Автомобилните заводи искат да приравнят автомобилните комплекти с готовите автомобили за износ - Ведомости
Обсъждаме конкретен механизъм за това как да коригираме условията [на споразуменията за индустриален монтаж] поради рязък скок на обменния курс, така че компаниите да могат да продължат да изпълняват задълженията си нормално“, каза вицепремиерът Аркадий Дворкович в четвъртък (цитиран от РИА Новости). „Мисля, че до месец ще можем да се споразумеем“, добави той. Според вицепремиера "трябва да се променят условията, така че да има определено време за отчитане на динамиката на валутния курс и за развитие на износа към други пазари". Благодарение на износа е възможно частично да се компенсира спадът на вътрешния пазар, подчерта Дворкович. През 2015 г. българският пазар на леки и лекотоварни автомобили се е свил с 36% до 1,6 млн. автомобила.
В споразуменията за промишлен монтаж българските предприятия предлагат да се приравнят монтажните комплекти превозни средства (комплект от части за сглобяване или частично разглобен автомобил) към готови превозни средства. Подобна идея се обсъжда с Министерството на икономическото развитие, съобщиха служители на два автопроизводителя. „В съответствие с исканията на компании, работещи в режим на промишлен монтаж, Министерството на икономическото развитие работи по този въпрос“, потвърди представител на министерството.
Това е необходимо за развитието на износа към страни, където българските фирми имат монтажни мощности и където има високи вносни мита върху готовите автомобили, обясняват източници на "Ведомости". Когато се доставя комплект за кола, продаваните стоки не са автомобил (както се изисква при промишленото сглобяване на автомобили), а компоненти и възли. Ако тези комплекти съдържат части, внесени в България по споразумение за индустриален монтаж (вносното мито в този случай е 0-5% вместо 10-15%), това може да се счита за злоупотреба с облаги, казват източниците. Поради това компаниите използват компоненти, внесени вБългария при нормални условия, казват. Ако комплектите се приравнят на готови машини, това ще опрости работата и ще спести пари, тъй като поради девалвацията на рублата вносните компоненти са поскъпнали, обясняват събеседниците. Преди предлагането на автомобилни комплекти беше малко, сега заводите, натоварени средно с 40%, се опитват да увеличат производството чрез износ, казва един от тях. Освен това в началото на годината беше въведена такса рециклиране за автомобили в Казахстан, основният експортен пазар за българските производители, спомня си друг събеседник.
Основният износител на леки автомобили и монтажни комплекти е АвтоВАЗ. Той изпраща комплекти за автомобили в Казахстан (по-рано за производството на един модел - Lada 4x4, тази година линията ще се разшири), както и в Египет, казва представител на компанията. „Бихме приветствали приравняването на комплектите за сглобяване с готовите автомобили по споразумения за сглобяване на индустриални превозни средства – това ще подобри икономиката на проектите“, каза той. Освен всичко друго, Renault обмисля възможността за доставки от България за Виетнам (на първия етап на готови автомобили) и за Алжир (каросерия). Sollers обмисля възможността за доставка на автомобилни комплекти в Казахстан. Базираната в Санкт Петербург Hyundai Motor Manufacturing Rus (произвежда Hyundai и Kia) няма планове да доставя комплекти за превозни средства, каза говорител. „Ситуацията с износа е трудна и е трудно да се дадат цифри, но планираме да продължим доставките за страните от ОНД и Близкия изток“, добави той.