5 горещи въпроса за новите сини микробуси

Изминаха почти две седмици, откакто градът се отърва от маршрутните таксита, които не искаха да пътуват по общите правила. Сега вместо спонтанни микробуси има чисто нови сини автобуси със среден капацитет. И при тях всичко е наред, но хората продължават да се оплакват - колите са по-малко. Да, какво има - московчани просто се възмущават в социалните мрежи и публикуват снимки на дълги опашки и пълни автобуси. Върнаха ли се съветските времена, когато общественият транспорт беше превзет? Зададохме на служителите на Deptrans въпроси, за които московчани продължават да се тревожат.

1. Защо рядко ходят?

Официално властите казват, че транспортът се движи на „интервали, планирани с текущия пътникопоток“. С други думи автобусите и микробусите са точно толкова, колкото са необходими.

Сега нека обясним откъде идват тези изчисления. Според стандарта автобусът трябва да има не повече от 4 правостоящи пътника на квадратен метър (плюс местата за сядане). Това означава, че транспортът трябва да се движи на такива интервали, че хората да могат да се натрупват на спирките и рейсът да не се кара напразно.

Затова хората първо трябва да изчакат, а след това да щурмуват автобуса. В крайна сметка можете да влезете само през предната врата и не всеки стига до задната платформа. Поради това има смачкване в първата половина на кабината и доста свободно в опашката. Но средно получаваме същите 4 души на квадрат.

Нещастни хора, които имат малък пътникопоток в близост до къщата. Там трябва да чакате 30-40 минути за следващия полет.

Всичко щеше да е наред, само транспортът закъсня заради задръствания. Затова се тълпят повече хора и вместо 4 пътника вече има 6 пътника на квадратен метър.

- Случаите на задръствания се разпределят по дни от седмицата и периоди от денонощието произволно, непредсказуемо и продължителността им не може да се предвиди, съобщават служители.

Така че математически се изчислява, че в Москва има достатъчно автобуси, но факторът на задръстванията не може да бъде взет под внимание, тъй като те възникват „непредсказуемо“. А властите не могат да се борят срещу „случайните“ неща. И се получава порочен кръг. За пътниците, които закъсняват за работа и карат в поза с въпросителен знак, подобен отговор едва ли ще бъде утеха.

2. Какво е причинило увеличаването на времето за пътуване?

В много посоки старите повече или по-малко компактни микробуси бяха заменени от големи автобуси. Поради размера си те не са толкова подвижни - ускоряват по-дълго, по-трудно се отдалечават от спирка.

Дори големият транспорт често няма най-добрия маршрут - дългите автобуси пътуват от едно задръстване до друго. Невъзможно е да се постави път по съседните улици - синият LiAZ няма да мине навсякъде, има нужда от просторни улици и кръстовища.

Не забравяме също, че новите автобуси и микробуси са по-безопасни. Ускоряват по-плавно, забавят, не рискуват на светофара. Да, отнема повече време за пътуване, но рискът от инциденти е сведен до минимум.

3. Какво да направите, ако картите за пътуване и социалните карти не работят?

Всъщност единичните карти за пътуване и Тройката работят добре. Просто не е необходимо да се прилагат близо до четеца, но е по-добре да ги държите на разстояние с дебелината на пръст.

Когато ви писне да се возите безплатно на социална карта, можете да отидете в центъра за обществени услуги My Documents и да я промените.

4. Къде мога да намеря информация за промяна на маршрутите?

Ако отидете на московския транспортен портал (transport.mos.ru), изберете раздела Наземен транспорт от лявата страна на екрана и след това щракнете върхуВижте връзката „Схеми на движение за нови маршрути“, можете да разберете как пътуват търговските автобуси.

Можете да научите за движението на нови автобуси от частни фирми. Например превозвачът Alfa Grant (обслужва три маршрута: 1020, 1017, 1019) публикува всичко, от което пътниците може да се нуждаят на своя уебсайт alfa-grant.ru. Но не всяка организация споделя информация за себе си с хората, например Avtokarz (обслужва два маршрута: 199K и 368) дори няма уебсайт!

Най-голямата пункция - няма разбираема информация за нови маршрути на спирките. В най-добрия случай на павилиона виси табела с номер.

5. Защо не се засаждат при поискване, където е удобно за хората?

Според правилата за движение и по договора с града това е забранено. Водачът е длъжен да сваля пътници само на официални спирки. Движението на всеки автобус и микробус се следи с помощта на GLONASS: ако го наруши, компанията ще бъде глобена. И при няколко сериозни нарушения за една година превозвачът ще загуби правото да работи в Москва.

На първо място, това се прави за безопасност. Не е така, когато шофьорът пуска хора точно на платното и след това те се разпръскват по пътя в различни посоки.

Все още микробусите, които забавят по средата на пътя или на пешеходна пътека, пречат на другите. Или колите не могат да минават, или хората не могат да минават. А на спирките обикновено се правят разширения, за да не пречи автобусът на движението.

Ако няма спирка на правилното място, трябва да оставите заявка на портала за московски транспорт (transport.mos.ru) или да пишете на Mosgortrans. Колкото повече хора подпишат петицията, толкова по-добре. Павилионът, разбира се, няма да бъде поставен веднага. Но с необходимото постоянство е възможно да се постигнат резултати в рамките на една година.

КАКВО ОЩЕ?

По пътищатаизлязоха нелегални имигранти

Маршрутите, които свързват Москва и региона, се считат за междурегионални по закон. Реформата им все още не е докосната. Хитри превозвачи се възползват от това. Пътуват по старите направления, но в описанието на маршрута посочват, че крайният вече е в района.

А на крайните станции на метрото се появиха предприемачи, които возят хора в личните си микробуси! Те нямат никакви идентификационни знаци, сами търсят пътници на автобусната спирка - пътуването струва 40 рубли. Те могат да бъдат глобени само за незаконен бизнес (глоба от 2 - 2,5 хиляди рубли).

Има превозвачи, които работят още по-смело. Например от метростанция "Кузминки" до "Марьино" през квартал Люблино постоянно се движи микробус № 633м (компания Spacestyle). Компанията изобщо не промени нищо - шофьорът не приема карти за пътуване, пътуването струва 35 рубли в брой, в описанието на маршрута няма дори намек за региона. За такова нарушение законът налага глоба от 300 хиляди рубли за всеки микробус.

Ситуацията обаче е парадоксална - при липса на официален транспорт пътниците на нелегалните имигранти са добре дошли. Те по някакъв начин помагат за решаването на проблема с транспорта. Но всичко това е преди първата голяма катастрофа, когато лявото такси ще бъде взето сериозно.

ОБРАТНА ВРЪЗКА

Как да се оплачете от безскрупулен превозвач и да отворите удобна спирка за вас