Agroweekend Ferrari за вас в полето!
Емблематичните суперавтомобили имат много „съименници“ и дори „роднини“, които вършат чудесна работа на полето, в градината и във фермата. Искаме да говорим за някои от тях.
Хенри Форд, организирайки масовото производство на трактори, първоначално е бил принуден да раздели автомобилната и тракторната сфера на своя бизнес. Просто миноритарните акционери на Ford Motor Company твърдо са блокирали всякакви опити за отклоняване на средства за "приключения".
В резултат на това самият Форд и неговият син, като физически лица, бяха принудени да създадат нова компания, в резултат на което се появи марката Fordson. Така тракторите и колите на Форд бяха дистанцирани, но „роднинските им връзки” бяха повече от ясно подчертани от името на марката. Марката престава да съществува през 1964 г., когато английският клон започва да използва марката Ford. Но „синът на Форд“ все още се помни в света днес.
Започнахме с Хенри Форд само защото е просто невъзможно да пренебрегнем човека, който стои в началото на масовото производство на автомобили и трактори. Наистина, както самият Форд, така и създадените от него марки са се превърнали в истински вечни легенди. Но сега искаме да преминем към друга легенда. Тази история е добре известна, затова ще я преразкажем накратко. Феручо Ламборгини, може би, също може да бъде модел на наистина успешен бизнесмен, който блестящо реализира всичките си идеи.
След войната, завръщайки се в родното си село, той се занимава с ремонт и преоборудване на военна техника за нуждите на селското стопанство. И още в края на 1948 г. той започва масово производство на трактори, като основава компанията Lamborghini Trattori S.p.A. За "първородния" Carioca са използвани вносни компоненти. Но вече през 1951 г. се появява техният собствен модел L33,в който само двигателят беше "извънземен" (Морис). Година по-късно се появиха трактори от серията DL със собствен дизелов двигател.
Десет години по-късно новата компания Lamborghini Bruciatori започва производството на индустриално хладилно оборудване. Може би щеше да спре дотук, но ... Вероятно е виновен експлозивният южен темперамент. Lamborghini много обичаше скъпите коли, имаше Ferrari 250 GT в гаража си. Освен това автомобилният крал имаше претенции към надеждността на трансмисията на спортния автомобил. И той не се забави да отиде при Enzo Ferrari с предложенията си за подобряване на дизайна му. Освен това, както се оказа, компонентите за трансмисията на спортните автомобили Ferrari и тракторите Lamborghini са доставени от една и съща компания. Но Ferrari смая събеседника си с темпераментното си изказване, че производителят на трактори не трябва да се намесва в такива високопоставени области като производството на елитни спортни автомобили.
Освен това успехът на Automobili Lamborghini S.p.A. предоставени от инженери, които преди това са работили за Ferrari. На гребена на успеха в производството на суперавтомобили Феручо Ламборгини дори не е мислил да напусне бизнеса с трактори. Между 1970 и 1972 г. той инвестира сериозно в Lamborghini Trattori S.p.A. за изпълнение на мащабен договор за доставка на трактори за Южна Америка. Заради кризата договорът е прекратен, а вложените средства не могат да бъдат върнати. Lamborghini беше принудена да продаде част от бизнеса с трактори.
Първо FIAT стана собственик на марката трактори Lamborghini. Но в крайна сметка днес тракторите под търговските марки Lamborghini TRATTORI и Lamborghini Green Pro се произвеждат от Same Deutz-Fahr Group. През 2014 г. Lamborghini Nitro спечели престижната награда Златен трактор занаградата за дизайн и продуктов дизайн Red Dot. Автомобилният бизнес Lamborghini също сменя собствениците си няколко пъти след 1973 г. и изглежда, че скоро ще сполети съдбата на други също толкова славни марки. Но днес тази марка придоби втори вятър, след като попадна под крилото на Audi AG, която запази не само името, но и самия дух на легендарната марка.
Едва сега спортните автомобили и тракторите Lamborghini станаха "далечни роднини". Остава да се каже, че след продажбата на бизнеса с автомобили и трактори Феручо Ламборджини придобива доста голям парцел земя, върху който започва да отглежда грозде и винопроизводство. А вината му многократно са печелили престижни награди. Последното не е свързано с темата на нашия разговор, но ни позволява да разберем по-добре този невероятен човек.
Разбира се, интересува ни отговорът на Енцо Ферари, който неволно провокира появата на такъв сериозен конкурент. Логично, той ще трябва да започне да произвежда трактори, за да докаже, че производител на суперавтомобили е в състояние да организира такъв „прост бизнес“ (разбира се, от негова гледна точка) като производството на трактори „наведнъж“. Наистина, днес тракторите, продавани под марката Ferrari, са сред своите събратя, считани за елит като едноименните суперколи в автомобилния свят.
Отлична технологичност, най-високо качество на изработка, комфорт ... тази техника с право спечели само хвалебствени отзиви. А цената на специализираните комбайни, минитрактори, мотоблокове, трактори и друга техника на компанията е в съответствие с автомобилния съименник. Но! Сервизите Ferrari S.p.A (Officine meccaniche Ferrari S.p.A) са създадени през 1954 г. Първият продукт на компанията е оборудване за напояване, а още през 1957 г. се появява първият двуколесен трактор MC57. Пролетта на 1965 гтой беше заменен от шарнирния MS60. Оттогава отличителната черта на всички трактори и минитрактори Ferrari е изключителната маневреност.
През 1988 г. Ferrari di Luzzara купи италианската BCS S.p.A, която произвежда селскостопанска, комунална и друга специална техника под четири марки. Припомняме ви, че Automobili Lamborghini S.p.A. създадена през 1963 г., когато Officine meccaniche Ferrari S.p.A съществува почти 10 години. Следователно тракторите Ferrari не могат да бъдат "отговорът" на Enzo Ferrari на машинациите на неочакван конкурент. И като цяло тракторите и спортните автомобили, предлагани под тази легендарна марка, са просто „именници“.
Отначало Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) по въпросите на моторизацията и "тракторизацията" на света беше привърженик на идеите на Форд. Той беше твърдо убеден, че основният инструмент за механизация на обществото трябва да бъде масов "народен" автомобил и достъпен, лесен за управление многоцелеви трактор. Известният "бръмбар" Volkswagen Käfer е произведен в размер на повече от 21,5 милиона единици. и е известен в цял свят. Но с трактора такъв зашеметяващ успех не се получи. Самата концепция беше грешна.
По времето, когато е разработен Porsche Diesel Super с двуцилиндров двигател с мощност 11 конски сили (1937 г.), става ясно, че ерата на леките универсални трактори отминава и платежоспособните селскостопански предприятия вече разчитат на специализирано оборудване. Но скоро, в опустошената от война Европа, търсенето на универсални и най-важното евтини автомобили отново се увеличи. Porsche Diesel Motorenbau GmbH, подразделението за трактори на Dr. инж. ч.к. F. Porsche KG. Но с възстановяването на икономиката значението на специализираното оборудване отново се увеличи. Още през 1962гPorsche Diesel Motorenbau GmbH става собственост на MAN и производството на трактори Porsche се прекратява през следващата година. И така, днес само суперавтомобили се представят на пазара под тази марка.
По принцип много компании, които днес се считат за изключително автомобилни, навремето също произвеждаха трактори и селскостопански машини под собствената си марка. Но в света на мотоциклетите има видни "роднини" на селскостопанската техника. Японските производители се оказаха истински "гробари" на европейската мотоциклетна индустрия. Японците са виновни за залеза на мотоциклетната слава на Италия. Няма да спорим, че мотоциклетите на марката Laverda бяха обект на желание на абсолютно всички любители на двуколесни превозни средства. Но основана през 1949 г., Moto Laverda бързо се налага като производител на качествени, надеждни и престижни мотоциклети. Тежките супербайкове на компанията са спечелили репутацията на „Ферарито в света на мотоциклетите“.
Но Moto Laverda SAS - Dottore Francesco Laverda e FRATELLI не се появи от нищото. Още през 1873 г. Пиетро Лаверда създава механичната работилница Ditta Pietro Laverda, която се занимава с ремонт на абсолютно всяко селскостопанско оборудване. Постепенно Laverda SpA се превръща в един от водещите италиански производители на селскостопанска техника, предимно косачки. През 1937 г. е произведена първата теглена косачка на компанията, от 1947 г. се предлагат самоходни косачки с различни конструкции.
През 1956 г. компанията е първата в Италия, която започва производството на самоходни комбайни (модел M60).
Ако правим аналогии със света на суперавтомобилите, по-логично е да сравняваме мотоциклетите и селскостопанската техника Laverda с Lamborghini, защото всеки нов модел под тази марка също е задължителен.носеше поне едно иновативно решение. Но осемдесетте се оказаха фатални за много европейски марки ...
В крайна сметка, след като смени няколко собственика, Moto Laverda SAS се озова в конюшнята на Aprilia, където марката получи последния фатален удар. Преди това Laverda предлагаше престижни пътни супербайкове с обем на двигателя 650 "cc", известни с най-високата си надеждност. В Aprilia подразделението Laverda доставяше под тази марка ... евтини азиатски скутери. Престижът на марката беше "убит" напълно, повече от двадесет години не се използва.
Но селскостопанската марка Laverda имаше по-голям късмет - до 2011 г. всички акции на компанията бяха придобити от AGCO на няколко етапа. Може би това е спасило славната търговска марка.
Неволно се припомнят думите на Пушкин.
Не можеш да го впрегнеш в една каруца
Кон и трепереща сърна.
Небрежно забравих:
Сега отдавам почит на лудостта.
Не е ли лудост да започнете да произвеждате суперавтомобили или супербайкове, като имате установен, перфектно функциониращ бизнес? Но без "лудостта" светът би станал много по-беден и безцветен. Накрая искаме да ви представим разработката на канадския дизайнер Джейсън Батерсби, който явно е решил да съчетае „тракторните“ и „автомобилните“ компоненти на марката, родена от гения на Феручо Ламборгини. Кой знае, може би някой ден светът ще види истинското въплъщение на този почти безумен проект. И какво, толкова добър трактор - през деня можете да ореш на него, а вечерта не е срамно да отидете на дискотека ...
Освен това светът не е непознат за нестандартните решения на компанията.
Бъдете първите, които научават последните новини за агробизнеса в Украйна на нашата страница във Facebook, канал в Telegram, изтеглете приложението в AppStore, абонирайте се за нас вInstagram или нашия бюлетин.