Автоаларми, свързани с автомобилни цифрови автобуси
| Страница 1 | Следваща страница → |
Обект на нашето разглеждане този път ще бъдат продукти, свързани с цифрови автомобилни гуми - CAN-Bus, K-Bus и подобни линии за данни. Разликата между шините не е твърде фундаментална и се дължи главно на едно / двупроводната конструкция и протокола за обмен на данни между устройствата. Трябва да се каже, че няма толкова много продукти, които работят заедно с цифрови шини и възприемат техните сигнали. Честно казано, много малко и в този случай не беше трудно да се изберат обекти за преглед и изборът не беше придружен от угризения на съмнение.
Трите устройства, разгледани по-долу, са много различни едно от друго и трябва да се разбере, че техните задачи, макар и сходни, далеч не са идентични. Две автомобилни аларми от чужди европейски производители и мултиплексен блок от нашата "Алтоника" - това всъщност са всички съществуващи продукти от този профил. С изключение на няколко импортирани интерфейсни модула, които по същество са същите като мултиплексния модул. Обмислете принципите на работа и характеристиките на горните продукти.
MED 3000 Цел и обхват
Произведената в Италия модулна система за сигурност е предназначена за инсталиране в превозни средства, оборудвани с CAN-bus или K-bus линии за предаване на данни. Системата съществува в три модификации, които се различават по приложимост към различни превозни средства: MED 3027.mb, MED 3027.vw и MED 3027.universal (общото наименование на серията система е MED 3000, последните цифри 27 показват цифровата сирена в комплекта). Първата модификация е предназначена за автомобили Mercedes, втората - за автомобили Volkswagen-Audi Group, третата - за всички останали автомобили, включително Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Citroen, Nissan, Opel, Peugeot, Renault.
Характеристики на конструкцията и свързването Системата получава всички необходими за работа сигнали от цифровата шина. Типът превозно средство се настройва програмно с помощта на бутон, който е структурно комбиниран със светодиод. Във всяка от разновидностите на системата има общо 12 вида автомобили, като всеки тип може да включва няколко модела автомобили. Снопът на автобуса CAV 3000 се състои от четири проводника. В зависимост от конкретния модел на автомобила, връзката към цифровата шина се извършва по различни схеми: един, два или четири проводника са свързани към линията за данни, докато могат да се използват диоди, останалите са изолирани отделно или във връзка един с друг. В допълнение към свързването към шината е необходимо да свържете и инсталирате следните системни елементи:
Имобилайзерът изпълнява функциите на дистанционно блокиращо реле, въпреки че в състава му няма реле в класическия смисъл, вместо релейни контакти се използва полупроводникова веригаелементи - тиристори. Липсата на релейни контакти и следователно искри е много важно за потопяем тип имобилайзер от съображения за безопасност. Потопяемият имобилайзер е имплантиран в потопяемата горивна помпа и изглежда доста хармонично там, а не като чужд елемент. До голяма степен точно такъв имобилайзер е "визитната картичка" на MED. Потопяемият имобилайзер чупи и плюса и минуса на горивната помпа. Филтърът KIT 30 е неразделна част от имобилайзера. Филтърът спира кодирания блокиращ сигнал, подаван от централното устройство, като по този начин не го пропуска в контролера, а само го предава на имобилайзера. Този филтър пропуска безпрепятствено цифровите сигнали на автобуса. Така се изключва грешка в бордовия компютър. Никакви цифрови сигнали от системата за сигурност не влизат в бордовата мрежа на автомобила, с изключение на малка зона между филтъра и имобилайзера. Въпреки минималния брой връзки, разходите за труд за инсталиране на системата MED 3000 с потопяем имобилайзер се оценяват от повечето сервизни центрове на 8 стандартни часа.
Характеристики и функционалност Три вградени електрически блокировки са силно засенчени цифров изход за управление на потопяем или непотопяем тип имобилайзер. Има допълнителни изходи за аларма и състояние. В допълнение към марковата ултразвук е възможно да се свържат допълнителни сензори за удар и позиция. Сирената е цифрова, "помни" централното си устройство и дори свързването на друго устройство няма да заглуши нейния вик. Сирената е с датчик за напрежение на акумулатора. Позволява ви да използвате енергоспестяващ режим: когато батерията е изтощена, сирената се изключва, оставяйки само блокиране на двигателя. Има и друг вид енергоспестяване: при работааларми за повече от три последователни дни, сензорите се изключват автоматично, остават включени само контактните зони. В случай на спешност системата може да бъде деактивирана чрез въвеждане на ПИН код с контактния ключ. Карта с шестцифрен системен ПИН има защитен слой "лотария".
Информация за потребителите В допълнение към производството на автомобилни системи за сигурност, MED е доставчик на Mercedes, Fiat Group, Daimler-Chrysler, Lombarghini. Системите, инсталирани на конвейери, са обект на повишени изисквания за качество. Между другото, имобилайзерите и алармите MED, които са оригинални резервни части, като правило блокират контролера на автомобила директно с помощта на кодиран сигнал, създавайки най-трудното блокиране на двигателя отвън. Но това е просто "между другото". Такива системи могат да бъдат поръчани като опция при закупуване на автомобил или в сервизния център на производителя. Няма планове за пускане на пазара на такива устройства. Автомобилният производител трябва да е сигурен, че се спазва ценовата политика за оригинални резервни части и аксесоари. И тези продукти не трябва да присъстват на пазара. Гаранцията за монтирана MED система е валидна за целия период на собственост на автомобила (на собственик). Цената на система с потопяем имобилайзер с монтаж в Москва е от порядъка на $900-1400, в зависимост от модела.