Анализ на произшествията с парашут през 2006 г

Анализ на произшествията с парашут в авиацията ROSTO (DOSAAF) за 3 години (от 2003 до 2005) и 2006 г.

Инцидентите по години са разпределени както следва:

през 2003 г. има 8 инцидента, при които са загинали 8 души; през 2004 г. имаше 11 инцидента, при които загинаха 7 души; През 2005 г. имаше 8 инцидента, при които загинаха 5 души.

Според човешкия фактор са настъпили 67% (18) от инцидентите с парашут, при които са загинали 15 души. Поради повреда на парашутното оборудване са настъпили 33% (9) от инцидентите с парашут, при които са загинали 5 души.

Основните причини за инциденти с парашут поради повреда на оборудването са: разкачване на свободните краища на парашутната система - 2 случая. Този недостатък е отбелязан само при парашути D-6 серия 4. Този факт показва, че блокиращата гума, монтирана на ключалката за отделяне на купето на парашута, не е била монтирана или е била повредена;
въртене на капака на парашута - 1 случай. Причината за ротацията не е установена;
непълно запълване на сенника на парашута - 1 случай. Причината за инцидента с парашута е неспазване на условията за преопаковане на парашута;
неспускане на плъзгача на парашута - 2 случая. Основната причина за повредата е неправилното опаковане на парашута; захващане на пилотния парашут на парашутния пакет - 1 случай. Причината за повредата е неправилното опаковане на парашута;
счупване на втулка на пилотния улей - 1 случай. Причината за неуспеха беше голямото влошаване на парашутната система и лошият контрол на състоянието на парашутното оборудване от служители;
пълна повреда на парашутната система, комплектована от различни куполи и раница, недопуснати за експлоатация - 1 случай.

При всички парашутни произшествия, причините за които се определят от повредата на парашутното оборудване, има човешки фактор поради пропуски и недостатъци при изпълнение на задълженията от служители на авиационни организации.

Възникнали са инциденти с парашут поради човешка грешка:

поради сблъсък на парашутисти във въздуха - 5 случая (3 души загинаха);
в резултат на грешки на парашутистите при кацане - 2 случая (1 човек загина);
поради нарушаване на процедурата за кацане, извършване на еволюции на недопустимо ниска височина - 2 инцидента с парашут със смърт на парашутисти;
поради сблъсък с препятствия на земята 4 случая (3 души загинаха);
при влачене на парашутист след кацане - 1 случай (парашутистът е загинал). Кацането на парашутиста е извършено извън мястото на спускане при сила на вятъра над максимално допустимата стойност.
В два случая парашутисти са изпаднали в тежка ситуация при спускане, не са използвали парашути и са загинали.
В един случай отварянето на парашута е направено на недопустимо ниска надморска височина, което не е осигурило запълването му.
В един случай парашутист падна в река и се удави.

През учебната 2006 г. имаше 8 инцидента с парашут, 3 души бяха убити, петима парашутисти бяха тежко ранени.

Шест инцидента с парашут през 2006 г. (75% от общия им брой) са настъпили поради човешка грешка и са резултат от:

Инцидентите с парашути през 2006 г. са настъпили по предварително установени, повтарящи се причини и в повечето случаи са резултат от пропуски на длъжностни лица при организацията, подготовката и провеждането на парашутните скокове. Като цяло през анализирания период има 35 парашутаинциденти, от които 25 (71%) се дължат на човешка грешка. Участници в инциденти с парашут са:

начинаещи парашутисти (до 25 скока) - 9 души;
неопитни парашутисти (до 250 скока) - 19 души;
опитни парашутисти - 7 души.

Анализът показва, че с увеличаването на броя на скоковете, особено с появата на 2-ри и 1-ви спортни категории сред парашутистите, тяхното самочувствие също расте, което при отслабване на контрола от длъжностни лица води до възникване на специални ситуации.

Основните причини за инциденти с парашут поради човешкия фактор са:

нарушения (пропуски) от страна на ръководителите на авиационни организации, ръководството на PS и PDS на изискванията на документите, регулиращи организацията, подготовката и изпълнението на парашутни скокове;
допускане до парашутни скокове на неподготвени парашутисти, включително такива с ниска психологическа подготовка за действия в специални случаи (извънредни ситуации);
преоценка на техните възможности от парашутисти, които имат достатъчно опит в парашутните скокове;
пренебрегване на опасността, лична недисциплинираност на парашутистите при извършване на завои на неприемливо ниска надморска височина с използване на високоскоростни парашутни системи за коригиране на грешки при заход за кацане;
използването на парашутни системи, които не са преминали тестове, не са одобрени за използване в ROSTO (DOSAAF) и нямат сертификат за съответствие, както и използването на парашутни системи, сглобени от отделни части от различни видове парашутни системи;
недостатъчно оборудване на работните места на групата за управление на парашутен скок; липса на контрол от страна на съветите на РОСТО (ДОСААФ) в субектите на България за дейностиавиационни клубове.

Както показва статистиката, предприетите мерки, които включват годишна среща със специалисти от PS и PDS за проверка на нивото на знания и практически умения, разследване от представители на отдела за авиационни произшествия, успяха да стабилизират годишния брой на парашутните произшествия и леко намалиха тежестта на последствията от тях. В същото време трябва да се отбележи, че организацията на превантивната работа за идентифициране и премахване на опасни фактори, които са намерили проявление в конкретен летящ клуб, в момента е на ниско ниво. Прикриването на минали инциденти с парашути, които включват разполагане на резервна парашутна система, кацане на парашутисти извън зоната за кацане, стана обичайно. По правило не се анализират причините за тези събития, които, ако бъдат повлияни от други съпътстващи причини, могат да доведат до сериозни последици. При 8 инцидента с парашут (23% от общия брой) са използвани парашутни системи, които не са преминали тестове и не са одобрени за експлоатация в ROSTO (DOSAAF). Всички инциденти завършиха със смъртта на парашутистите.

Списък на парашутни системи одобрени за експлоатация в ROSTO (DOSAAF)

Тип парашутна система

за работа

В кои организации и отдели се приема