Atlantean Technologies, Очевидно - Невероятно, MyWebs
Едгар Кейси твърди, че жителите на Атлантида са използвали самолети и подводници, а също така са притежавали напреднала технология, която надхвърля нивото, постигнато през 20 век. Също така, жителите на Атлантида са били експерти по въпросите на „дистанционната фотография“ и „четенето на надписи през стените, дори от разстояние“.
Кейс казва, че „електрическият нож, използван за рязане на метали, е оформен така, че да може да се използва като инструмент за микрохирургия в наши дни. Благодарение на свойствата си да спира кръвта, ножът предизвиква образуването на коагулационни сили при навлизане или опериране на големи артерии или вени.
Има основание да се смята, че избягалите от Атлантида са донесли в Египет „електронна музика, в която цвят, вибрации и жизненост са допринесли за настройването на емоциите на индивиди или народи. Това даде възможност да променят морала си. Същото се прилага като цяло за промяна на темперамента на индивидите за лечение на психични заболявания. Музиката беше в унисон с естествените вибрации на тялото.”
Кейс говори за „смъртоносен лъч, който излиза от самата утроба на Земята и, когато се използва с източници на енергия, причинява унищожаването на части от земята“.
В същото време Кейс каза: в Атлантида електрическият ток е бил използван за обработка на метали. Но няма доказателства, че древните са знаели нещо за електричеството, да не говорим за възможността за използването му в металургията. През 1938 г. д-р Вилхелм Кьонинг, немски археолог, прави инвентаризацияартефакти в Иракския държавен музей в Багдад. Той забеляза невероятната прилика на набор от глинени буркани, които бяха на две хилядолетия, с поредица от сухи батерии. Любопитството му беше предизвикано от особените вътрешни детайли на каните, всяка от които съдържаше меден цилиндър, затворен отдолу с диск (също от мед) и запечатан с асфалт.
Няколко години по-късно предположенията на д-р Кьонинг бяха тествани. Уилард Грей, инженер от Лабораторията за високо напрежение на General Electric в Питсфийлд, Масачузетс, завърши реплика на багдадските кани. Те установили, че железен прът, поставен в медна тръба и напълнен с лимонена киселина, генерира електрически ток с напрежение от 1,5 до 2,75 V. Това е достатъчно, за да покрие предмета със злато. Експеримент, извършен от Грей, демонстрира, че древните занаятчии са можели да използват електричеството за практически цели при обработката на метали.
Няма съмнение, че "Багдадската батерия", която оттогава е получила такова име, не е първото устройство от този тип. Това устройство представлява неизвестна технология, която го предшества, може би с цели хилядолетия. Той включва много по-забележителни постижения в електротехниката, отдавна изгубени по времето, когато е създадена „Багдадската батерия“.
Според Кейс обитателите на Атлантида не са се ограничавали до използването на електричество в металургията. E Atlantis прибягва до "използването на звукови вълни въз основа на принципи, които правят възможно използването на светлинни средства за комуникация", каза той.
В строителния бизнес в Атлантида имаше „асансьори и свързващи тръби, които работеха с помощта на сгъстен въздух и пара“.
Технологията на Atlantis се разшири до аеронавтиката. Дирижаблите със слонска кожа бяха превърнати „в контейнери за газове, които бяха използвани за издигане във въздуха и придвижване на самолети около различни части на континента и дори извън неговите граници ... Те можеха не само да пресичат земни зони, но и да летят над водни пространства.“
Самолетите, управлявани от хора, всъщност са емблемата на съвремието. От наша гледна точка споменаването на древната аеронавтика изглежда невероятно. Но редица сериозни изследователи смятат, че перуанските пътешественици с балони, две хилядолетия преди нашето време, са могли да изследват известните линии в пустинята Наска от въздуха.
Въпреки упорития отказ да се приемат твърденията на Кейс за чиста монета, има някои ненадеждни, но много примамливи доказателства, които предполагат, че в древния свят е имало управлявани от хора летателни апарати.
Най-ранните надеждни препратки към въздушния транспорт датират от 5 век пр.н.е., преди раждането на Платон. Гръцкият учен Архитас от Тарент построил хвърчило от кожа. Повдигащата сила на хвърчилото беше достатъчна, за да издържи тежестта на човек. Това нововъведение е приложено на практика от гръцките армии - това е най-ранният пример за въздушно разузнаване.
Още по-изумително откритие е направено в края на 19 век в долината на Горен Нил. Тази история е прекрасно преразказана от известния писател и изследовател Дейвид Хатчър Чайлдрес: „През 1898 г. е открит модел в египетска гробница близо до Сакара. Тя получи името "птица". В каталога на Египетския музей в Кайро тя е посочена като обект 6347. Тогава, през 1969 г., д-р Халил Масиха бил шокиран да види, че „птицата“ не самокрила, но и вертикална опашка. От гледна точка на д-р Масич, обектът е модел на самолет. "Птицата" е изработена от дърво с тегло 39,12 гр. и е в добро състояние.
Размахът на крилата е 18 см, дължината на носа на самолета е 3,2 см, общата дължина е 18 см. Самият самолет и краищата на крилата имат аеродинамична форма. Освен символичното око и две къси линии под крилата, по модела няма други декорации, липсва и колесник. Експертите тестваха модела и установиха, че той отговаря на изискванията за самолети.
Общо по време на археологически разкопки в Египет бяха открити четиринадесет такива модела на самолети. Интересно е да се отбележи, че моделът Saqqara е намерен в археологически район, свързан с най-ранните династични периоди, началото на цивилизацията на фараоните. Това предполага, че самолетът не е от най-новите постижения, а принадлежи към първите години на цивилизацията в долината на Нил.
Аномалните египетски артефакти всъщност може да са модели на реални обекти, летяли от нашите предци от Атлантида Дървен модел на работещ планер в музея в Кайро предполага, че древните египтяни поне са разбирали основните принципи на управлявания от хора полет с по-тежки от въздуха. Може би това знание се е превърнало в единственото наследство, което е запазено от по-ранни времена. Тоест преди тези принципи да намерят сериозно приложение.
Самолетите се обсъждат с удивителни технически подробности в редица древни индийски ръкописи. Класически източници като Вимааника Шастра, Мануся и Самарангана Сутрадхара дават допълнително описание на „въздушните машини“.Смята се, че са били оперирани още в далечни "праисторически" времена.
Всеки от тези епоси разказва за по-ранно, далечно време, датиращо, както се смята, от последните войнствени години преди катастрофата на Атлантида.Удивителният материал, събран от Чайлдрес от първични източници, датиращи от зората на индийската литература, е неопровержимо доказателство за описанието на самолета, опериращ в Атлантида. Това е, което Кейси обсъждаше навремето, но трябва да се разбере, че виманите нямат нищо общо със съвременната авиация. Тяхната движеща сила е напълно различна от двигателите с вътрешно горене или реактивните двигатели. Те също нямат нищо общо с аеронавтиката в съвременния смисъл.
Очевидно в Атлантида са действали два вида летателни апарати: контролирани устройства, пълни с въздух, и вимани. Последните превозни средства са по-тежки от въздуха, управлявани са от централен източник на енергия на земята. Wimans са авиационна технология, която надхвърля познатите постижения в тази област. Но балоните, според описанията на Кейс, се характеризират с редица характеристики, които предполагат автентичност.
Той съобщава, че черупката на апарата е направена от слонски кожи. Може би трябва да са били твърде тежки, за да служат като контейнер за газ, който е по-лек от въздуха. Но могат да се използват и по-леки, разширяващи се, херметически затворени слонски мехури. Във всеки случай, пише Кейси, животните, които са живели на нейна територия, са били използвани в Атлантида.
В Крития също се съобщава, че на остров Атлантида има изобилие от слонове. Скептиците дълго време (до 60-те години на миналия век) вярваха, че Платон е сбъркал, като е включил това несъответствие в описанието си. Но през 1960ггодини океанографите неочаквано извадиха от дъното на Атлантическия океан, двеста мили западно от бреговете на Португалия, стотици кости на слонове от редица различни изследователски обекти. Учените са стигнали до извода, че в древността тези животни са бродили по тесния провлак, който в момента е под вода, а в праисторически времена е свързвал атлантическото крайбрежие на Северна Африка с Европа. Това откритие вдъхва особено доверие не само в работата на Платон, но и в работата на Кейси.
Не по-малко удивителни са подводниците, съществували преди 5 век пр.н.е. Гръцкият историк Херодот и римският натуралист от 1 век сл. н. е Плиний Стари, а също и Аристотел са писали за подводници. Съобщава се, че най-известният ученик на Аристотел, Александър Велики, се е качил на остъклена подводница по време на грандиозното си подводно пътуване в Източното Средиземноморие около 320 г. пр. н. е.
Тези подводници датират приблизително от 23 век пр.н.е. Но Атлантида изчезна от лицето на Земята хилядолетие по-рано. Дори това да е вярно, ако такива изобретения са се случили в древни времена, те биха могли да се използват през бронзовата епоха.
Постиженията на древните в аеронавтиката бледнеят в сравнение с по-големите успехи, постигнати от учените от Атлантида: „В разцепването на атома и в освобождаването на ядрени сили, използвани като движеща сила за превозни средства, за повдигане на огромни товари, за промяна на повърхността на Земята, за използване на силите на самата природа“, каза Едгар Кейси.
Работата му обяснява, че експлозивите са изобретени в Атлантида. Седем години по-рано Кейс споменава това, което той нарича "периода, когато са направени първите експлозиви".
Игнатий Донъли, бащасъвременната наука за Атлантида, пише още по-рано: в Атлантида са разработени експлозиви.
Кейси упрекна: Атлантида е създала толкова напреднало общество, защото цивилизацията там се е развила в повече или по-малко непрекъснат исторически период, завършил с окончателна катастрофа. Културната еволюция е улеснена от векове на развитие, в които формите на изкуството, които имат научна основа, процъфтяват и се подобряват. Това е познаването и прилагането на силата на кристалите. С негова помощ движещите сили на природата по някакъв начин бяха насочени в услуга на човека и неговите нужди. Транспортът се извършваше по въздух и под повърхността на морето целият свят на Атлантида беше оплетен в мрежа от комуникации на дълги разстояния.
Когато Платон пише за Атлантида, гръцките му съвременници са плавали на кораба "Александрия". Това е гигантски кораб с дължина над четиристотин фута. Кораби като него ще се появят едва две хиляди години по-късно. Тестът за бременност, използван от египтяните от 18-та династия, ще се появи отново едва през 20-те години на миналия век. Що се отнася до Египет, нашите съвременни изключителни инженери нямат знанията да възпроизведат Великата пирамида във всички детайли. Разбира се, с падането на древна цивилизация е изгубено много повече, отколкото е открито до момента.
Освен това нашето време не е единственото, когато са се раждали блестящи и изобретателни хора. Фактът, че са успели да създадат сложна технология в една различна, отдавна забравена епоха и в едно различно, отдавна забравено общество, не трябва да ни оказва голям натиск.
И ако една от тези изгубени епохи принадлежи на мястото, известно като Атлантида, тогава ние знаем за нея благодарение на писанията на най-влиятелния философ на западната цивилизация.
Прочетохте ли статията до края?Моля, участвайте в дискусията, изразете своята гледна точка или просто оценете статията.
Можете също така:
- Отидете на главната страница и прочетете най-интересните публикации за деня
- Добавете статия към бележките за: