Автодиагностика - правилният подход ще спести пари, Автомобилен блог
Написах бележка за вибрациите в колата и се хванах на мисълта, че бюджетът за ремонт зависи изцяло от диагнозата. Не е нужно да ходите далеч: предварителното измерване на размерите на горивната камера ще ви позволи да решите дали си струва да ремонтирате двигателя или просто да смените буталните пръстени.
Има два основни метода за диагностициране на автомобил: отстраняване на неизправности на място и метод за елиминиране. Опитах и двата подхода и мога да кажа с пълна отговорност, че чрез метода на елиминиране много хиляди рубли летят в тръбата, която може да бъде изразходвана за нещо полезно. Нека обясня каква е разликата.
Диагностика на автомобили чрез изключване
Методът се използва широко в повечето работилници и премахва задължението на механиците да мислят: правят се редица предположения и се поправят възел по възел. Пример:
Страдам от вибрации в колелата при шофиране. Дойдох в автосервиза, веднага ми предложиха да направя баланса. 300 рубли, но без резултат. Освен това се допуска, че това са износени колесни лагери. Това е последвано от подмяна на лагери, похарчени 3000 рубли, вибрациите останаха. По-нататък чисто случайно се оказва, че един от лостовете, който не държи колелото, е износен и колелото увисва. Лостът струва 1400, замяната е 600. Бяха изразходвани 5300 рубли, въпреки че истинската цена за решаване на проблема беше само 2000 рубли.
Това се нарича принцип на премахване на проблемите - да смените куп обслужвани възли, за да ги елиминирате.
Използвайки метода за изключване, можете да правите диагностика, без да харчите пари, а просто да изключите онези възли, които „със сигурност не могат да причинят проблем“. Например, има вибрации при спиране, куп предположения не са работили. Спирачните накладки и дискове са пропуснати, тъй като тенов, и дисковете не можеха да водят. В резултат на това половин година страдах от вибрации по време на спиране и причината бяха лоши накладки. Премахна дефектния възел.
Като цяло този диагностичен метод е твърде разточителен от гледна точка на време и пари и най-важното е, че няма гаранция, че няма да се появи фатална неизправност, преди да откриете проблема.
Метод за директно търсене на проблем
Използвам този метод, откакто ми писна да губя време и пари за ремонти. Цялата трудност се състои в това, че трябва да мислите и да знаете по един или друг начин устройството на машината. Като начало всички са виновни, след това се проверяват всички възли, които могат да създадат проблем. Абсолютно всичко, тъй като дори нови и неубиваеми възли могат внезапно да се счупят. Например моя двигател се спука поради спукана опорна скоба, макар че как да се спука, но не, хвана се за релсите. Един другар обикновено имаше граната (CV шарнир), сглобена неправилно, в резултат на това, ако я постави, веднага щеше да се спука.
Може да има няколко причини за неуспеха. Например, дефектно многораменно рамо на окачването може да повлече своите съседи заедно с него. Сменяме лоста, но тропането си остава - не се сменят всички лостове.
Общата концепция на този диагностичен метод е събирането на доказателствена база. Има доказателства за вина - има ремонт.
ПРЕПОРЪЧВАМЕ ВИ СЪЩО ДА ПРОЧЕТЕТЕ: