35C Range Rover Air
Зимата е към своя край! Операцията в една от най-студените столици в света мина гладко, без проблеми! Слуховете, че пневматиката няма да оцелее в студа 30-40, разведени от личната практика.
източник gl2.ru/remont-range-rover/remont-pnevmopodveski Когато той (течът) е очевиден и силен, причината е видима веднага и въздушното окачване на Range Rover ще блокира и ще влезе в авариен режим. И ако е слаб и не е очевиден?
Проблемите (симптомите) на най-честата неизправност на Range Rover поради теч се проявяват от факта, че колата пада по време на паркиране след 1-2 часа или дори повече. Например, ако по-рано това се случи с клиент на Range Rover само след дълъг паркинг, тогава с течение на времето окачването започна да се спуска през първите 60 минути на паркиране.
По този начин, за да се отстрани този проблем (неизправност) на въздушното окачване на Range Rover, ще е необходимо да се извършат серия от диагностични операции, за да се установи причината за неоторизирано спускане на въздушното окачване на Range Rover.
Най-честите причини са всякакви течове от пневматичната система на Range Rover. И ако пневматичната система е стегната, тогава по време на паркиране Range Rover ще стои в първоначалното положение на височината на тялото (на равна площ) за дълго време. Ако някъде има изтичане на въздух от пневматичната система, тогава височината на каросерията на Range Rover ще намалее. Е, ако течът е голям и очевиден, веднага ще се чуе съскане и системата за въздушно окачване на Range Rover ще влезе в авариен режим (по косвени параметри програмата ще определи, че нещо не е наред и ще постави системата в авариен режим) - тогава е по-лесно да го разрешите, тъй като проблемът е видим и причината бързо се идентифицира - източникът на теча.
И какво, ако течътвъздушното окачване на Range Rover е слабо, тогава е по-трудно да го намерите.
Е, ако единственият проблем беше, че окачването на Range Rover пада при паркиране, тогава щеше да е добре. Но каква е причината за тази грешка? И фактът, че при наличие на изтичане на въздух, при стартиране на двигателя, електронната система на Range Rover, използвайки въздушен компресор, започва да пълни приемника на пневматичната система на Range Rover и да пълни всички въздушни подпори с въздух до необходимото налягане, така че да осигури желаната височина на тялото. По време на движението на Range Rover, с помощта на електрически управлявани блокове от пневматични клапани, Range Rover или изпуска въздух от един или друг въздушен подпор, или заобикаля от приемника, за да попълни въздуха, или ако е необходимо, ако налягането в приемника на въздушното окачване на Range Rover не е достатъчно, въздухът може да тече директно от линията на въздушния компресор през клапанния блок в един или друг въздушен подпор на Range Rover. И ако има теч в някоя линия, тогава компресорът ще трябва да работи усилено (повече от обикновено), за да попълни системата с въздух. Ако изтичането е незначително, тогава капацитетът на компресора да запълни приемника ще бъде по-голям от самия изтичане на въздух. И тогава Range Rover ще се движи нормално и работещият компресор ще свърши работата си, а вътрешната електронна система за контрол и управление на пневматичната система на Range Rover няма да вижда никакви несъответствия и няма да показва никакви индикатори на таблото на водача. НО КОМПРЕСОРЪТ НА RANGE ROVER ЩЕ РАБОТИ ПОВЕЧЕ ОТ НОРМАЛНО!
Ако течът на въздушното окачване на Range Rover е значителен, тогава компресорът ще трябва да работи още по-усилено и с течение на времето ще започне да прегрява. И тогава системата ще коригира прегряването и автоматично ще изключи компресора,оставете го да изстине и го включете отново, за да продължите да допълвате въздуха в приемника. И ако това се случва често - тогава електронната система за въздушно окачване ще коригира системния проблем с прегряването - и може да покаже индикатор за неизправност на въздушното окачване на арматурното табло на шофьора на Range Rover или може просто да изпише ОКАЧВАНЕ СЕ ПОВДИГА БАВНО - СЛЕД КАТО КОМПРЕСОРЪТ СЕ ОХЛАДИ, ПОВДИГАНЕТО НА ОКАЧВАНЕТО ЩЕ ПРОДЪЛЖИ.
Факт е, че с работеща система за въздушно окачване на Range Rover, тя може да бъде „измъчвана“ чрез често повдигане и спускане на окачването - на практика имаше такива мистериозни собственици - които обичат да играят така. И тогава, след всяко спускане на окачването на Range Rover, компресорът ще трябва да напълни отново приемника с въздух за повдигане и ако това се прави многократно, компресорът на пневматичната система ще прегрее и автоматично ще се изключи - НО ТОВА НЕ Е ПОВРЕДА, това е просто защитно блокиране на системата Range Rover от глупак.
Следователно, ако има леко изтичане на въздух от въздушното окачване на Range Rover, системата може просто да не го „забележи“ или да го приеме за даденост и в случай на прегряване на компресора, просто докладвайте на арматурното табло, че „ПОВЕЧЕ КОМПРЕСОРЪТ Е УМОРЕЕН“ - той ще почине, охлади се и ще започне да работи отново, но засега асансьорът не е наличен. И тогава това трябва да се приеме като първи признак за теч във въздушното окачване на Range Rover или като първи признаци на „умиращ“ въздушен компресор.
И следователно незначителните течове са изпълнени с факта, че бавно УБИВАТ КОМПРЕСОРА НА ВЪЗДУШНОТО ОКАЧВАНЕ НА RANGE ROVER, а друг ПРОБЛЕМ на малките течове е непредсказуемостта на по-интензивния им ПРОБИВ и според закона на подлостта това се случва на дълъг път, или в задръствания, или просто в най-неудобното време за собственика.
Трябва да се отбележи редица функционалнихарактеристики на управлението на системата за пневматично окачване на Range Rover.
Ако Range Rover е въоръжен на паркинга, тогава блокът за управление на електрическото въздушно окачване се "събужда" два часа след последното изключване на запалването и след това на всеки двадесет и четири часа. И всеки път, когато се събуди, височината на позицията на каросерията на Range Rover се проверява от системата и ако тя не е в зададените граници, тогава автоматично може да се извърши леко спускане на окачването на Range Rover, за да се нивелира каросерията. И ако например на Range Rover има теч в предната лява въздушна стойка, тогава системата за самонивелиране ще нивелира цялата кола, тоест ще я снижи и тогава не може да се разбере в коя зона е теча. Самата система за самонивелиране може да бъде изключена чрез отваряне на която и да е врата и тогава, ако има теч от едната страна на окачването, тогава Range Rover ще се спусне от тази страна и тогава ще бъде ясно в коя област да започнете да търсите теч.