AutoNews, Последни автомобилни новини, Автомобилни новини, Най-добри и най-лоши класации
Как правилно да счупите нова кола
През последните години по нашите пътища се появиха много нови автомобили, които изискват нови гуми и гориво, но не винаги получават най-важното - подходящото внимание, без което чисто нов автомобил няма да се движи дълго време.
На първо място, обръщаме внимание на маслото. Необходимо е само минерално масло. Трябва да се налива дори в инжекционни двигатели. Това вече се превърна в стандартна процедура и вече не се обсъжда, тъй като по това време има интензивно износване на всички части на автомобила: от двигателя до шасито. Във всеки случай, докато протича периодът на счупване, в маслото ще се появи най-малкият метален прах, който се образува от интензивното износване на цялата ротационно-бутална група. Това е нормално и след около 2000-3000 км, когато е основната разработка на двигателя, източваме отработеното масло и доливаме нашето обикновено. Това важи както за карбураторните двигатели, които все още работят с минерално масло, така и за инжекционните двигатели, които работят с по-модерна версия на моторното масло - синтетика.
Когато шофирате, не трябва постоянно да карате на една и съща предавка. Новата кола се нуждае от равномерно износване на всички части, а скоростната кутия или автоматичната трансмисия не са изключение. Същото важи и за лагерите на колелата. Много често бъдещите шофьори забравят за движението в кола и започват да натискат педала на газта почти от първите километри, забравяйки за последващите неизправности. И не става никак изненадващо, че без дори да са изминали 10 000 км, дори най-качественият български лагер изведнъж започва да „бръмчи“ някъде отзад. И ако се окаже, че е нискокачествен китайски лагер, тогава той може безопасно да бъде изхвърлен след няколко хиляди километра ...
спирачна системавие също трябва да се грижите за него от първите километри, тоест не трябва да натискате силно спирачките и затова е по-добре да натискате възможно най-плавно. Това е необходимо, за да не може прътът на работния цилиндър, заедно с хидравличния вакуумен усилвател, да се протрие и да изтече срока си. Ако водачът не иска да извърши TO2 преди време, тогава гладкото и меко спиране също ще помогне да се гарантира, че фрикционните или керамичните накладки на дисковите или барабанните спирачки се износват меко и равномерно.
След счупването, когато дойде време за TO2, ще трябва да смените и спирачната течност, която успя да смени естествената си червена светлина на черна. В течността ще има и малко количество метален прах и ако той не бъде отстранен, съществува риск буталата в работните цилиндри на спирачната система да бъдат подложени на силно износване.
Когато управлявате колата, трябва да използвате само висококачествен бензин. Ако използвате лошо, тогава нивото на маслото ще се покачва постоянно и двигателят постоянно ще детонира по време на ускорение (чукване на „пръсти“), което отново няма да бъде приемлив вариант.
Ако обобщим цялото поведение на водача, който иска колата да издържи нормалния си ресурс, тогава всичко се нуждае от точност, плавност и внимание към много скъпото си оборудване.