Архив на сензор за детонация

Може би ще помогне, ето какво намерих в литературата:

Сензор за детонация Има два сензора за детонация на главата на цилиндъра (от страната на всмукателния колектор). За да открие вибрациите на двигателя поради неправилно горене, сензорът за детонация има пиезоелектричен елемент, монтиран върху вибрационната плоча, а вибрационната плоча е монтирана на блока на двигателя. В случай на детонация, буталата или биелите вибрират и издават тъп метален звук. Сензорът за детонация се използва, за да се определи дали този удар е причинен от неправилно горене. Сензорът контролира стабилността на празен ход и активира съответната контролна лампа в случай на неизправност на инжекторите. В допълнение, той се използва за прецизен контрол на предварителното впръскване чрез определяне на минималния сигнал за впръскване . Ако сензорът за детонация е повреден, блокът за управление на двигателя (ECU) коригира момента на впръскване въз основа на Минимален сигнал за впръскване (MDP), скорост на двигателя, въздушен поток и температура на охлаждащата течност. Преди да проверите сензора за детонация, е необходимо да проверите въртящия момент на затягане на датчика и състоянието - на съединителите на проводниците.

Параметри на сензора Изолационно съпротивление Мин. 1 MΩ Резонансна честота 25KHz Работна температура - 40

150°C Изходно напрежение 26 ± 8mV/g (при 5kHz) 22

20 kHz) Момент на затягане 20 ± 5 Nm

Важно • Сензорът за детонация трябва да се завинтва с определен момент на затягане. В противен случай мощността на двигателя може да намалее и предупредителната лампа „Проверка на двигателя“ може да светне (проверете двигателя). Вътрешното съпротивление на сензора е приблизително 4,7 kΩ."

Каква машина.

като на снимката,само повече

Смених ги на Рекса с ВАЗ, две са. Те работят страхотно.

И вие можете да бъдете по-подробни! Какви сензори VAZ?

И какъв е номерът на датчика по електронни каталози.

1611533628 за дизел

Благодаря ви. Имам предвид дизел.

И какво беше потвърдено? Какви сензори са добри? Е, ако е така, тогава това е Худ! И в първия пост бяха споменати и грешки 1171-1175. И какво да кажем за тях? Не говорят за сензора за детонация. Появяват ли се всички заедно? Или "ходи" на различни инжектори?

[QUOTE=Tomich_882;2328] Е, щом е така, значи е Добре! /ЦИТАТ]

да 4 и 5 дюза за смяна (

Или може би поради една или няколко неработещи сили, показва грешка за друга сила? (периодично показва 1,2,3,5 сила и 4 никога! и дори първата смяна преди 10 хиляди км, предишният собственик не можа да си спомни кой е сменил, но на 1 сила номерът е съвсем различен)

Така че като за начало, в "мозъците" трябва да "предпишете" ПРАВИЛНИТЕ номера на инжекторите

Не го изразих правилно: първо има регистрационен код под статията и под номера (така че всеки има номер от една серия, а първият има съвсем различен) Кодовете са написани правилно, проверени са със скенер. 380

да 4 и 5 дюза за смяна (

Андрей, не е ли по-лесно да смениш клапан за 4 хиляди, отколкото да дадеш 15 на същия Exist?

И колко струва ремонта на силата (смяна на клапан) и чакане? ако напълня сили за, да речем, месец и след това ще дойда за ремонт, колко време ще отнеме ремонтът, тъй като не искам да вися там дълго време. Роман, нашият сервиз не ремонтира инжектори. Вече написах:

Не знам в България да регистрират нов код за инжектор на щанда, което означава, че няма да може да се регистрира инжектор.

Същият магданоз. По-добре да насилвамЩе го сваля и ще го взема на почивка след няколко седмици. В Украйна трябва да е по-евтино, иначе доставчикът ми поиска 19045 за комплект клапани. И Delphi вероятно ще помогне за натиск и предписване.

Наистина, Дмитрий - Delphi може да помогне при ремонта и присвояването на нов код на инжекторите, но това е в Кременчуг.

Дава ли грешки? и какво? Източи всичките 5 сили, но те се запалиха, когато нямаше налягане в релсата. Димът започна днес дори на 3 сили. Заглуших го на свой ред и открих, че 2 сила не работи. Видимо беше преди това, че е подтраивала, ако го оборотите - ще спре. Освен това беше смущаващо, че Роман има 121 статии на снимката, а аз имам всичките 221 (http://www.myssangyong.ru/forum/showthread.php?t=20813&highlight=%D0%94%D0%B5%D0%BB%D1%84%D0%B8&page=2).

Регистрация на дюзата - 420 рубли.

Значи още пишеш? задочно или какво? Тогава няма да пипам пулверизатора, тъй като имам Евро-3.

На инжектора се присвоява код на стенда въз основа на резултатите от теста, този код се въвежда в ECU (написан), така че ECU да знае времето за впръскване на основната и предварителната на тази конкретна сила. Всички те са различни като пръстовите отпечатъци. Никой не раздава кодове на фосунка в България.А код в ЕКУ-то може да регистрираш на всяка диагностика

Майстора ти е в грешка, самото ECU нищо няма да види и нищо няма да предпише, само със скенер.

Добре, утре ще пиша и ще се отпиша :)

ECU може да се опита да коригира работата на силата само въз основа на показанията на сензорите за детонация

На инжектора се присвоява код на стенда въз основа на резултатите от теста, този код се въвежда в ECU (писмено), така че ECU да знае времето за впръскване на главния и първичниятази сила. Всички те са различни като пръстовите отпечатъци. Инжекторите може да не работят правилно.

Инжекторите може да не работят правилно. Разбирам, благодаря.

1 Ако дюзите се изливат силно, тогава възниква детонация и това може да изгори

Вчера посетих дизелов механик, след като изслуша проблема ми със силите, той каза, че проблемът не е в моите сили, а в електротехник: ако например 1148 излетя заедно с 1172, това означава, че не е имало впръскване на предишната първа сила и след това датчикът за детонация работи и той (ECU) вече не може да настрои инжекцията, така че да няма детонация и TIR грешка на втора сила излетя. И тъй като дава грешка при всякаква сила, или контактите на силите, или окабеляването, или самото ECU не работи (когато загрее, започва да е странно, някъде не е запоено или някакъв транзистор или.), но наистина при пътуване на къси разстояния до 10 км грешката не излита, но доколкото отида, не, не, да, изскача. Как ви харесва тази теория? Мога ли да сменя ECU (от моя Rodius Euro 3 с Regston ECU също Euro 3) за няколко дни, за да проверя източника на грешката? Сменяеми ли са? (Малко вероятно е да намеря Rodius тук, но се срещат regstones)

Вчера посетих дисилист, след като изслуша проблема ми със силите, той каза, че проблемът ми не е в силите, а в електротехник:

Така че може би имате проблем в конектора към инжекторите, контактът или изчезва, или се появява. Тези конектори са слаби.

Относно ECU-то, електроника казва, че често се налага да го отваряш и ремонтираш, което не е най-надеждното място в колата.

И какво най-често се ремонтира там? Глупаво запояване?

Някакви съвети или предложения? - Благодаря предварително.

Странно обслужване - не предписва дюзи. Явно защото Bosch и те нямат Delphic програми. Е, трябва да има официален дилър в Тюмен! Те трябва да иматпрограми за регистриране на инжектори. Все пак бих предписал инжектори. Е, можете да преминете през тяхната "предварителна" диагностика - тест за теч. Ако има дренаж, поправете или сменете. Но ако не се излеят, тогава може би не е в дюзата. Често инжекторите се сменят за диагностика (например втори и трети). По ваша грешка - имате въпрос за втория инжектор. Нека го сменят с третия. Ако ECU види инжектора на ново място и даде грешка 1173, това означава, че инжекторът все още е там. Но може да покаже и стара грешка - тогава най-вероятно проблемът не е в дюзата, а в електротехника. Най-често - контактната група на дюзата. Е, и така вече имаше съвет - да потърсите интелигентен диагностик (ето къде и как да разберете, че е интелигентен) - и всичко останало е гадаене на утайка от кафе.

Py.Sy. Е, ако става въпрос за подмяна на инжектора, тогава е по-добре да не преследвате евтиността. купете през непроверен онлайн магазин - може да стане още по-скъпо ..

По-добре го занесете в сервиз, където ще го ремонтират - за да няма въпроси по-късно, че казват, че са донесли нещо нередно. Или в Hunter in the club shop.

И аз мога да си сменя дюзите сам, първо ще последвам съвета ви и ще сменя дюзите на места за начало.Но само след две седмици, днес тръгвам на работа.

промяна! Определено ще се вижда сила или окабеляване!

Искам да го направя, но все пак искам да си купя нова дюза, няма да е полезна на склад, кой би помогнал при закупуването й.

Отговори на лични съобщения.

Разменете силите и е по-добре да ги регистрирате веднага, така че след промяната веднага да започнете експеримента, а не да мислите какво ще направят мозъците, когато им бъдат дадени нерегистрирани сили и евентуално грешни.

Значи са регистрирани при мен или трябва да се регистрирам отново след смяна на мястото?