Аерограф на капака или тест върху метал!
Можем да кажем, че беше много отдавна и не е вярно. И така, след известно време изглежда. )
Първи опит за боядисване на капака. Не знам дали е успешно или не, не е мое да съдя. Но както и да е, беше завладяващо, донесе много емоции и напълно зае времето от здрач до зори ... ..
Когато започнете да рисувате с аерограф, разбирате колко много можете и колко малко знаете. да Първо, без шаблони, акварели и мисли за бъдещи шедьоври. )))
По-късно, когато започнат да се появяват първите точки без петна и условно прави линии, ръцете са привлечени от нитро бои, желязо и пластмаса. Искам да опитам да нарисувам нещо голямо, красиво и сложно!
Тогава приятели идват на помощ, винаги готови да превърнат качулката си в „морско свинче“. За да стане такъв „заек“, „честта“ падна на качулката от Toyota Windom. Благодаря на моя приятел Вовка за тестовата площадка!
Качулката беше веднъж изтупана и изправяна, но беше в добро състояние. С общи усилия „заекът“ беше свален от мястото си и преместен в мрачните каземати на лабораторията за аерография. (в мазето при баба ми) Зависеше от мен и моята добра приятелка Юлия да се подиграваме на „пациента“.
Боята не залепва за лака, така че художникът с аерограф трябва да може да почисти лака и да подготви повърхността, което направихме през първия ден. Честно казано, този процес не е много приятен, мръсен и досаден. Така че бързо преминаваме към момента, в който всичко вече е почистено, остава да избършете качулката с кърпа и да продължите с аерография.
Разбира се, имаше и трудности. Боята не винаги е била с еднаква консистенция. Понякога аерографът се запушваше, а понякога започваше да плюе. Това беше липсата на влагоуловител на компресора. Понякога неизправност ипроцесора ви - ръката ви ще трепне от умора или няма да натиснете правилно манипулатора. От друга страна, грешките ви позволяват да разнообразите процеса на рисуване, да го направите забавен. Битката за поправянето им носи незабравими емоции и ражда много думи от българо-моряшката лексика. )))
Колкото по-конкретни форми приема рисунката, толкова по-спокойно се чувствате. В аерографията, както във всеки друг бизнес, ако се страхувате да го развалите, ще го развалите. Тук са важни спокойните движения и доброто настроение.
За вълка отне 3 дни. Бързата работа идва с опит, но досега всичко се получаваше с темпото на охлюв в похода. След това имаше пълзене по капака и залепване на шаблонни крила. Рязане на вериги ми напомни детството ми. Не не! В детството не се изрязваха вериги, изрязваха се гирлянди. )
Крилата са пухкави. Боята в резервоара за аерограф постоянно изтичаше, мъглата от боята, пръскана във въздуха, нямаше време да се утаи. Тук никой не можеше да оцелее без респиратор в стаята. Но финалът наближаваше.
И сега можете да почистите аерографите, да премахнете респираторите и да изпратите качулката на собственика за лакиране. Беше безсмислено да го правим сами в доста прашна стая. Отбелязвам също, че снимките са правени още нелакирана кола. Така че всички драскотини и неравности по капака се виждат напълно. Благодаря за вниманието! )