AEROSANI ОТ ГОРСКИ РЕГИОН, МОДЕЛНА КОНСТРУКЦИЯ
Първата ни кола, изработена от дърво, се казваше "Старт" (фиг. 1). Това бяха едноместни моторни шейни от схемата с три ски. Надлъжната греда на корпуса и напречната греда за монтиране на задните ски, както и подрамката бяха направени от борови пръти със сечение 35X40 mm, закрепени с болтове M6 (фиг. 1). В докинг възлите бяха монтирани метални квадрати и шайби с голям диаметър, за да се предотврати срутването на дървото. Осигурени са метални пластини, квадрати и скоби на местата за монтаж на предния въртящ се багажник на ските, опората на двигателя и задното ски окачване. Ските също са дървени. Предната част на тялото е с качулка. Отстрани на капака има метални скоби-подложки, в горната му част има велосипеден фар. Шофьорската седалка - изработена от шперплат с дебелина 8 мм - лежи на две пружини от седлото на велосипеда.
Напречните пръти, на които е монтиран двигателят, са с различна дължина: задната е дълга, поддържа се от тръбни подпори и служи като предпазител на витлото. В краищата му са фиксирани плочи, извити по радиуса на винта, боядисани в червено.
Дървена моторна шейна "Старт"
Аерошейни "Комета-70"
Задните ски са с лентови стоманени зацепки 5X30 мм. С тяхна помощ ските се монтират на болтове M10 към ъглите, свързващи прътите на напречната греда. Ските се сглобяват върху казеиново лепило от три листа шперплат4 мм, а по ръбовете са подсилени с профилирани дъбови пръти. Подметките на ските са обвързани с ламарина отдолу и имат надлъжни подрези. За да не се забиват ските в снега при висене, върху тях се поставят теглещи кабели с пружини.
Снегомобилът се управлява чрез завъртане на предната ски. Предаването от кормилната колона е кабелно. За управление на двигателя има лостове за газ и запалване, а окабеляването е заимствано от мотоциклет - кабел или проводник в гъвкава обвивка.
Двигателят е тракторен стартер PD-10, на който е монтиран цилиндър с въздушно охлаждане от мотоциклет IZH-56. Резервоарът за гориво е разположен над двигателя. Подаване на гориво - гравитачно.
Фиг. 1. Дизайнът на снегомобила "Старт":
1 - предна ски, 2 - ски клаксон, 3 - странична стена на тялото, 4 - подложка, 5 - волан, 6 - надлъжна щанга на тялото, 7 - пружина на седалката, 8 - седалка на водача, 9 - опора на двигателя, 10 - магнито, 11 - резервоар за гориво, 12 - цилиндър IZH-56, 13 - картер PD-10, 14 - витло, 15 - стойки за монтиране на двигателя, 16 - задна ски, 17 - ограничители на завъртане, 18 - вилка, 19 - въртяща се ос, 20 - монтаж на плочата на въртящата се ос, 21 - преден капак, 22 - кормилна колона, 23 - предпазител на витлото, 24 - болтове за закрепване на двигателя, 25 - квадрат, 26 - пръти, 27 - квадрати, 28 - ски подметка, 2 9 - подплата под кормилната колона, 30 - скоба.
Фиг. 2. Дизайнът на снегомобила "Комета-70":
1 - предна ски, 2 - основа на преден багажник за ски, 3 - люлеещо се рамо, 4 - странична стена на каросерията, 5 - стъпало, 6 - колона на предното стъкло, 7 - кормило, 8 - резервоар за гориво, 9 - двигател, 10 - витло, 11 - облегалка на шофьорската седалка, 12 - преден капак, 13, 20 - броня, 14, 19 - греда на предното ски окачване, 15, 17 -напречен, кормилен прът, 16 - кабелна скоба, 18 - кормилен кабел, 21 - издатини, 22 - квадрат, 23 - преден под, 24 - болтове, 25 - среден багажник, 26 - кормилен барабан, 27 - кормилен вал, 28 - напречна греда, 29 - колони на предното стъкло, 30 - седалка на водача, 31 - облегалка на седалката, 32 - стойка плоча, 33 - стойки за монтиране на мотор, 34 - подпори, 35 - скреперна спирачка, 36 - квадрати, 37 - греда на задно окачване на ски, 38 - скоби за закрепване на задни ски, 39 - обшивка на ски, 40 - странична стена на ски, 41 - подметка на ски, 42 - въртяща се скоба, 43 - въртящ се лост, 44 - резба ed накрайник на кормилна щанга.
"Комета-70" (фиг. 2), подобно на "Старт", е едноместна машина, но направена по схема с четири ски. При създаването на Comet беше запазен основният принцип на дизайна: използването на минимум оскъдни и скъпи материали с максимална лекота на производство. Особено внимание беше обърнато на намаляването на теглото на машината. И въпреки факта, че Comet няма три, като Start, а четири ски, той е с 21 kg по-лек (теглото на Comet е 84 kg, Start е 105 kg).
Корпусът на "Комета" е изработен от пръти и масивни смърчови дъски с дебелина 18 мм. Конструкцията му е показана на фигура 2. Ските са закрепени симетрично към две напречни дъски. Предните ски са управляеми. Със скобите си влизат във въртящата се скоба, в която се закрепват с болт М10, който е оста и осигурява свободно люлеене на ските. Лостът за управление е комбиниран с вилицата. Методът за свързване на лостовете за управление на десните и левите ски и контролния кабел е твърда напречна връзка и скоби. Кабелът преминава през ролките към барабана на кормилната колона, където се закрепва с болт M6. Напречният прът има резбовани накрайници в двата края за регулиране на успоредността на ските. Оста на въртящата се скоба на предната дъска минава през решетките със сечение30Х30 мм. Задните ски са прикрепени към ъглите, монтирани на напречната дъска с помощта на болт M10. Ски конструкция - кутийка, както е показано на фигурата. Ходовата подметка е от поцинкована покривна ламарина с дебелина 1,2 мм. На подметката има две подрязвания от стоманен ъгъл с размери 8X20 мм (по ръбовете на ските). Те са свързани към рамката на ските с винтове с вдлъбнатина. Както при шейната Start, ските са с кабелни скоби с пружини.
Моторната шейна "Kometa" е оборудвана със спирачно устройство тип скрепер (фиг. 3). Назъбен стоманен скрепер, монтиран на дървен лост, е свързан с прът към педала на спирачката. Когато го натиснете, лостът се спуска и назъбеният скрепер, блъскайки се в снега, спира машината. Спирачката се връща в първоначалното си положение под действието на възвратна пружина.
Фиг. 3. Спирачно устройство:
1 - стоманен назъбен скрепер, 2 - ограничител, 3 - ос, 4 - пръти на рамката на тялото, 5 - възвратна пружина, 6 - тяга, 7 - скоби на шарнира на педала, 8 - педал, 9 - панта.
Фиг. 4. Магнитна инсталационна единица:
1 - опашка на коляновия вал на двигателя, 2 - скоба, 3 - еластичен съединител, 4 - гайка за закрепване на съединителя, 5 - скоба, 6 - багажник, 7 - магнито, 8 - ъгъл на рамката на двигателя.
Фиг. 5. Монтаж на витлото:
1 - опашка на вала на двигателя, 2 - маховик, 3 - шпилки, 4 - макара, 5 - витло, 6 - фланец, 7 - гайки, 8 - предпазен проводник.
Фиг. 6. Витлова моторна шейна "Комета".
Двигателят е подобен на този, инсталиран на "Старт", но е поставен по различен начин; за понижаване на центъра на тежестта и увеличаване на стабилността на машината се поставя с цилиндъра надолу. Подмоторните стойки са изработени от лентова стомана с размер8Х30 мм; предните лежат на облегалката на шофьорската седалка. Резервоарът за газ е разположен над двигателя, захранването с гориво е гравитационно. Запалване от магнито агрегат KATEK, задвижван директно от стеблото на коляновия вал чрез еластичен съединител (фиг. 4), изработен от комплект гумени пластини. Моментът на запалване се регулира чрез завъртане на магнитната скоба.
Карбураторът има въздухозаборник, направен от кутия. Входът му е затворен от филтър, сглобен от десет слоя фина метална мрежа, благодарение на което двигателят изобщо не се страхува от пръски и сняг.
Витлото е дървено, с диаметър 1,2 м. Закрепено е към маховика с четири шпилки (фиг. 5). Между маховика и винта на същите шпилки е поставена ролка от автомобилен вентилатор. Използва се за навиване на кабела на стартера при стартиране на двигателя. Върху винтовата главина е монтиран стоманен фланец с дебелина 5 мм, който е затегнат с гайки. След като се уверите, че няма биене на остриетата, затегнете равномерно гайките и не забравяйте да ги заключите в кръг с мека плетачна тел.
Групата на витлото на снегомобила има ограда, направена под формата на тръбна ферма. Оградата е боядисана в червено, за да предупреди другите за опасността.