наблюденията.
Ако първото наблюдение се направи, когато ъгълът a има само определени стойности - 45, 63,5 или 76 °, тогава разстоянието AD (най-късото) ще бъде равно на единично, двойно или четворно разстояние CD, изминато от кораба.
При липса на дрейф от вятър и течение, пътят на кораба съвпада с истинския му курс, а разстоянието на преминаване е най-късо. В тази връзка описаният метод беше наречентраверс.
3. Прав ъгъл при обекта.Ъгълът ASP=a (фиг. 54), образуван от линията на истинския пеленг P1 с посоката на движение на кораба, се забелязва още при първото наблюдение. Второто наблюдение се прави в момента, когато истинският пеленг P2 ще сключи ъгъл ADP = (90 ° + a) с посоката на движение на съда. В полученататриъгълник A CD
където CD=S е навигацията на кораба през интервала от време между наблюденията.
Ако се съгласим да направим първото наблюдение, когато ъгълът a = 30 °, тогава разстоянието AD ще бъде равно на половината от пътуването CD. Следователно, по време на второто наблюдение, корабът ще бъде на линията на втория пеленг P2 и на разстояние от пеленга, равно на половината от навигацията на кораба през интервала от време между наблюденията.
4. Разновременни лагери на два обекта(фиг. 55). Ако от кораба се вижда обект А, който не може да бъде взет два пъти, тогава преди да бъде скрит, се взема пеленг P1, като се забелязват часът и показанията на дневника на часовника на кораба.
След отваряне на обект B, пеленгът P2 също се взема върху него и се отбелязват времето и броят на забавянето. Чрез изчисляване на разстоянието, изминато от кораба за времето между две наблюдения, се получава позицията към момента на второто наблюдение.
5. Круизно разстояние— определяне на позицията на кораба чрез измерване на две разстояния до един и същи обект. Теорията и практическото изпълнение са подобни на определянето на пеленга.