Антикорозионни мастики за автомобили - Наръчник на химика 21
Химия и химична технология
Антикорозионни мастики за автомобили
Защитата на дъното и калниците на автомобила от корозия се извършва с пастообразни средства Автоантикор за дъно битум, Автоантикор за дъно гумено-битум, Автоантикор епоксид за дъно. За същите цели се използват антикорозионни битумни мастики и пасти от шистова мастика MSA-2. Преди нанасянето на тези пасти, дъното и калниците на автомобила трябва да се третират с Auto Zinc Primer, който може да се използва и върху метални гаражи, покриви и други изветрели метални повърхности.[c.185]
Антишумна мастика 580, антикорозионна мастика 112, 213 1 GF-017, GF-020, GF-032 кафява, PF-046, FL-OZ-K, FL-OZ-KK. FL-045 1 1000 AN, P за каросерии и оперение на пътнически вагони, покриване на каросерии на железопътни вагони[c.182]
Мастика BPM-1 се използва за антикорозионна и антишумова защита на долните външни и вътрешни части на купето на кабината и оперението на превозни средства. Мастикът BPM-1 се нанася върху фосфатирана или грундирана повърхност чрез пневматично или безвъздушно пръскане. Преди употреба мастикът се съхранява на закрито при температура не по-ниска от 18 ° C и се смесва добре.[c.307]
Антикорозионните мастични покрития могат да се нанасят върху грундирани метални покривни повърхности. Промишлеността произвежда редица такива продукти. Поради високите си защитни свойства, тези материали се използват широко за ремонт на автомобили. Свойствата на антикорозионните мастики са разгледани подробно в раздела за ремонт на автомобили.[c.92]
Да се върнем към колата. Частиците пясък и прах непрекъснато удрят дънотоповърхността на крилата и тялото. След известно време покритието, състоящо се от антикорозионен грунд и устойчиво на ерозия мастично покритие, започва постепенно да се срутва. Тъй като покритието се разрушава, влагата прониква до металната повърхност и металът започва да корозира (фиг. 34). Външно в началото не се забелязва. И едва когато тънък стоманен лист корозира през и през и продуктите от корозията започват да разрушават външния слой на боята, става очевидно, че крилото трябва да бъде сменено.[c.150]
Мастика битумна 112 антикорозионна черна 120 1 Антикорозионна мастика 112 черна. IV.B Влагоустойчиви покрития. Филмите са еластични, с ниска маслоустойчивост. Устойчивост на топлина до -f 120° C Долни и външни повърхности на каросерии и оперение[c.115]
Битуми, модифицирани с термопластични еластомери, се използват като електроизолационни материали, антикорозионни мастики EN0NIYH и полимерно-битумни свързващи вещества. Антикорозионните мастики на базата на термопластични еластомери стирол-бутадиен имат повишена устойчивост на замръзване, еластичност и огнеупорност [40]. Приготвянето на полимерно-битумни свързващи вещества позволява да се намали температурата на приготвяне на битумно-минерални смеси, да се подобри тяхното уплътняване при ниски температури на въздуха и да се увеличи адхезията на покритията към автомобилните гуми [32]. Разработен е и съставът на битумните мастики, използвани за фугиране на циментобетонни покрития на базата на DST-30.[c.291]
IFKHAN ZOA (TU 37-110-30-97) е антикорозионна мастика, предназначена да предпазва от корозия и абразивни ефекти (пясък, камъни) на автомобили. Мастикът е гумено-битумен състав, съдържащ инхибитори на корозията. Полученият филм е полутвърд, черен на цвят. Масова частактивното вещество е 50-60%, точката на капене на активното вещество е най-малко 140 °C.[c.393]
Антикорозионните мастики се използват за защита на онези участъци от повърхности, чието обновяване или ремонт на покрития е свързано с трудоемък демонтаж на продукта. Такава мастика се използва за покриване например на вътрешните повърхности на изцяло метални вагони, хладилници на топлинни и електрически локомотиви, покриви на вагони, дъна на каросерии, панели, покриви, врати на автомобили и други части, изложени на силна вода, сняг и топящ се лед. Мастика също изпълва промела Chemistry for you (1985) -- [ c.0 ]