Ацетон към бензин
Като цяло реших да създам такава тема, тези теми има на много автомобилни форуми, тук не намерих. По темата за ацетона бях вдъхновен от факта, че предишният ми Cerato започна да потрепва по време на ускорение, скоростта на празен ход започна да плава, подмяната на филтри, свещи, почистването на сензорите не подобри особено ситуацията. Тогава се сетих, че един от колегите каза, че постоянно налива ацетон в резервоара. И онзи ден реших да вляза в интернет и да прочета за ацетона в бензина, бях изненадан, че ацетонът се добавя не само към бюджетните автомобили, но дори и към Dates, Subaru и много коли с турбо двигател и т.н. Като цяло всичко, което чета навсякъде само положителни отзиви, всички пишат, че динамиката се е подобрила, консумацията е намаляла, двигателят е станал по-тих, двигателят е изгаснал със свещи и бутало. Не видях никъде отрицателна обратна връзка от тези, които са го качили, предимно отрицателни мнения се изразяват от тези, които не са качили и се страхуват да го направят. Вчера купих 0,5 л ацетон за 50 рубли и налях в Cerato в размер на 100 мл ацетон на 30 л бензин и наистина двигателят започна да работи по-гладко, започна да се движи без трептене, да видим какво ще се случи след това, както се казва, трябва да карате поне 500 км, за да почистите горивната система. Добавих и 100 ml към Optima за пълен резервоар, но не забелязах никакви специални промени по време на шофиране, може би не съм го напълнил малко, но всъщност Optima е на 1,5 години и горивната система е нормална там.
Някой добавя ли ацетон в бензина и сипва ли го в Оптимата?
Теми в други форуми за ацетон към бензин http://forums.drom.ru/general/t1151017258.html
Гледам една закачка в темата.
Наскоро имах бутало Nissan двигател qg16. Пръстените наредени за отваряне на двигателя. разход на масло за1500км. Литър масло. И тогава дядо е на двора. и казваш. син за десет литра 500мл. Допълнете с ацетон .. може би акоянските ще изчезнат ..)))))) разточете такъв резервоар по-бързо. тук инжекторите нямаха време да се измият така и остана тази течност. затова го сложих в резервоара. — прошепна двигателят. след миля. майната му сместа дойде. но маслото zhor не мина ..((.. Е, какво да мисля. Не беше. Все още го отварям. Налях 50л.92 и 3л. развихте свещите и останах зашеметен! Свещите изглеждаха като току-що завинтени. всичко блестеше! С трепереща ръка хванах сондата.. Изваждам я. оо средно ниво. Мисля. ха Бензи е тук. да подсмърча. да като масло .. просто масло. стана 20л. Изливане на benz92go 0,5 ацетон. в името на любопитството. и карах така година и половина. господинът си тръгна. компресията работи точно във всички 14 точно .. и беше от 8 до 11
ето една история. във форума в Омск има моят доклад в същата тема ацетон в бензина. Има всичко със снимки и описание.
MsMaX, Е, поне един човек писа за случая. И тук
Налях 50 литра 92 и 3 литра ацетон. вероятно е трудно, определено не си струва да наливате 50 литра повече от 250-500 ml, но ако полетът беше нормален, тогава е нормално.
MsMaX, Е, поне един човек писа за случая. Но вероятно е трудно, определено не си струва да наливате 50 литра повече от 250-500 ml, но ако полетът беше нормален, значи е нормален.
полетът беше глупав в началото .. още по-тъп ..)) обикновено. и zhor benz компютър показа 18 литра в града. и обикновено 10-11 .. беше тежък редокс. но пръстените са добри ..)))
STB, Чистият алкохол вече е от къде да го вземеш, а добавките по магазините се продават основно във всякакви продукти за тяло. Като цяло ще заредя гориво, докато Cerato с бензин с добавка на ацетон и ще видя какво ще стане. На ОптимаКакто писах, не забелязах разлика, двигателят работи страхотно.
Преди това ацетонът се излива директно в горивните камери, свещите се развиват и се изсипват за една нощ, за да се декарбонизират пръстените. Един добър приятел направи такава операция на басейна на седем, но сутринта не можа да запали двигателя. Както показа разглобяването, пръстените бяха толкова износени, че работеха само върху сажди. Ако пръстените са заседнали, тогава гуано или бензиново масло. И най-вероятно и двете.
Защо да заливате нова кола с ацетон.
Копирано от друг форум. Може би на някой ще му е интересно да прочете: "Първоначално всички бензини са 76-и. За да се получат 92-ри и 95-ти, според фабричната технология е необходимо да се добавят кислородсъдържащи компоненти: метил трет-бутилов етер (MTBE) или неговата смес с трет-бутанол, наречена ветерол. Но поради факта, че тези добавки са доста скъпи всъщност и под мълчанието на регулаторните органи, те добавят добавката itive tri-alpha-methyl-tetracyclide толуен или малко по-различен, но също на базата на толуен.Колкото повече тази добавка, толкова по-високо е октановото число, Добавихме кофа на тон - получихме 92 от 76. Но за да получите 95, трябва да добавите не няколко литра към тази кофа, както можете да изчислите от пропорцията, но също и кофа! (всичко това е грубо, разбира се, за да разберете механизмът). Както можете да видите от това, има проста геометрична прогресия.И за да получите европейски бензин от марката Premium 99-102, се оказва, че пет седем кофи на тон!В заводите 98 не се произвежда поради липсата на целесъобразност да се излее такъв брой добавки, но лесно се произвежда в петролните депа, като се налива необходимото количество толуенови добавки в 76-ия бензин. И няма значение, че това е голяма вреда за най-новите двигатели на европейски и японски автомобили, хораизисква 98-ма, моля ви! Яж, не се цапай! Тест по изследователския метод ще покаже октаново число 98, което означава, че законът не е нарушен, няма олово в него, което означава, че околната среда не е нарушена и колата изглежда се движи по-добре, защото мозъкът на колата, виждайки липсата на детонация, увеличава момента на запалване и машината става по-бърза и с по-малък разход и ако е така, тогава можете да я продадете! Но фактът, че толуенът, когато се изгаря от двигатели на нови автомобили, проектирани за 98-ми бензин, се превръща във въглероден окис със синтероване в кристали, които приличат на заострени многонишкови снежинки, а по твърдост се доближават до диамант като върху качествена шкурка. И какво мислите ще стане, ако насипете праха от шкурка в цилиндрите и карате? Между другото, светли въглеродни отлагания (може да е черно, ако двигателят е вече износен и яде масло) и има следствие от голямо количество толуен, защото самият бензин дава минимални въглеродни отлагания. Но това вече не притеснява производителите на домашни 98-и, защото те знаят, че е най-добре да се налива 92-ри, той съдържа поне по-малко добавка толуен и съответно по-малко щети на двигателя.
Но какво да налеете в бензин 92-0, за да увеличите октановото число и така че тези сажди да не се образуват и дори да се почистват?))
И така имаме: имаме 92 свръхнаситени с добавка, съдържаща толуен. Знаем, че бензинът е наситен въглеводород, орг. Comm., Въглеродните атоми към-rykh са свързани помежду си чрез прости (обикновени) връзки. формула: C6H6. Тъй като тези връзки са прости, те също са много нестабилни, т.к както можете да видите от формулата, няма свързваща тетрациклична връзка. Ясно е, че за да увеличим устойчивостта на нестабилна детонация, трябва да въведем такава връзка, но откъде да я вземем? Можете да добавите толуен тамима, но поради спецификата си има много излишни неща във формулата си, което означава, че не ни устройва, а устройва химиците от петролните бази, т.к. доста евтино. Ние разглеждаме по-нататък сред наличните средства и разглеждаме техните формули. И за едно чудо! има такова нещо! И навсякъде, във всеки домакински магазин! Това е АЦЕТОН! Но защо точно той? Нека да разгледаме химичната му формула. CH3-CO-CH3. Както можете да видите, той има две тетрациклични метилови единици, които няма да позволят на бензина да детонира, преди да бъде запален от искра. Но какво ще кажете за саждите? Скоростта на изпарение на ацетона е 20 пъти по-голяма от тази на бензина, откъдето става ясно, че когато влезе в горивната камера, той се изпарява преди бензина и когато попадне в въглеродните отлагания в горивната камера, постепенно го разтваря. В същото време скоростта на горене е по-висока от тази на бензина, а температурата е по-ниска, което позволява понижаване на температурата на горене и отричане на образуването на абразивни частици от толуен и масло.