7.3.2. Система за захранване (генератор). Ремонт.
За ремонт генераторът се отстранява от двигателя, за което е необходимо (фиг. 139): Изключете масовия превключвател на акумулатора; Изключете проводниците от клемите “+” и “B” на GU (виж фиг. 136); Разхлабете болт 1 (вижте фиг. 139) на обтегача на колана; Разхлабете гайката 11, закрепваща GU; Разхлабете болта 15 на щифта; · Отстранете болт 1; · като държите GU, за да не счупите монтажните скоби, развийте болта 17; Отстранете щифт 14; Свалете ремъците от ролката; Отстранете GU от двигателя. GU, изваден от двигателя, трябва да бъде почистен от прах и разглобен в следния ред (виж Фиг. 136): Разкачете винта 20 за закрепване на проводниците; · развийте двата винта, закрепващи държача на четката и го отстранете; · развийте двата фиксиращи винта на IRN и извадете регулатора; · развийте трите винта 4, закрепващи предпазния капак на лагера; · развийте четирите затягащи винта 17 и свалете капака 7 на генератора заедно със статора; · развийте гайките 1 на фазовите клеми от токоизправителния блок и отделете статора 8 от капака 7; Развийте гайките, закрепващи клемата „+“ на капака 7 и трите винта, закрепващи токоизправителя, и го отстранете; Развийте гайката 15 на закрепването на ролката и свалете ролката 14; Отстранете вентилатора 12; Избийте ключ 13 и отстранете дистанционната втулка 11; С помощта на теглич отстранете капака 10 от вала на ротора заедно с лагера; Отстранете лагерите от капаците 7 и 10. След разглобяването на частта и монтажа на GU е необходимо да се провери, да се уверите, че няма повреди, както и да се провери състоянието на намотките, токоизправителния блок и регулатора на напрежението. Височината на четките трябва да бъде най-малко 8 мм. Износените четки трябва да се сменят. Трябва да се смени и напукана шайба. Износването на жлебовете на шайбата се проверява с шублер, като се използват две ролки с диаметър 9 mm, поставени в жлебовете.Размерът по протежение на ролките трябва да бъде поне 83,5 mm. Ако шайбата е по-малка, трябва да се смени. Счупване или пукнатини в капаците също са неприемливи - такива капаци трябва да се сменят. Лагерите се проверяват внимателно. Ако при външна проверка няма нарушения в лагерите, те могат да се използват за по-нататъшна работа. Когато проверявате капака 7, обърнете внимание на производството на отвор за лагера. В горната част на дупката се образува развитието (овалността). Необходимо е да се измери стойността на този изход. Размерът на отвора на лагера е Ø35±0.008mm. Разрешено е увеличаване на размера до 35.40мм. Ако размерът е по-голям от допустимия, капакът трябва да се смени. Лагерните отвори в капака от страната на задвижването са Ø47 +0,027 mm. Допуска се износване до размер Ø47.04mm. Отворите в скобите на капака трябва да са с размер от Ø10,2+0,24 mm. В случай на износване се пресоват нови втулки и се пробива отвор до зададената стойност. Когато проверявате ротора на генератора, уверете се, че лагерите са здраво закрепени към вала на ротора. Шинките на вала са направени Ø15±0,07 mm под лагера в капака от страната на контактните пръстени и Ø17±0,06 mm под лагера в капака от страната на задвижването. Размерите на шийките на вала са съответно Ø14,94 и 16,9 mm. Ако шийките са по-малки, роторът трябва да се смени. Роторът се проверява за въртяща се верига и късо съединение на възбудителната намотка към корпуса. Съпротивлението на намотката на ротора трябва да бъде 3,7 ± 0,2 Ohm при температура +25 ° C. Намаляването на съпротивлението показва наличието на верига на бобината и роторът трябва да бъде сменен. Може да има разпояване на проводници от контактни пръстени.
В този случай проводниците трябва да бъдат запоени към пръстените и зоната на запояване трябва да бъде боядисана. Ако пръстените на ротора иматпроизводство, тогава те трябва да бъдат обработени с последващо полиране. Диаметърът на пръстените трябва да бъде най-малко 30,0 mm; при размер по-малък от 30 мм, пръстените трябва да се сменят. Статорът на генератора се проверява за късо съединение на намотката към рамката. Проверката се извършва подобно на проверката на ротора с тестова лампа. Намотката на статора може да има късо съединение в бобината. Това води до прегряване на намотките на статора и тяхната повреда. Недостатъкът се определя чрез външна проверка чрез промяна на цвета на намотките и нарушаване на тяхното надеждно прилягане без люфт в слотовете на статора. Статорът с повредени бобини трябва да се смени. Изправността на токоизправителния блок се проверява с тестова лампа с напрежение не по-високо от 24V, както е показано на фиг. 140. Блокът се проверява в права и обратна посока. За да проверите в посока напред, „+“ на източника на постоянно напрежение чрез тестова лампа се свързва към „-“ на токоизправителния блок, а „-“ на източника към „+“ на блока („+“ на блока се определя от оформения отвор 6). В този случай контролната лампа трябва да свети (вижте фиг. 140, а). При променен поляритет (виж фиг. 140, b) лампата не трябва да гори. Ако тези условия не са изпълнени, тогава устройството е дефектно и трябва да бъде заменено. Интегрираният регулатор на напрежението се проверява с помощта на тестова лампа, свързана към източник на напрежение 24-26V DC (фиг. 141). За да проверите, свържете “+” на захранването към клема “B” на регулатора и “-” към основата. Контролната лампа светва на "+" на източника на захранване и клема "Ш" на регулатора. При работещ регулатор контролната лампа гори с пълно напрежение равномерно. Ако лампата не свети или гори непълно, или мига, IRN е дефектен и трябва да се смени.
След проверка на частите и възлите на GU, сортиране и подмяна на части, монтажът се извършва вобратна последователност. Сглобеният GU се проверява чрез завъртане на макарата на ръка. Роторът трябва да се върти лесно, без задръстване или почукване, което показва правилното сглобяване. След това GU трябва да се провери за работоспособност, за което инсталацията се поставя на стойката. Използват се стендове от модели 532M, KI-968 или други, които позволяват промяна на скоростта на ротора от 0 до 5000 об / мин, както и измерване на работен ток до 30A с точност най-малко 2A и напрежение до 30V с точност до 0,1V. Процедурата за свързване на PG към стойката се определя от инструкциите за стойката. Веригата, показана на фиг. 138, се сглобява. Превключвател 2 свързва GU и започва да върти ротора, като честотата на неговото въртене достига 4000 ± 500 rpm. Работещият GU трябва да дава работен ток, който се отбелязва с амперметър. Големината на тока зависи от степента на зареждане на батериите 1. Напрежението на волтметъра 11 при положение на регулатора за сезонна настройка L (лято) трябва да бъде 27-28V. Препоръчва се GU да се поддържа на скорост 3-4 минути в този режим, който е след ремонт. Тестваният по този начин VG може да бъде монтиран на двигателя. Монтажът се извършва в ред, обратен на разглобяването.