Audi A6 Allroad Quattro

Audi A6 Allroad Quattro. Цена: от 2 530 000 рубли. В продажба: май 2012

Взех в това: след като получих покана от Audi да тествам в Германия и погледнах снимката, а не името на модела, първо реших, че ще тествам обновения малък allroad.

И всъщност на живоAudi A6 Allroad Quattro на пръв поглед се различава от A4 allroad само по по-големи размери. Офроуд версията се различава от обичайното комби A6 Avant в други брони, защитен пластмасов комплект за тяло с облицовка от неръждаема стомана и радиаторна решетка с вертикални метални процепи.

Както и преди, Allroad изглежда различно от обикновеното A6 комби с различни брони, офроуд бодикит с облицовка от неръждаема стомана и нови дизайнерски джанти

Нормалният просвет е с 60 мм по-висок от Avant. В идеологията сегашният A6 allroad също е по-близо до по-младия allroad, отколкото до неговия прародител, първият A6 allroad, който се появи през 2000 г., който имаше доста добър арсенал за офроуд, включително въздушно окачване с дълъг ход и раздатъчна кутия. Второто поколение, пуснато през 2006 г., стана по-малко агресивно в това отношение. Новият A6 allroad от офроуд атрибути може да предложи и само задвижване на всички колела с централен диференциал и частично блокиране чрез електрохидравличен съединител и адаптивно въздушно окачване.

При A6 allroad арматурното табло е боядисано в черно

От двигателната гама у нас ще се предлагат само два V6: 3.0 TDI турбо дизел с директно впръскване, с мощност 245 к.с. с., с въртящ момент от 580 Nm и бензинов компресор 3.0 TFSI, развиващ 310 к.с. с. и 440 Нм. Зад борда на българските продажби са най-слаби инай-мощната версия, дизелов трилитров V6: TDI 204 к.с с. (450 Нм) и Biturbo 310 (650 Нм). Последният, в допълнение към впечатляващия въртящ момент, има интересна характеристика: за да се даде благороден спортен звук, в задната част на изпускателната система е монтиран специален високоговорител, който, ако ви омръзне, може да бъде изключен. Всички двигатели, с изключение на Biturbo, са оборудвани със 7-степенна роботизирана скоростна кутия S tronic. Най-мощният дизел е съчетан с 8-степенна автоматична типтроник. Разходът на гориво е намален с 20% в сравнение с предишното поколение A6 allroad, включително чрез намаляване на теглото на автомобила със 70 кг (20% алуминиева каросерия) и използването на старт-стоп система, която изключва двигателя при спиране на светофар.

Гърбът е просторен и удобен, а комфортът се допълва от отделен климатроник

Маршрутът за тест драйв включваше форсиран марш по аутобана, а също и по криволичещи второстепенни магистрали между живописни, но монотонни немски села. Природата на бензиновия двигател е напълно разкрита в оперативното пространство на аутобана. Малко муден на дъното, но е по-силен и по-рязък за отваряне на подаването на гориво, тъй като ускорението става убедително и настоятелно. "Сто" бензин A6 allroad лесно се обменя само за 5,9 секунди. В това му помага роботизирана скоростна кутия, която перфектно се справя със задачата, превключвайки предавките навреме, без забавяне. Лесно е да се изпревари - „роботът“ моментално реагира и хвърля предавката надолу, но само една, спестявайки скъп немски бензин. Адаптивното въздушно окачване променя позицията на каросерията спрямо пътя в зависимост от скоростта: при високи скорости пътният просвет се намалява автоматично с 15 mm иофроуд при ниска скорост, можете да повдигнете тялото с 35 мм. В нормален режим окачването с твърд тътен изработва фуги и редки неравности по магистралата. Друго нещо на чакълест път. Въздушното окачване ви позволява буквално да се издигате над неравни пътища, осигурявайки комфорт и добро возене. Реакциите на електрическото кормилно управление са ясни и разбираеми, автомобилът със задвижване на всички колела уверено, без ролки, държи дъгата, превръщайки се в завой. Като опция се предлага динамично кормилно управление, което регулира съотношението и силата на управление в зависимост от скоростта.

За тези, които са запознати с други модели на Audi, в началото може да е трудно да намерят бутона за стартиране на двигателя, който е необичайно разположен вдясно от селектора на скоростите при семействата A6 и A7

След обяд вземам дизеловата версия с 245 конски сили за тест. По-отзивчив на дъното, двигателят остави впечатление за известна тежест при силно ускорение. Но с такова сцепление на дъното на дизелов двигател е по-приятно да шофирате активно по криволичеща магистрала. И разходът на гориво е с порядък по-малък - по същия маршрут получих 2 литра по-малко, отколкото при бензиновата версия.

Гледайки полираното клекнало тяло на allroad, разбирате, че не трябва да очаквате големи офроуд подвизи от него, но исках да проверя на какво е способна колата. За съжаление, офроуд частта не беше включена в програмата за тестово шофиране и е доста трудно да се намери мръсотия в Германия дори в началото на пролетта. Въпреки това, като се отклонихме леко от маршрута, успяхме да караме по тесни чакълени пътеки на лозя с големи денивелации. В същото време изпробвах системата за подпомагане на спускането и възможността за повдигане на тялото ми беше полезна, когато трябваше да завия под приличен ъгъл на излизане към следващата писта. следват надлъжната инапречните ъгли на накланяне на автомобила позволява електронен инклинометър, който при allroad беше добавен към мултимедийната система MMI.

Audi A6 Allroad Quattro

Цените на A6 allroad започват от 2 530 000 рубли. за дизелова модификация, а по-мощната бензинова версия е със 100 000 по-скъпа. Няколко конкуренти са значително по-евтини, но нямат нито въздушно окачване, нито това ниво на оборудване.

НАШАТА ПРИСЪДА

В сравнение с обичайното Audi A6 avant комби, доплащането allroad изглежда доста разумно, особено след като идва с първоначално по-богат базов пакет. И няма съмнение, че в България по традиция офроуд версията ще бъде по-популярна от обикновения Avant. Вярно е, че за тези пари можете да си купите по-сериозен SUV.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ

Атрактивен екстериор, задвижване на четирите колела, увеличен път

просвет, нисък разход на гориво, висококачествени довършителни материали.

Неудобно местоположение на бутона за стартиране на двигателя, висока цена в сравнение с конкурентите.

Шофиране

Колата се представя добре както на магистрали, така и на селски пътища.

Салон

Не се различава много от обикновения A6.

Комфорт

Адаптивен круиз контрол с автоматично спиране, асистент за напускане на лентата и мъртва точка, нощно виждане и др.

Сигурност

В "базата" - пълен набор от системи за активна и пасивна безопасност.

Цена

По-високо от конкурентите.

СПЕЦИФИКАЦИИ

ЛЮБОВ - НЕ ЛЮБОВ

Неудобно

Допълнителните устройства са лишени от стрелки - светодиодните скали се четат без значение.

Интересно

Електронният инклинометър ви позволява да наблюдавате надлъжните и напречните ъгли на наклон.

Размери	4940x1898x1512 мм
Основа	2905 мм
Собствено тегло	1930 кг
Брутно тегло	2505 кг
Изчистване	n.a.
Капацитет на багажника	565/1680 л
Капацитет на резервоара за гориво	65 л
Двигател	дизел, V6, 2967 cm3, 245/4000–

4500 HP/min-1, 580/1750–2500 Nm/min-1;

бензин, V6, 2995 см3, 310/5500–6500 к.с./мин-1,

---