Автоцистерна на базата на ГАЗ-53 и ГАЗ-3307 и 3309

Необходимостта от превоз на течни товари е възникнала още от древността, а с появата на автомобилите се налага и превозът на бензин и други горива и смазочни материали. Първата кола на автомобилния завод в Горки, на която започнаха да инсталират варел за транспортиране на течности, беше легендарният GAZ AA. Специални автомобили от марката ГАЗ превозваха различни горива, втечнен газ, цимент, брашно, вода, мляко. Бяха произведени и камиони за отпадъци.

Танкер за млечни продукти на базата на газела

Камиони цистерни ГАЗ 51

Първите камиони-цистерни представляваха железен резервоар, който беше монтиран върху рамка от греди и закрепен със скоби. Съставът на цевта за транспортиране на течно гориво включва специални фитинги, състоящи се от филтър за почистване и предпазен клапан, който освобождава свръхналягането на бензинови или керосинови пари. На дъното на цевта бяха монтирани два спирателни крана - с тяхна помощ горивото от резервоара се източваше гравитационно през гъвкави маркучи.

Автоцистерна на базата на ГАЗ 51 за превоз на петролни продукти

Резервоарът ABB-2 се използва за транспортиране на питейна вода, моделът ATsPT-1.8 доставя мляко, оборудването се използва за транспортиране на растително масло, жива риба и бира. Последните цифри в името на специалните превозни средства свидетелстваха за капацитета на варела - така че за цистерна за мляко той е 1,8 m³. Беше много по-изгодно да транспортирате мляко в бъчва, отколкото в колби:

Можете веднага да транспортирате голям обем;
Продуктът не се вкисва дълго време, тъй като резервоарът е изотермичен и млякото в него не се нагрява.

На базата на GAZ 51 беше сглобена повече от една модификация на пожарни автомобили - имаше няколко коли. Най-често срещаните бяха моделите PMG-6 и PMG-12.

ГАЗ 53 камиони цистерни

Много популярни на базата на GAZ 53 бяха камионите за гориво и вакуумните (канализационни) превозни средства и дори не е необходимо да се говори за тях в миналото време - някои автомобили са оцелели и до днес и се използват в работата. Камионите GAZ са лесни за поддръжка и надеждни в експлоатация.

Цената на оборудването зависи от състоянието и годината на производство. Продават автомобили в неизправност или без документи на ниска цена. За да се пести гориво, камионите често се преработват на газ - литър такова гориво е около половината от литър бензин или дизелово гориво. Използването на пропан-бутан е оправдано - камионът изразходва средно от 25 до 30 литра гориво на 100 км, а работата на газ значително намалява разходите на собственика на автомобила.

Външен вид на камион за мляко на базата на GAZ 53

Размери на автомобила - 6,2 / 2,4 / 2,6 м;
Разстояние между осите (междуосово разстояние) - 3,7 м;
Обща маса на автомобила - 7,15 тона;
Обемът на резервоара е от 4,2 до 4,8 m³, в зависимост от модификацията;
Пътен просвет - 26,5 см;
Обем на резервоара за газ - 90 л.

4,25-литров бензинов двигател беше стандартно инсталиран на танкери от фабриката, мощността му беше 115 литра. с. Поради факта, че двигателят е доста "лаком", много собственици на автомобили смениха бензиновия двигател с вътрешно горене на по-икономичен и въртящ момент дизелов двигател. Често можете да видите дизеловия двигател на Минския моторен завод D-245 на "53-та". "Резервоар GAZ 53" беше завършен с механична 4-степенна скоростна кутия, двете окачвания (предни и задни) бяха листови пружини.