35. Проверка на станцията RC за шунтова чувствителност
Проверка на релсовите вериги на гарата за шунт
чувствителността се извършва в безвлаков или технологичен "прозорец" с предварително вписване в дневника за преглед
Прилагане на шунт от 0,06 ома към всяка коловозна верига
трябва да се координира с DSP чрез средствата за комуникация. Заетостта на релсовата верига, когато се прилага шунт, се контролира чрез индикация на апарата за управление на EAF.
Шунтът за изпитване на релсови вериги трябва да бъде маркиран с
с посочване на датата на следващия преглед.
Ако станцията е под надзорен контрол, това е необходимо
прехвърлянето му в управление на резерва.
Когато се установят недостатъци, които засягат нормалната работа
релсови вериги, е необходимо да се вземат мерки за отстраняването им.
При идентифициране на дефектни елементи на релсови вериги,
обслужвани от служители на дистанцията на коловоза или при необходимост
Разработката на релсовата верига трябва да се извършва според наличния мобилен
до средството за комуникация, за да докладва това на DSP, последвано от запис в дневника
При проверка на релсовите вериги на гарата за шунт
чувствителността трябва да се ръководи от технологичните карти.
Проверка на релсовите вериги на гарата за шунтови вериги
Преди да започнете работа, направете запис в дневника за инспекция.
Като сте на работната площадка на територията на гарата, поискайте ПДЧ
заемат определена коловозна верига. След получаване на разрешение от ПДЧ за налагане
шунт със съпротивление от 0,06 Ohm към релсите и според ПДЧ се уверете, че
заетост на коловоза.
Шунтът трябва да се приложи: на релето и захранващите краища
релсова верига, както и на всеки 100 m по цялата дължина на еднож
релсова верига; в краищата и в средата на веригата на тоналната писта; На
всяко разклонение на разклонената релсова верига.
При проверка на чувствителността на шунта на едноверижен
релсови вериги и успоредни клонове на двужилна релса
вериги, трябва да се обърне специално внимание на състоянието на дупето и
Ако няма шунт, когато се прилага към релсовата верига
индикация за заетост на релсовата верига, трябва да се направи запис
Дневник за проверка относно възможността за движение по този изолиран
на сайта само след проверка на действителната му свободна позиция и след подписване на този протокол от ПДЧ, пристъпете към определяне и
елиминиране на причината, като същевременно регулирате напрежението на вторичната обмотка
Когато проверявате релсовите вериги за чувствителност на шунт, трябва
обърнете внимание на състоянието на повърхността на главите на релсите. Ако поради
ръжда, заледяване, пресоване от сняг или замърсяване на главите на релсите
(опесъчаване от локомотива) има опасност от фалшива свобода
релсова верига, когато е заета от подвижен състав, е необходимо да се направи
запис в Дневника за преглед на служителите на разстоянието на пътя за необходимостта
почистване на релси или ПДЧ при необходимост от движение в релсовата верига
локомотив, както и необходимостта от проверка на действителните свободни
железопътна верига при организиране на движението по този изолиран
Процедурата за проверка на действителната свобода на релсовите вериги за
такива случаи и процедурата за изпълнение на неактивни писти и изолирани
парцели е инсталиран в TRA гара.
При завършване и резултати от проверката на релсовите вериги на гарата за шунтова чувствителност направете запис в дневника за инспекции.
За извършената работа направете запис в дневника на формуляра SHU-2
Измерване и настройка на параметрите на токаALSN.
Връзка към релсите на волтметър с типично съпротивление на шунт от 0,06 Ohm;
В същото време типичен шунт със съпротивление от 0,06 Ohm се прилага във входния край на веригата на пистата и волтметър от всякакъв тип е свързан успоредно с него, имащ граница на измерване на променливото напрежение по-малко от 1 V.
където U е напрежението, измерено с волтметър;
0,06 е съпротивлението на типичен шунт.
Минималната стойност на ALS тока във входния край на релсовата верига трябва да бъде:
- в райони с автономна тяга - най-малко 1,2А
- в райони с постоянна електрическа тяга - най-малко 2А
- в райони с променлива електрическа тяга - най-малко 1,4А
- в изходния край на релсовата верига токът не трябва да надвишава 25 A в шунтов режим, на входа не повече от 6 A, за навременната работа на веригата за автоматично регулиране на усилването (AGC) на усилвателя и кодовия декодер на ALS на локомотива.