Автоматика и телемеханика на теглене - Страница за дипломна работа
Дипломна работа - Транспорт, логистика
Други дипломи по транспорт, логистика
normals се извършва чрез промяна на изходното напрежение на генератора на сигнали с помощта на променлив резистор, показан на предния панел на устройството.
При настройка на SEC основната стандартна стойност, която трябва да се регулира, е напрежението на входа на приемника. В този случай напрежението на изхода на генератора не трябва да надвишава максимално допустимата стойност, посочена в таблицата за регулиране.
Стойността на напрежението на изхода на филтъра е спомагателна и е необходима за определяне на изправността на устройството.
На предния панел на пистогенератора и пистоприемника са монтирани светодиоди, които сигнализират за изправността на уреда и режима му на работа. Изгасването на светодиодите показва липса на захранващо напрежение или неизправност на самия уред.
Ако има захранване и самият пистов генератор е в добро състояние, единият от светодиодите трябва да свети постоянно, а вторият трябва да мига с честотата на модулацията на сигнала. Изчезването на мигащата индикация показва неизправност на устройството.
Когато RC е свободен и правилно регулиран на пистовия приемник, двата светодиода трябва да мигат последователно с честотата на модулацията на TRC сигнала. Изчезването на мигащата индикация на светодиодите показва недостатъчно ниво на сигнален ток на входа на приемника (поради шунт или повреда на RC) или неизправност на приемника. Трябва да се помни, че превишаването на максимално допустимото ниво на сигнала на входа на пистовия приемник води до изключване на пистовото реле. Постоянното светене на който и да е от двата светодиода показва само наличие на захранващо напрежение.
2.3 План на маршрутатеглене
Подреждането на светофарите за всяка писта се извършва въз основа на изчисления на сцеплението с проверка на осигуряването на спирачния път и видимостта на светофарите. Границите на блоковите участъци за движение по грешен път са светофарни уредби, монтирани за движение по правилния път.
Дължините на блоковите участъци, определени за движение по правилния път, се проверяват за съответствие със спирачните пътища при движение по грешен път (в заданието за курсовия проект дължините на блоковите участъци съответстват на спирачните пътища при движение както по правилния, така и по грешния път).
Във всяка блокова секция са организирани вериги за гласова честота от два типа TRC3 и TRC4. Конструкцията на тези релсови вериги е такава, че по правило две релсови вериги се захранват от един генератор. Свързването на релсови приемници на съседни DC към релсите се осъществява с една двойка проводници. Приемниците на коловозите са свързани последователно. Дължините на RCs с общ захранващ край трябва по правило да бъдат равни. Ако дължината на клон на един DC (TRZ3) е повече от 800 m, а самите клонове се различават с повече от 10%, или ако дължината на клона е равна или по-малка от 800 m, те се различават с 20% или повече, тогава трябва да се проверят режимите на управление, шунт и претоварване на по-късия клон. Дължината на коловоза SEC4 на всеки светофар се приема като правило 200-250 m с честота 5000 или 5555 Hz.
Проходните светофари се монтират на разстояние 20 m пред точката на присъединяване на генератора на релсовата верига TRC4 извън маневрената зона пред основната релсова верига.
Останалата дължина на блоковия участък се оборудва с един, два или повече мола3, в зависимост от дължината на блоковия участък и наличието на прелез върху него.
SEC3 оборудване иSEC4 се намира в релейни шкафове, а връзката му с релсите се осъществява чрез пътни кутии PYa-1, които трябва да се монтират в пространството на сградите.
На плана на коловоза са разположени ординатите на релсовите светофари и ординатите на свързване на оборудването на релсовите вериги към релсите, където са монтирани коловозните кутии на PY, в които са разположени съгласуващите трансформатори и оборудването за защита на тоналните релсови вериги от пренапрежения.
В участъци с електрическа тяга на теглене се монтират дроселни трансформатори за изравняване на теглителния ток по ординатата на светофарите. Индукторни трансформатори се монтират при наличие на изолационни съединения на станцията, както и в местата на свързване на смукателни захранващи устройства на тягови подстанции, земна връзка, свързване на релсови нишки на съседни коловози на двурелсови линии (с електрическа тяга с постоянен ток).
За захранване на сигнални инсталации с ток с промишлена честота се използват монофазни подемни и празнични комплектни трансформаторни подстанции КТП-П-А-1.25/10 или се използват съществуващи трансформатори тип ОМ. При използване на линията DPR се използват комплектни трансформаторни подстанции от типа KTP-P-2/25. Планът на трасето на изтеглянето показва кабела за свързване на основното и резервното захранване. Захранващите вериги от релейните шкафове на сдвоените сигнални инсталации към трансформаторните подстанции се полагат в отделни кабели.
Захранващите и релейните проводници на релсовите вериги при теглене се полагат в един кабел. Допуска се съвместно полагане на захранващи и релейни проводници с една и съща честота без използване на веригата за наблюдение на здравето на ядрото: при честоти от 420 и 480 Hz до 1000 m, при честота от 580 Hz до 750 m, при честоти от 720 и 480 Hz до 500 m.
В райони с автономна тяга и електрическа тягапостоянен ток по сцената се предвижда полагане на два кабела за четни и нечетни пътища с двойка усукани жила.
Тези кабели за блокиране на сигнала осигуряват организирането на вериги за всеки път: промяна на посоката, линейни и сигнални вериги.