Auto Zone - Ремонт на Honda CR-V - Трансмисия - Съединител
Съединителят в включено състояние (когато педалът е освободен) не трябва да се „плъзга“ и да предава въртящ момент от двигателя към трансмисията без загуба, а когато педалът на съединителя е натиснат, напълно изключете трансмисията от двигателя. Захващането на съединителя трябва да е плавно - без сътресения. Ще ви е необходима линийка или ролетка, за да завършите работата.
Последователност на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"). 2. С парцал избърсваме резервоара на хидравличното задвижване на съединителя от мръсотия. 3. Визуално проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Трябва да е между маркировките MIN и MAX на тялото на резервоара.
4. Проверяваме ставите на цилиндрите, тръбите и маркуча на хидравличното освобождаване на съединителя. Проверяваме маркуча на хидравличното задвижване (за по-голяма яснота въздушният филтър е отстранен на снимката).
5. Проверяваме работния ход на педала на съединителя и, ако е необходимо, го регулираме (вижте "Задвижване за освобождаване на съединителя - настройка"). 6. При изключен двигател натиснете няколко пъти педала на съединителя. Уверяваме се, че няма задръствания в механизма за освобождаване на съединителя, няма скърцане, удари и други външни шумове. 7. Изваждаме постелката изпод педалите и измерваме разстоянието от наклонената повърхност на пода до външната повърхност на педала на съединителя с линийка или рулетка.
9. Натиснете педала на съединителя и стартирайте двигателя. Ако се чуе вой от корпуса на съединителя, тогава освобождаващият лагер на съединителя най-вероятно е износен. Отпуснете педала на съединителя. Ако освобождаващият лагер е дефектен, звукът ще изчезне. 10. При работещ двигател натиснете педаласъединител до упор и включете предавката. Включването трябва да е лесно, без пукане и хрущене. Ако при превключване на предавките се чува пукащ звук и изключването е трудно, съединителят не е напълно изключен. 11. При работещ двигател и включена първа предавка, постепенно отпускане на педала на съединителя, проверяваме плавното зацепване на съединителя (което трябва да се случи, когато педалът е на разстояние най-малко 72 mm), липсата на шутове или външни звуци в момента, в който движението започне. 12. В движение на трета или четвърта предавка рязко натискаме педала на газта. Ако скоростта на коляновия вал се увеличи бързо и колата ускорява бавно, тогава съединителят се "плъзга". Това се доказва и от появата в кабината на миризма на изгоряло, излъчвана от силно нагрятите фрикционни накладки на задвижвания диск. Ако горните симптоми на неизправност не бъдат открити по време на диагностиката на съединителя, тогава съединителят е в технически изправно състояние.