Адаптивен мозък
Брой гости с мен:
Тема: Адаптивен мозък
Опции на темата
Адаптивен мозък
Хубав ден на всички! Четох тема за тъпотата и някой писа, че мозъкът на Суба е адаптивен. Разбира се, чух за адаптивна автоматична трансмисия (автоматична трансмисия), но така че мозъкът. Някой знае ли такава информация и дори да е вярно от коя година се слагат такива мозъци?
Хайде!? Какво имате предвид под адаптивен?
Фактът, че ако карате известно време на тих режим и след това преминете на бърз режим, тогава двигателят първо умира и след това всичко е наред? Питам някой, който знае или е чувал, че всичко това са глупости. Чудя се дали е възможно или не.ШаманМай и ти не ме познаваш! 8)
както разбрах, мозъка има нещо като икономичен и спортен режим, само че влиза в тях не с натискане на бутон, а автоматично.
младите пирати не се интересуват от възрастните пристанищни блудници
Аз не съм дизайнер. и дори не фотограф, което е рядкост в наши дни.
Два коктейла "Куба Либре", бира и мескалин в ампули!
И ако искате да бъдете още по-красиви. Налей ми Джак двеста.
Ефективни части от САЩ
Не. има такива глупости. За еврото не знам. но японците го имат. там някои параметри падат и двигателят се гади известно време. ако повръщаш дълго време, тогава дори турбото не се надува нормално.
Ефективни части от САЩ
+ свещи банални zasirayutsya, ако се чувствате болен за дълго време, като тичам да лайна, веднага се подобрява)
Имам Forester 2002 SG5 XT и е абсолютно същата гадост. 4-5 пъти на газ ще даде докрай и тогава започва да духа.
На евромозъка същата песен.
лекувайте възможно най-малко.
Въпреки че когато попадне на нормален benz 98, духа постоянно добре.
e046xМислех, че се шегуваш с мен. Глупости за адаптивността. Не тръгва след задръстване - детонация в жегата и предни капли. Mopedos +1, за да не се случва това, направете oroshaiko като Mystifier, например. Адаптивна в този смисъл, само автоматична скоростна кутия.
Дори в атмосферата се забелязва, но не толкова.
Зависи как да разбираме концепцията за адаптивност. Ако е така, че има няколко режима (икономичен, спортен и т.н.) - значи няма такова нещо. И ако е така, че ECU регулира работата на двигателя и тези адаптации са в енергонезависимата памет, тогава е така. Целта на тези настройки е да отговарят на стандартите EURO и евентуално да осигурят оцеляването на катализатора. Освен това най-лошият режим на шофиране в този смисъл не са пълните задръствания (нулиране поради прегряване, детонация, лош бензин - това също е там, но това е различно), а икономичен (гаден) режим, например, принуден по време на много гъст трафик, но равномерно и без спирания. Можете да се уверите, че тези адаптации са налични, като нулирате клемата на батерията след такива режими за 10 мин. Самият двигател излиза от тези настройки само в резултат на рязко каране и то много километри. Всъщност всичко е още по-сложно, тъй като зависи от това в кой режим работи OL или CL двигателят - тоест натрупаните адаптации засягат някои режими, но не и други. За да стане по-удобно, ако не се отървете от тази мръсотия, тогава поне я контролирайте, инсталирах бордови компютър, който ви позволява да нулирате адаптациите чрез натискане на бутон, но първо нулирам всичко. Когато преминавате към друг бензин (особено след неуспешен), също е по-добре да го нулирате. Честно казано, отбелязвам, че ако искате да поставите рекорд за ефективност, тогава тези адаптации ще бъдат плюс - преди измерване трябва да изминете 20-30 кмвече икономичен режим.
да не измислят достатъчно, за да се научат как да пишат дневници и да ги анализират.