5. Мазут. Основни свойства, степени и приложения
Мазутсе използва широко като котелно гориво и е ценна суровина за химическата промишленост. Като фракция с високо молекулно тегло на петрола, мазутът е тъмна и гъста течност.
Основният показател за качеството на мазута, когато е етикетиран, евискозитет,, който определя условията за пълнене и източване на резервоари, цистерни, цистерни и други контейнери, транспортиране на мазут по тръбопроводи, подаване към пещното пространство на пещите и др. Вискозитетът на мазута се оценява в единици конвенционален вискозитет(°VU)и се определя от съотношението на непрекъснатото време на протичане на 200 ml мазут при дадена температура към времето на протичане на същия обем дестилирана вода при температура 20 °C. Вискозитетът на мазута зависи оттемпературата,плътносттаикатранността. При ниски температури вискозитетът на мазута се увеличава значително, така че може да се източи от резервоари и да се изпомпва през тръбопроводи само след предварително загряване на горивото.
Точката на течливост на мазутазависи от химичния състав на суровината и методите за получаване на нефтения продукт. Течните мазути от парафин имат температура на течливост над 25 ° C, а крекираните мазути - от 25 до 34 ° C.
При изчисляване на обемите на резервоарите за съхранение и транспортиране на гориво, определяне на условията за утаяване на вода и утаяване на механични примеси от мазут, показателятплътност на мазута.Колкото по-ниска е плътността на мазута, толкова по-лесно и по-бързо се отделят вода и механични примеси от него. Плътността на мазута варира в рамките на 0,94-1,02 g / cm 3 и се увеличава с увеличаване на вискозитета.
Точката на възпламеняванехарактеризира пожаробезопасността на горивото и условията за работа с него по време на транспортиране, съхранение и употреба. Максималната температура на нагряване на горивото трябва да бъде най-малко 10°C под пламната точка. Точката на възпламеняване на търговския мазут, определена по известни методи в затворени и отворени тигли при 80-90°C.
Водата и механичните примесипопадат в мазута от петрола по време на операциите по производство и транспортиране на стоки и са баласт по време на транспортирането. При изгаряне на наводнени мазути ефективността на котлите намалява и се създават условия за корозия на оборудването, а неорганичната част от механичните примеси не изгаря в процеса на горене и увеличава съдържанието на пепел в мазута. Съдържанието на вода и механични примеси в мазута трябва да бъде минимално. За да се намали ефекта на вредните примеси и да се подобрят незалепващите и антикорозионните свойства, към мазутите се добавят добавки.
Нефтопреработвателната промишленост произвежда няколко вида мазут, използван като гориво:морски F-5иF-12,пещ 40и100. Числата, включени в класовете (5, 12, 40 и 100), показват максималния вискозитет при температура от 50 ° C в единици конвенционален вискозитет. Течно гориво F-5 и F-12 (леко гориво) се използват в корабни котелни инсталации, а класове 40 (средно гориво) и 100 (тежко гориво) се използват като насипно гориво във всички котли с общо предназначение и отоплителни инсталации. Маслото класове 40 и 100 се подразделят според съдържанието на сяра на:ниско съдържание на сяра,съдържание на сяра и високо съдържание на сяра.