Адаптиране на DPKV към Delphi ECU
По един или друг начин този въпрос се повдига в различни теми, но в интернет има малко конкретна и ясна информация или е много противоречива. За мое голямо съжаление, производителите на системата за контрол на инжекцията от Delphi също не желаят да споделят информация по тази тема ... Мисля, че би било хубаво, ако опишете процедурата в тази тема. Със сигурност ще помогне на някого.
И така, на нова Nexia с двигател A15SMS и ECU - MR140, след пробег от 1500 км. светна лампата "Check Engine" Използвайки адаптера K-Line и програмата Chevrolet Explorer 1.5, прочетох грешка P0315 (известна още като P1336) - не беше открита промяна в системата за промяна на ъгъла на въртене на коляновия вал. За да открие прекъсване на запалването при висока скорост на двигателя, ECM трябва да е наясно с всякакви отклонения на импулса на сензора на коляновия вал. Повечето от отклоненията се дължат на обработката на импулсния датчик на коляновия вал. Може да има и други причини за отклонения. Процедурата за отклонение на системата за положение на коляновия вал трябва да се извършва всеки път, когато сензорът на коляновия вал се променя по отношение на коляновия вал, ако ECM е сменен или препрограмиран. ECM измерва отклоненията и измерва коефициентите на компенсация, необходими, за да позволи на ECM точно да открие прекъсване на запалването на двигателя при всички скорости и натоварвания. Трябва да се използва инструмент за сканиране, за да се командва ECM за определяне на тези отклонения. Ако по някаква причина ECM не може да открие тези отклонения или ако те са извън обхвата, ECM задава DTC P0315. DTC P0315 се задава само когатоECM не откри промяна в системата за промяна на ъгъла на коляновия вал. ECM трябва да открие тази промяна само веднъж в живота си, ако позицията на сензора на коляновия вал по отношение на коляновия вал не е променена. Премахването на част се счита за промяна. Силното нагряване на двигателя е от решаващо значение за правилното определяне на промяната. Ако възникне правилно откриване, не могат да бъдат извършени други процедури за откриване в този цикъл на запалване. Ако двигателят спре горивото преди зададените обороти в минута за процедурата за откриване или при нормална скорост на откриване на горивото, тогава ECM не е в режим на процедура за откриване. По този начин е необходимо "обучаване" на DPKV. И въпреки че процедурата е описана в подканите, които програмата издава, трябва да се направи малко по-различно! още пъти, докато светлината изгасне...) Как да: първо (!) стартирайте двигателя и СЛЕД това стартирайте програмата, свържете се с "MR140" и след това натиснете "обучаване на DPKV". нараснете до 4 хиляди. / мин, (задръжте педала!) След това самата скорост пада до XX и отново се повишава до 4 хиляди оборота в минута. / min след това отново пада до XX (на мен ми се случи точно два пъти). В този момент ще видите, че лампичката "Check Engine" е изключена! Но програмата все още е глупава за известно време и скоростта отново расте до около 4500 rpm. / мин. и на тази граница колата леко тресе, е, по принцип вече можете да пуснете педала и просто излиза съобщението на програмата, че обучението е приключило.
Изключете запалването, изчакайте 10 секунди, запалете колата и вижте грешките. P0315 ще остане в таблицата, но сега няма статус (и индикаторът „Check Engine“ вече не свети!). Изтрийте тази грешка и тя няма да се появява отново.